磷酸铁锂也能续航破千，比亚迪汽车：做个减法就行了

2020年的上海车展才以往 3 天，展商们就早已搞出了许多 事儿。假如要让小雷来简易叙述一下本届汽车展得话，那便是：人心惶惶、嗑瓜子持续、非常热闹。自然，本届汽车展除开瓜尤其美味以外，营养成分也是非常丰富多彩。

要了解，汽车产业早已发展趋势了几百年，除开一小部分热衷搞事的汽车企业以外，绝大多数汽车企业或是更为潜心技术性的，这一点根据上海车展新闻媒体日第一天举办的 138 场新品发布会就可以看得出。在上海车展诸多的新品发布会之中，小雷想聊一聊一位不张扬的狠角色 —— 比亚迪汽车，及其它在汽车展上公布的 e 服务平台 3.0。

“理工科”级取名水平

谈起比亚迪汽车，小雷最先是要想调侃它取名字的水准，关键便是由于比亚迪汽车取名字的水平确实是着力提高。说到比亚迪汽车取名字的水平，很多人都是会调侃“比亚迪汽车”这三个字，可是小雷对这种调侃却不以为意。

“比亚迪汽车”仅仅一个知名品牌标记罢了，它的字面意思和大家“VW”、宝马五系“BMW”及其劳斯来斯“RR”实质上并沒有多少的差别。

从构思上看来，比亚迪汽车的英语全名“Build Your Dreams”意为“构建你的梦想”，它的构思不比宝马五系“巴伐利亚汽车发动机生产厂”，及其大家“老百姓的车”要崇高得多？有关“比亚迪汽车”这一品牌名字，小雷对它拥有极其的尊敬，因此小雷要想调侃的显而易见并不是“比亚迪汽车”这三个字。

相比于令人不知所云的“比亚迪汽车”，“e 服务平台 3.0”这一名称才算是真真正正的如何看如何感觉怪怪的。e 服务平台便是新能源车服务平台，3.0 便是第三代的含意，这都很好了解，可是比亚迪汽车立即把它的第三代新能源车服务平台不用一切装饰地取名为“e 服务平台 3.0”，难免就太简单直接了吧，小雷对于此事迫不得已大呼一句“工院”级取名水平。

调侃了服务平台的名称，下面说回正经事。

理工科级取名，大佬级水平

4 月 19 日，也就是在特斯拉汽车展位产生消费者维权事情的同一天，比亚迪汽车宣布公布了集团旗下的 e 服务平台 3.0。大家都知道，比亚迪汽车做为自有品牌新能源车的玩家，它根据十数年的辛勤耕耘，早已在新能源车行业累积了很多的工作经验，而 e 服务平台 3.0 也是展示出了其在新能源车行业的强劲整体实力。

依据官方网叙述，e 服务平台 3.0 是一个专为产品研发生产制造下一代性能卓越智能电动车而建立的服务平台，兼顾了智能化、高效率、安全性及其艺术美学四大优点。它不但一体化、规范化了关键零部件，还搭建了全新升级的车体构造、电子电气构架及其车配电脑操作系统，对进一步加快汽车制造业电动式化过程拥有非常大的促进功效。

在主要参数层面，e 服务平台 3.0 标准配置了高效率热泵原理和刀头充电电池，具有 1000km 的续航能力，而且适用 800V 髙压快速充电技术性，车子在 5 分鐘内就可以填补 150km 的续航能力。强悍的驱动力一直全是比亚迪汽车的金饭碗，到 e 服务平台 3.0 这儿当然也没落下来，官方网称该服务平台下的商品能够 完成 2.9 秒的 0-100km/h 加快。

