电动汽车那么“火”，消费者到底怕不怕？

近日，一则电动式汽车的道路交通事故视頻在互联网上引起关心。

视頻表明，一辆特斯拉汽车纯电动汽车从另一辆行车中小汽车的后侧高速行驶，忽然碰撞路侧的混凝土建墙并产生起火，车子遭受比较严重的损坏。过后，警情通报该安全事故产生在增城惠州东江大路，致一人身亡。

就在几日前，也是有网民公布视頻称，在广州市长商务大厦地下停车场外一辆晓亮 G3 产生自燃。而在2020年二月，一辆晓亮 P7 在广东肇庆的街边产生起火点燃，事故迄今并未查清。

伴随着纯电动汽车拥有量日益提升，车子撞击起火、泊车或电池充电时自燃的信息此起彼伏。有报导称，2020 年被公布的新能源技术汽车起火安全事故近 75 起，约涉及到 25 个知名品牌汽车企业近 40 款不一样车系，包含新能源客车、客运车，大货车等车系。伴随着夏天温度慢慢上升，有剖析人员称纯电动汽车又将进到起火、自燃的多发期。

殊不知，一切负面新闻、领域异议，好像仍未危害新能源技术尤其是纯电动汽车的销售市场售量。据中国汽车工业协会发布的最新数据表明，2021 年 1~3 月，新能源技术汽车总计销售量 51.5 万台，同比增加 2.8 倍。

应对纯电动汽车不断“火”起來的信息，一般顾客到底怕不怕？

纯电动汽车比燃油车更安全性？

“数据信息说明，纯电动汽车自燃率远小于燃油车，因此比燃油车更安全性。”

因为2020年前三个月中国相继发生了好几起纯电动汽车起火或自燃安全事故，销售人员小袁只能不断在朋友圈推广之上“旧事”。他告知懂懂手记，转行电动式汽车市场销售早已接近2年時间了，迄今他都早已忘掉自身分享了几回同样的“旧事”。

每每有意向客户提出质疑，忧虑纯电动汽车自燃或非常容易起火的难题时，他都是会将“旧事”当做一颗“强心剂”给另一方吃下，对于在其中的数据信息关键点，小袁也早就记熟在心里。当问到相近数据信息是不是靠谱时，小袁直言：“因为我并不是太清晰，但用于说动消费者选购电动式汽车确实见效。”

有关纯电动汽车的充电电池点燃难题，懂懂手记唯一能在互联网上寻找的最权威性数据分析报告，是上年年末由新能源技术汽车我国互联网大数据同盟公布的《小型纯电动乘用车出行大数据报告》，数据信息表明，2019 年中国新能源技术汽车的起火几率为 0.0049%；自 2020 年至今，起火几率降低为 0.0026%。

而依据国家公安部相关部门发布的数据信息表明，传统式燃油车的年安全事故率约为 0.01%~0.02%。二者比照下，新能源技术汽车产生起火、自燃安全事故的几率，确实要显著小于传统式燃油车。

可是，是不是能够 从而判断，纯电动汽车要比传统式汽车更安全性？

纯电动汽车撞击起火、自燃的新闻报道近些年此起彼伏，身后缘故只是是做为新型行业，具备比传统式汽车高些的传播价值而深受新闻媒体关心？

从业汽车维修工作中接近十年的于老师傅，对于此事显而易见有不一样的观点。他告知懂懂手记，两年前，为了更好地切合行业发展的时尚潮流，他从传统式的汽车维修改行逐渐专业维修新能源汽车，但伴随着工作中的深层次，他逐渐发觉纯电动汽车的“恐怖”之处。

“安不安全，实际上不可以就看数据信息，也要看一下起火、自燃时，乘客有没有逃生的時间。”于老师傅表明，就传统式汽车来讲，若有设计方案缺点，新汽车都很有可能会自燃，用了很多年的比较旧一点的车概率更高。但是于老师傅在很多年的职业发展之中发觉，绝大多数产生自燃安全事故的汽柴油汽车，都是由于电气设备路线常见故障，短路故障引起，最开始是会造成浓烟，以后是部分（如发动机盖）的起火。

