重庆六号线东延线路图(重庆六号线东延线路图购物狂)

完工现场合影

10月28日重庆六号线东延线路图，中铁十六局地铁公司承建的长沙地铁6号线黄花机场西站最后一块顶板浇筑完毕重庆六号线东延线路图，标志着全线34座车站主体结构施工全部完成。这条长沙市轨道交通中里程最长、换乘最多、覆盖区域最广的地铁线路重庆六号线东延线路图，将承载当地百姓直达机场航站楼。

长沙地铁6号线示意图

完工当天，湖南卫视、湖南经视、长沙市电视台、长沙县电视台等多家媒体来到施工现场，共同记录下了这一时刻。

工程品质“精”金百炼

施工过程全程监督

黄花机场西站车站主体与附属廊道采用同基坑施工，基坑宽度远超常规达到了近40米，施工风险高。为此，项目部严格落实“分级开挖、逐级架设”的施工方案，做到了开挖与钢支撑架设无缝衔接，整个开挖过程人员安全、结构稳定，未发生监测报警事件。建设过程中，项目施工段需要与磁浮站及黄花机场T2航站楼无缝连接，面对黄花机场西站结构形式复杂，施工单元预留洞口、隔墙数量众多，项目部组织技术人员集中攻关，到搅拌站驻守、在钢筋加工场指导，严把工程质量，直到车站主体结构施工顺利完成。

现场方案工筹研讨

长沙地铁6号线1标项目部始终秉持高起点谋划、高效率施工、高品质保障的作业理念，把塑造精品工程作为施工生产的第一要务。

施工组织业“精”于勤

黄花机场西站效果图

黄花机场西站紧邻磁悬浮机场站、空管塔台，区间侧穿磁浮高架桥、机场联络线高架桥，地下管线密集，涉及空管、航油、供电、通信等，类型复杂且敏感度高。项目部第一时间组建了前期部门对接黄花机场相关产权单位，先后进行了近百次的对接、协调和谈判，最终将黄花机场西站及附属范围内管线化繁为简，一次迁改到位，实现了主体和附属同步施工，缩短了工期，保证了施工整体的连续性。

现场施工组织有序

在车站施工期间，项目团队严格落实现场班组会制度和项目领导轮值及夜查制度，每日巡查、当日总结，发现问题、就地整改，极大地提高了项目施工组织效率。今年5月份机场管线拆除完成后，项目部相继攻克了漫长雨季、持续高温、政策性限电、混凝土限供、新冠肺炎疫情反复等诸多困难，在3个月的时间内完成了10万方土方开挖，在2个月的时间内完成了24块结构板施工，按照业主既定节点圆满完成了黄花机场西站封顶任务。

项目团队连续8次获得业主精细化管理暨“轨道杯”劳动竞赛A等

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创新创效“精”打细算

盾构机“星城一号”始发

长沙地铁6号线1标项目包含三站三区间，工程涉及明挖、盖挖、铺盖等多种施工工法，线路全长约3.945公里。施工环境复杂，施工难度较大。项目部结合实际创新，敲定“钢管桩+轨道梁”和“钢板桩渣土坑”两大技术方案，一举解决“龙门吊基础验算失稳，渣土坑侧墙验算失稳”两大技术难题，在国内盾构施工中尚属首例，为后来者做好了典范。

“钢管桩+轨道梁”技术方案

项目团队创新性改良了多项工艺工法，其中木马塅站、大路村站过路段施工时，改良桩柱一体化施工方案成功缩短4/5的工期；采用渣土固化技术，实现渣土外运效率和成本节约最大化；落实精细化管理，成功地在12个月内完成了6216.72米的盾构掘进，同时刷新了长沙地铁盾构施工单区间月进尺477米的新纪录。

滚动发展 “精”益求精

黄花机场西站进行文明场地建设

长沙地铁6号线土建一标，是中铁十六局在三湘大地地铁施工上迈出的重要一步。作为加强长沙市“一主两次”跨江联系骨干线路的长沙地铁6号线，随着十六局承建的黄花机场西站主体结构顺利完工，被画上了最后的“点睛”一笔，中铁十六局人用高品质建设、精细化管理、创新性思维，为广大长沙市民献上了一幅宏伟画卷。

项目团队荣获湖南省总工会工人先锋号、2020年湖南省“百万职工重点建设项目劳动竞赛”先进班组等多项荣誉称号

今年4月，地铁公司凭借在长沙轨道6号线建设工程上的成功之势，实现滚动发展，中标长沙地铁6号线东延段项目。该工程起于在建6号线黄花机场西站（不含），至黄花机场综合交通中心设黄花机场东站。线路长4.22公里，均为地下线，设站1座，中间风井一座。投资额56513万元。

长沙地铁6号线东延项目线路图

长沙地铁6号线东延段项目是扎根长沙市场滚动发展的良好结果，是长沙地铁6号线的顺利延续。项目自4月份进场以来，已完成场地临建及基坑围护结构施工，正处于基坑开挖阶段，目前第一单元基底已于10月26日清理完毕，具备主体结构施工条件，东延段项目也将顺利地接过6号线项目的接力棒，继续谱写在长沙市场的新篇章。