正所谓沒有比照就没有伤害，下边，大家就来剖析剖析 e 服务平台之上的数据信息究竟蕴含着如何强劲的整体实力。

刀头充电电池傍身

假如说续航力、快速充电及其汽车充电桩的普及化速率可以牵制新能源车的发展趋势，那麼动力锂电池的安全系数便是唯一可以威协到顾客人身安全安全性的要素。

现阶段新能源车关键配用的便是以安全性便宜而出名的磷酸铁锂电池充电电池，和以高效率能量相对密度而出名的三元锂电池。相比于“生而安全性”的磷酸铁锂电池充电电池，三元锂电池的安全系数就差了许多 。

伴随着磷酸铁锂电池充电电池和三元锂电池的续航能力都是有了一定水平的提高，汽车制造商们更想要选用磷酸铁锂电池充电电池，而比亚迪汽车的刀头充电电池则是在本来就安全性的磷酸铁锂电池充电电池的基本上又开展了二次提升。

现如今，刀头充电电池早已变成了现阶段充电电池安全性的整体实力顶峰，而比亚迪汽车也早已慢慢将集团旗下全部新能源车的动力锂电池拆换变成刀头充电电池，将来在 e 服务平台 3.0 下问世的新汽车当然都不除外。

2.9 秒过百

在较长的一段时间里，比亚迪汽车过多宣传策划集团旗下新能源车型加快特性的作法备受网民们抨击。有些人讨厌比亚迪汽车以前举行的完爆著名超级跑车的主题活动；也有的人觉得特性不容易是比亚迪汽车客户人群的第一要求。

小雷之前也看了一些比亚迪汽车完爆著名超级跑车的视頻，感觉那样的主题活动更高的实际意义是取决于营销手段，终究比亚迪汽车用性能卓越电动机去和燃气轮机比加快工作能力的确有一些耍无赖。之后又想想想，国内汽车在燃气轮机上和国外车辆大佬们存有几十年的技术性差别，它是没法逃避的实际。假如自有品牌可以以新能源车的方式完成对国外大佬的弯道超越，那为什么不超呢？

对于特性是否会是比亚迪汽车客户的第一要求，小雷也是有自身的观点。假如比亚迪汽车早已勤奋将特性之外的物品保证了最好是，那麼发展趋势一下自身的特性优点又有何不可呢？说到要求，就算是法拉利车主也不一定每日都是会去崩零百吧？针对劳斯来斯幻像的驾驶员和买车人来讲，那台 V12 6.7 升双涡轮汽车发动机更不容易是她们的第一要求。

在现如今这一车辆并不缺乏驱动力贮备的时代，浮夸的零百加快既是可有可无的技术参数，也是最大端装 X 资产；而 2.9 秒的超级跑车级零百加快特性发生在比亚迪汽车 e 服务平台 3.0 上，小雷感觉顾客们或是十分赞不绝口的，由于它是比亚迪汽车新能源车技术性提高的见证。

磷酸铁锂电池的续航力破千

从今年初逐渐，业界对电瓶车 1000km 续航力的强烈反响就一直沒有慢下来过。假如小雷沒有弄错得话，这一话题讨论最初是由蔚来汽车挑动，接着广州丰田埃安、智己车辆、万里长城 SL 也陆续表露出了集团旗下商品将做到 1000km 里程数的信息，业界随后刮起了一股追求 1000 千米高续航力的风潮。

值得一提的是，这种明确提出 1000km 续航能力的公司们倚仗的新型电池无一不是三元锂电池。实际上这非常好了解，终究三元锂电池主推的便是以高效率能量相对密度产生的长续航能力。依照常情而言，假如三元锂电池都没能提升 1000km 的续航能力，那麼比能量纯天然比它低的磷酸铁锂电池充电电池就更为要凉了。

殊不知，融合比亚迪汽车 e 服务平台 3.0 标准配置刀头充电电池，及其服务平台下的车系具有 1000km 的续航能力的信息看来，比亚迪汽车的磷酸铁锂电池充电电池（刀头充电电池）好像摆脱了这一 1000 千米续航力的预言。假如比亚迪汽车的刀头充电电池可以首先提升 1000km 的批量生产分界点，那麼本来在比能量上处在优点的三元锂电池可能十分难堪。

