宁德时代不参展，却成了汽车展的较大 赢家

在车辆电动式化的浪潮下，新能源车的发展趋势可谓是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。在2020年的上海车展中，不论是造车新势力或是传统式汽车企业都竭尽全力地发布了全新升级的新能源车。新能源车在2020年的汽车展上早已彻底盖过去了传统式汽油车的可谓是。

在上海车展展览的新能源车之中，有几款将在2020年发售的新能源车续航能力提升了 700 千米；从2020年逐渐，新能源车乃至还将进到 1000 千米续航力的时期。有趣的是，将新能源车拉进 1000 千米续航力价位的较大 元勋 —— 宁德时代，却并沒有发生在这里届让全世界为此注目的上海车展以上。

不出展胜过出展

宁德时代尽管沒有立即参与上海车展，可是它在上海车展的知名度却无所不在。小雷往往那么觉得，关键是由于上海车展上续航力主要表现尤其出色的纯电动汽车，基本上都配用了宁德时代的动力电池，宁德时代在动力电池行业的高新科技整体实力展露无遗。

假如说这种车系意味着着宁德时代在动力电池行业的技术性深层，那麼下面的一组数据信息则是它在动力电池销售市场遮盖深度广度的见证。据不彻底统计分析，包含新款奔驰 EQS、奥迪车 E-tron GT、晓亮 P5 以内，这届上海车展上现有高达 65 款新汽车配用了由宁德时代出示的电池。

尽管宁德时代并沒有立即出展，可是上海车展上基本上每一个展厅都是有宁德时代的影子。以宁德时代的技术性深层和销售市场深度广度看来，说它是这届上海车展的较大 大赢家一点也不为过。而它往往可以变成上海车展上隐型的最强者，和 NCM811、电池安全性及其掺硅补锂这三个关键字拥有非常大的关联。

宁德时代的安全设置

NCM811 做为现阶段能量密度最大的动力电池大牌明星，它以前一度让宁德时代遭遇着左右为难的处境。大家都知道，NCM811 一枝独秀的高能量密度广受汽车企业青睐，乃至变成了追求完美长续航力的高档新能源车的标准配置；可是它的安全系数也一样饱受诟病。迫不得已社会舆论，业界乃至传来过宁德时代要舍弃 NCM811 电池的信息。

针对舍弃 NCM811 的传言，宁德时代则说明了决不放弃 NCM811 电池的观点。即然宁德时代要确保 NCM811 电池的市场占有率，将它做为危害产业链影响力与发展趋势的重要发展战略主阵地，那麼 NCM811 的安全系数就变成了宁德时代急需解决的难题。

伴随着新能源车的市场份额慢慢提升，国家工信部在 2020 年 5 月宣布公布了《电动汽车安全要求》。文档中明确规定电池系统软件在产生热无法控制后 5 分鐘内不着火。对于此事，宁德时代也在电池安全性层面作出了相对应的姿势。

2020 年 9 月，宁德时代在全球新能源车交流会上公布公布，宁德时代早已产品研发出了全新的动力电池安全生产技术，能够保证包含 NCM811 电池以内的动力电池在产生热无法控制时只起烟不着火。在 2021 年，宁德时代的电池安全生产技术就早已获得了包含蔚来汽车、智己车辆等诸多汽车企业的认同，而且被广泛运用在了各种汽车企业的新款车型上。

宁德时代的电池安全生产技术主要是根据在电池包里配置热无法控制感应器，用以实时监控系统电池內部的“身体状况”；而且改装了锂电芯中间的绝缘层材料，能够让每一个锂电芯都维持自觉性；最终根据提升电池包的气管来提高电池包的透气性能，以便在热无法控制的情况下给电池减温。

在小雷来看，宁德时代那样的设计方案逻辑性就好像给动力电池穿上了一件智能化消防服装，不仅可以時刻监管电池的运作，还能够在热无法控制产生的第一时间对电池开展合理解决。那样的设计方案尽管并不能消除三元锂电池锂电芯中的不稳定要素，可是能够给全部必须的动力电池再加上一道安全保障。

动力电池的有机化学提升

伴随着顾客对动力电池的续航能力规定愈来愈高，基本的动力电池在能量密度上早已碰到了瓶颈问题。为了更好地提升这一技术性短板，现阶段流行的作法或是根据 CTP、CTC 技术性对动力电池的合理布局开展物理学构造上的提升。

在小雷来看，就算是把 CTC 应用得再酣畅淋漓，一台新能源车上可以容下动力电池的地区自始至终全是比较有限的，那样的提升就好像给三元锂电池穿防弹背心，一样也是不能根除。要想提升能量密度的短板，仅有从锂电芯的成分上狠下功夫才算是长久之计，而掺硅补锂技术性就给动力电池的发展趋势产生了新的期待。

1 月 8 日，国轩高科初次现身了能量密度做到 210Wh/kg 的磷酸铁锂电池电池，让磷酸铁锂电池电池的能量密度获得大幅度提高的窍门恰好是掺硅补锂。接着不上十天内，蔚来汽车就公布了能量密度达到 360Wh/kg 的 155kWh 半固体电池；智己车辆也公布了能量密度为 300Wh/kg 的动力电池，这种聚堆发生而且能量密度高到瞠目结舌的动力电池无一例外都选用了掺硅补锂技术性。

2021 年一开始，国轩高科、蔚来汽车、宁德时代、智己及其广汽集团等新能源技术行业巨头就早已晒出了自己的掺硅补锂技术性。这说明了掺硅补锂将宣布进到 2021 年电池技术性交锋之列，而且有希望在2020年打开产业链模块化设计应用推广。那麼，掺硅补锂到底是个什么呢？

实际上，掺硅和补锂是二种不一样的技术性。简易而言，以高纯石墨为电池正极材料的传统式动力电池能量密度较低；假如在负级中掺加硅碳和硅氧这二种原材料，电池的能量密度便会大幅度提高。

因为光伏材料在嵌锂反映中拥有 300% 的容积含水率，造成 了光伏材料负级电池的相对应容积损害达到 20%。光伏材料负级电池极大的容积损害会大幅度消弱它在能量密度层面的优点，而补锂则是为了更好地填补掺硅产生的先天性缺点。

总体来说，掺硅补锂是根据目前的原材料关键技术开展提升，不论是三元锂电池或是磷酸铁锂电池电池都能根据这类方式提高能量密度。在现阶段传统式动力电池能量密度早已抵达短板的状况下，像掺硅补锂这类在有机化学方面做出的提升可以说难能可贵。

小结

不容置疑，电瓶车是一个极为宽阔，但又极为惨忍的销售市场。宁德时代做为动力电池行业的大佬，它往往可以在没有出展的状况下称霸上海车展，关键是由于它在技术性方面上的资金投入遭受了国内外诸多汽车企业的认同。依照现阶段的状况发展趋势，将来宁德时代还将进一步渗入汽车交易市场。