自动驾驶巴士能路测了:北京率先出政策,首批 8 辆车即将开跑

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自动驾驶巴士迈出历史性一步！

3 月 31 日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》。

本次的细则填补了此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。

此次政策的出台也意味着自动驾驶巴士可以上路进行测试，首批将投入八辆自动驾驶巴士，分别来自百度、轻舟智航、商汤科技。

值得注意的是，这也是国内首个针对自动驾驶巴士做出规定的管理条例。此前，北京市已经针对无人出租车和商用车出台过规定。

随着自动驾驶巴士开始测试，民众也会对自动驾驶车辆越来越熟悉，从而提高对自动驾驶汽车的认识，自动驾驶的时代也会加速到来。

一、五个方面作出管理 首次投放 8 辆自动驾驶巴士

由于智能网联客运巴士核载人数多、具有公共属性，为保障测试示范中的乘客与公共安全，细则特别在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。

▲ 智能网联客运巴士

1、在车内管理方面，除规定了每车应配备一名保障车辆行驶安全的“驾驶人” 外，还规定应配备一名车内管理员进行车内秩序管理，负责车内安全检查和保卫工作。

2、在车辆运行方面，要求申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。

3、在测试阶段方面，一是对道路测试阶段进行细分，要求申请主体依序通过空载测试、模拟载荷测试方可进入示范应用阶段。二是在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动，市自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。

4、在保险保障方面，规定申请主体应购买每车不低于 500 万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函、购买每座位不低于 50 万元的乘客座位责任险。

5、在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行了标准规范要求。百度、轻舟智航、商汤科技三家企业预计投入 8 辆智能网联客运巴士开展道路测试。

结语：公众出行方式再丰富

据悉，北京市自动驾驶办公室下一阶段还会根据道路测试的开展情况，计划联动北京市公交集团，结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通的补充线路，预计覆盖区内核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点。

随着自动驾驶巴士开始道路测试，未来覆盖多个场景，公众的出行方式也会不断丰富，提高普通大众对自动驾驶车辆的熟悉度和接受度。