新能源汽车免税政策(进口纯电动新能源汽车免税政策)

十月一日开始，新能源汽车的免征购置税要有调整了新能源汽车免税政策！五月中旬，工信部、财政部、税务总局联合发布《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程调整为不低于43公里。相较于财政部公告2017年172号政策《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程为50公里就可以免征车辆购置税的条件还是有不小的变化的。免税政策确实推动了新能源汽车的销售，不过十一假期的“排队4小时，充电1小时”的事情，是不是给蠢蠢欲动的小伙伴们泼了一盆凉水呢新能源汽车免税政策？

“里程焦虑”的问题一直是新能源汽车的软肋，尤其是纯电动汽车，在电池续航与充电的问题没有得到一个很好的解决的情况下，很多小伙伴在选购的时候都会敬而远之。

所以插混PHEV就成为了徘徊在纯电与纯油之间的小伙伴们的优选车型。

相较于纯电车型来说，插混车型可以很好的消除“里程焦虑”，电量耗尽可以使用内燃机提供动力。

相较于轻混车型来说，插混车型如果可以及时充电在短程完全可以纯电行驶，行驶费用更节省。

购车达到要求免税，上下班纯电行驶省钱，周一到周五绿牌不限号，节假日出门游玩又不用担心里程问题。这么香新能源汽车免税政策？为啥就是没人买呢新能源汽车免税政策？

截止今年6月国内的纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%，今年1-8月份纯电动车销量149.2万辆，而插电混合动力车型销量仅为30.6万辆。

其实优势与劣势都是相对的，插混车型因为搭载了两套动力系统，出现故障的几率更高，后期的维护保养更麻烦，而且两套动力系统使得其自身重量更重。

相较于纯电动汽车，插混行驶更费电，而且插混的电池不够大，如果远距离长途行驶，当电池电量耗尽后，耗油量要比纯燃油车大很多。

还有一个更主要的问题就是插混车型要比燃油车贵很多。

很多有“里程焦虑”的小伙伴都是经常会跑长途的，所以购买燃油车要比插混更合适，而很多上下班短途行车的小伙伴们又没有什么“里程焦虑”的问题，加上现在主城区和高速服务区都有充电桩，就算偶尔跑个长途，无非就是延长中途休息时间（充电时间）还可以更好的防止疲劳驾驶！当然了，前提是要避开出行高峰期，不过已目前我国对充电桩建设的力度来看，充电排队也只是会出现在非常集中出行的高峰时段。