摩托车太多，特斯拉 Autopilot 吃不开越南街道

据 InsideEVs 报导，越南地区一位特斯拉汽车 Model X 买车人提交的视頻表明，越南胡志明的繁杂实时路况让 Autopilot 系统软件无法保持积极定速巡航作用，迫不得已提醒驾驶员对接。

外国媒体觉得，做为一种优秀安全驾驶輔助系统软件（ADAS），特斯拉汽车 Autopilot 在基本建设设备优良、交通管理平稳的欧洲地区能够 非常好地辅助驾驶者驾驶。可是，在一些东南亚地区，实时路况之纷繁复杂也许是 Autopilot 始料不及的。

外国媒体表明，现阶段高新科技水准的辅助驾驶系统软件还难以适应这类实时路况，将来的提高室内空间还非常大。

一、实时路况太繁杂 Autopilot 能精确认知但或是提示对接

视頻表明，买车人那时候正安全驾驶特斯拉汽车 Model X 以人们步速跟车，且一直与前面的车子维持约半辆车身的间距。通过前夹层玻璃看去，正前方路面十分拥挤有错乱，几辆车车辆没能维持在行车道内行车，也有数不尽的摩托一群群、寻找领域空白、横冲直闯、来去无踪，对车子行车导致了巨大的影响。

中控台界面表明，Autopilot 精确鉴别了周边车辆、摩托的部位、行车运动轨迹并将这种信息内容投影到中控台显示屏上。尽管 Autopilot 能精确认知周边状况，但那样的场景确实是超出它的预料，迫不得已完毕积极定速巡航操纵，提醒驾驶员对接。

▲视頻表明，Autopilot 能精确认知实时路况，但无法解决

二、将来安全驾驶輔助系统软件必须担任各种各样实时路况

好在，Autopilot 对周边车辆、摩托的鉴别或是较为精确且立即的，而精确检测周边环境是辅助驾驶系统软件充分发挥的前提条件。只不过是，很有可能在 Autopilot 产品研发之初大家就没想到它会遭遇这般处境。

此外，买车人并沒有为该辆 Model X 选配“彻底无人驾驶（FSD）”。外国媒体推断，即使拥有 FSD，也许也不会对結果造成哪些危害。应对这般繁杂的实时路况，更商业保险的作法或是提示驾驶员对接。但是，外国媒体坚信，那样的挑戰针对将来更优秀的安全驾驶輔助系统软件而言彻底轻轻松松。

总结：技术性发展趋势的另外 遵循交通法规一样关键

应对这般纷繁复杂的实时路况，如今的安全驾驶輔助系统软件临时没工作能力适应，更商业保险的作法或是提示人们对接。若要完成更高质量的辅助驾驶，换句话说真实实际意义上的无人驾驶，大家必须摆脱的艰难还许多 。

此外，无论是辅助驾驶或是无人驾驶，都仅仅为了更好地改进道路交通安全情况的方式。视頻中车辆乱占行车道，小摩托车胆大妄为。假如大伙儿也不遵循交通法规，科技进步再强也许也难以达到无人驾驶。