刀头充电电池从 2020 年 3 月 29 日公布迄今早已一年多，可是配用刀头充电电池的比亚迪汉 EV 续航能力也就是 605km 罢了，与 e 服务平台 3.0 的 1000km 天差地别。不难看出，让 e 服务平台 3.0 续航能力大幅度提高的较大 元勋并并不是刀头充电电池。

刀功精确是元勋

小雷觉得，e 服务平台 3.0 相比于 2.0 做出的较大 提高，便是前面一种在后面一种的基本上又破旧立新的应用了加减法，恰好是那样的加减法让其完成了特性与续航力双提高。e 服务平台 3.0 做出的加减法关键反映在了模块化设计及其动力锂电池 CTC 这两个层面。

在高性能车的圈子拥有那么一句话：“大马力提升 10 匹，比不上车重缓解 1 斤”。e 服务平台 3.0 的加减法恰好是依照那样的一个逻辑性开展的。当它做了加减法以后，不仅将电驱动器系统更新变成 8 合 1 控制模块，节约了很多的零部件，全新升级一代 SiC 电机控制功率提高了 30%，最大高效率达 99.7。

此外，它别的的重要零部件控制模块也越来越更小、更轻，不仅让车子的一百公里耗能与平级车系对比减少了 10%，精减了构造却提高了传动系统高效率的新平台在特性上也获得了大幅度的提高。

e 服务平台 3.0 在刀头充电电池的合理布局上一样干了一轮精确的加减法。大家都知道，刀头充电电池往往可以提高比能量，关键是由于它根据 CTP 技术性对磷酸铁锂电池充电电池的物理学构造开展了简单化。

e 服务平台 3.0 大幅度提高续航能力的方法和比亚迪汽车改善刀头充电电池的方式以及类似，它立即将动力锂电池做为零部件融进了车体当中，根据 CTC 技术性对底盘的物理学构造开展了简单化。

尽管 CTP 和 CTC 技术性全是根据物理学构造上的提升来提高动力锂电池的容积，可是这两项技术性更改的却不只是动力锂电池的比能量，也有充电电池和车体的安全系数。恰好是根据 CTP 技术性上的安全性优点，将来在 e 服务平台 3.0 打造出的车系都将依照“超五星”撞击规范来开发设计。

800V 快速充电听着幸福

e 服务平台的发展趋势除开结构类型要做精确的加减法以外，在电池充电层面作出的加减法也十分关键。要了解，快速充电技术性的普及化是现阶段新能源车发展趋势全过程中碰到的较大 短板，假如快速充电技术性得到普及化，那麼早已有着续航力超出 1000 千米的新能源车将具有全方位完爆传统式汽油车的整体实力。

e 服务平台 3.0 适用 800V 的快速充电技术性，服务平台下的新能源车电池充电 5 分鐘就可以行车 150km。自然，快速充电、快速充电这类的技术性通常都必须大规模铺装汽车充电桩来完成。从这一点上看来，比亚迪汽车好像还处于起始点。

小结

受篇数限制，实际上有关比亚迪汽车本次公布的 e 服务平台 3.0 也有好多个地区沒有说到，例如可以合理提高电瓶车冬天续航能力的全新升级热泵原理、全新升级电子电器构架下的四大控制板，及其比亚迪汽车自主研发的车配电脑操作系统 BYD OS，假如大伙儿要想掌握这种作用得话，小雷可能在没多久以后再次写一篇有关的內容。

在小雷来看，比亚迪汽车 e 服务平台 3.0 尽管名称读起來简单直接且绕口，可是它的整体实力则是不可小觑。假如 e 服务平台 3.0 这张大饼可以在最近完成批量生产，而且价钱适合得话，那麼比亚迪汽车在它所属的行业基本上是沒有敌人的。