美国第一大厂在中国有宏光电动车，丰田如何追

4 月 19 日信息，日本丰田汽车企业发布了世界最取得成功的油电混合汽车，但在纯电动汽车层面，它还必须奋起直追，特别是在中国销售市场。

通用电气汽车企业与中国中外合资企业上汽汽车通用五菱生产制造的中小型电动汽车宏光 MINI EV，市场价不上 3 万余元，但其在中国这一世界最大汽车销售市场受欢迎，而丰田并未在中国发布自身的中小型成本低电动汽车。

做为世界最大的汽车生产商，丰田将于 4 月 19 日的上海车展上公布其解决方法，即名叫 e-TNGA 的新电动汽车通用性服务平台，能够 协助生产制造中小型汽车到大中型 SUV 等各种各样车系。

俩位了解丰田计划的人员说，该企业还将展现其根据 e-TNGA 服务平台的中小型电动式 SUV 定义车系，这新款车将在两年本质全世界市场销售。

丰田管理层一直以来自始至终号召发布中小型电动汽车，但该企业首先发布一款中小型 SUV 的客观事实说明，该企业在生产制造不仅有竞争能力、舒服又安全性的中小型、成本低电动汽车层面仍遭遇挑戰。

伴随着汽车生产商遭遇的节能减排工作压力越来越大，丰田已经积极主动开发设计可以在全世界范畴内与宏光 MINI EV、特斯拉汽车高档小汽车、大家和雷洛中档车型及其蔚来汽车和晓亮等中国初创公司的时尚潮流电动汽车市场竞争的车系。

虽然丰田普锐斯混合动力车早已变成全世界热销车系，但该企业初期开发设计中小型电动汽车 eQ 的勤奋却以不成功结束。在 2012 年卖出约 100 辆 eQ 后，丰田出自于对电动汽车局限的忧虑造成 放弃了 eQ 新项目，例如价钱高、里程数短和电池充电时间长等。

eQ 是丰田 mini iQ 的电动式版本号，市场价 360 万日元 (合 3.3 万美金)，大概等同于在其中型丰田凯美瑞 (Camry) 的价钱。

成本管理

了解丰田计划的人员说，开发设计成本低中小型电动汽车的一个至关重要的问题是，必须应用电动式总程系统软件（包含电动机、逆变电源和传动齿轮组成），而此项技术性并未做到与车用汽油汽车动力系统成本费差不多的水准。

除此之外，将沉重的充电电池塞入小型汽车也是一大挑戰。内部人士称，很多电动汽车的木地板都很高，由于必须将充电电池堆积在下面，这让汽车生产商能够 挑选把车造得高些，便于给旅客出示充裕的室内空间。不然，车子內部高宽比太低，很有可能坐起來不足舒服。.

丰田不愿在其中小型电动汽车的品质、舒适度或特性上让步，但它意识到，它必须开发设计出大幅度减少工程成本的专业技能，才可以交货价钱远小于 2 万美金的车。

这恰好是通用性汽车生产制造宏光 MINI EV 的缘故，这新款车的市场价很有可能低至rmb 28800 元。通用性汽车的中外合资企业上汽汽车通用五菱是中国较大 的成本低商业大货车生产商，起步价约 3 万余元，并运用了这类成本管理技巧。

咨询管理公司 Automotive Foresight 责任人张豫表明：“五菱大部分只有用简易的电动式总程替代这些商业大货车上的发动机。”他预估宏光 MINI EV 以及高端法式马卡龙版2020年的销售量将做到 50 万台。

上汽汽车承担五菱和宝骏汽车汽车知名品牌市场销售和营销推广的高级副总裁周钘表明，该企业将在 2022 今年初发布四款集团旗下知名品牌的中小型电动汽车，使车系总数做到 10 款，以解决大量进到销售市场的竞争者。

丰田挑戰

自然，低成本也代表着设计方案相对性简易。比如，宏光 Mini EV 只有一个汽车安全气囊，沒有旅客汽车安全气囊，或是在侧面都没有汽车安全气囊。除此之外，这款车有防抱死刹车系统，但沒有平稳控制系统，这造成 其相对性较高、短粗的外观设计促使它在髙速急弯时非常容易车翻。

对于此事，周钘表述称：“最先，该商品合乎中国全部的车子安全性规定。次之，宏光 MINI EV 大部分仅仅一种出行专用工具，协助大家在城市公共交通中穿梭，极不太可能在髙速上行车。”

宏光 Mini EV 于 2020 年 7 月发布，重视成本效益的中国顾客和年青时尚潮流的现代都市住户每个季度限时抢购约 10 万这个电动汽车，使其变成中国最热销的电动汽车之一。

很多驾驶员都对她们的宏光 Mini EV 开展人性化更新改造，例如涂上架的漆料和换掉时尚的头后尾灯。有的人乃至应用五菱纸贴和徽章定制别的知名品牌汽车，如奥迪车和宝马五系。

碳積分提升

丰田的电动式 SUV 将是其新的零排放汽车技术部 ZEV Factory 在日本生产制造的第一款汽车。殊不知，为了更好地得到需要的成本低技术性，丰田根据上年创立的协同产品研发企业继而向中国充电电池和汽车生产商比亚迪汽车寻求帮助。该计划是运用比亚迪汽车的专业技能生产制造中小型电动汽车和包含充电电池以内的重要零部件。

但据一位了解丰田计划的人员表露，丰田仍有非常大机遇应用名叫 e-Axle 的电动式总程技术性，由其附设企业 BluE Nexus 生产制造。

宏光 Mini EV 也对通用性汽车和比亚迪集团具有了关键功效，因为它造成了碳積分。中国的汽车生产商必须生产制造充足的新能源技术汽车 (NEV) 来获得碳積分，以相抵她们燃气轮机汽车的生产制造。宏光 Mini EV 的取得成功代表着，通用性汽车和比亚迪集团有空间向竞争者售卖碳積分，或是生产制造大量、更高、更奢华的燃油车，而不容易遭受处罚。

Automotive Foresight 的张豫还说，碳積分规章制度代表着宏光 Mini EV 的标价十分有竞争能力，以致于其几乎不赢利。比亚迪集团的周钘回绝表露宏光 Mini EV 是不是挣钱，也回绝表露它从售卖谈積分中赚了要多少钱。他说道：“大家见到有非常多的企业来找大家，向大家选购碳積分，但大家不愿表露她们到底是谁。”

俩位了解丰田计划的内部人士表明，该企业不准备在中小型电动汽车的零售价上亏本，都不准备运用碳積分来提升 竞争能力。丰田新闻发言人回绝评价丰田是不是有着充足的中国新能源技术汽车碳積分，也回绝评价是不是会考虑到将这种碳積分做为其发展战略构成部分售卖。