在他来看，因为火情并不算太大，并且从造成浓烟至起火，驾驶员有数分钟乃至十几分钟時间采取一定的有效措施，另外避开车子，消灭火情也会较为非常容易。但纯电动汽车在撞击起火或者无端自燃后，火势蔓延都较为快，交给乘客逃出的時间都相对性较短。

依据英国消防协会的试验結果实际，动力锂电池起火速度更快、延迟时间长，只是几秒钟到十几秒時间，火情便会在驱动力锂电池控制模块内迅速扩散，并不断约 27 分鐘。点燃中的充电电池外界，最高温度能够 达 283~1090 ℃，內部溫度可以达到 572~1121 ℃，而这般高的溫度，足够点燃汽车内其他的易燃原材料。

“燃油车自燃一般并不是汽车油箱起火，但是引起电瓶车自燃的通常是当做‘然料’的关键部件充电电池。”于老师傅觉得，正由于纯电动汽车自燃大多数很忽然，且火势蔓延快，这也是上年国家工信部公布有关强制性要求的缘故：规定充电电池单个产生热无法控制后，充电电池系统软件在 5 分鐘内不起火不发生爆炸，为乘客预埋安全性脱险時间。

因而，他觉得纯电动汽车数据信息上的自燃率（点燃）比传统式燃油车低，两者之间是不是会比传统式汽车更安全性，实际上是2个彻底不一样的定义。

对于此事也是有领域人员表露，对比传统式汽车，纯电动汽车起火、自燃的缘故通常更难追朔。

也许，许多顾客在选购纯电动汽车以前都非常少注意纯电动汽车自燃的事故，更不容易细究官方网针对纯电动汽车产生起火安全事故的调查研究报告。顾客唯一可以了解的，是一部分车新闻媒体的报导，及其汽车市场销售所告之的 —— 纯电动汽车自燃率远小于燃油车。

安不安全，保险费用来定？

在上海车展女买车人“顶棚消费者维权事情”前后左右，特斯拉汽车汽车就曾相继产生过几例充电电池点燃事情。先前，曾有市井传闻强调，平安车险在一部分省份中止为特斯拉车主新上汽车保险，并缩紧续险。接着，安全官方辟谣称“该状况不会有”。

但在一部分汽车社区论坛与特斯拉汽车车友会里，能够 见到有买车人一直在晒自身上保险与续险利率的截屏，称保险费用利率的确有一定的上涨。乃至有买车人吐槽道，之后买车以前要先找保险公司估下保险费用，安不安全、就看保险费用。

“现阶段，纯电动汽车的保险费用基本上和传统式汽车非常，利率也是遵循管控规范实行。”杰出汽车保险运营专员王先生告知懂懂手记，虽然自身对一部分车险公司上涨特斯拉汽车保险费用的传闻有了解，但他现阶段尚未接到上级领导有关通告。

“现阶段新能源技术特别是在纯电动汽车保费看起来比传统式燃油车要高一些，关键是由于保费计算是以车子贴前市场价为标准的。”王先生强调，伴随着纯电动汽车起火、自燃的事情高发，将来保险费用有一定的增涨并不是不太可能。

可是，就算利率增涨，应当也是对于新能源技术汽车领域去制定利率规范，应当不容易对于一些知名品牌或车系。他另外表露，纯电动汽车的买车人购买车险，确实比传统式车关键多花一些思绪。

“汽柴油汽车第三者险买一百万元基本上足够了，但纯电动汽车主买一百万都嫌少。”他告知懂懂手记，有的纯电动汽车主给车子续险，立即挑选了三百万保险金额之上的三者险，怕的便是车子自燃祸及“池鱼”。

依据清华充电电池室验室所公布的《2019 年动力电池安全性研究报告》表明，在已查清纯电动汽车起火缘故中，41% 的车子处在行车情况、40% 车子处在静止不动情况、也有 19% 的车子，是处在电池充电情况。

近些年，纯电动汽车电池充电时起火或在地下停车场自燃，且祸及其他车子的事情并许多，而被点燃车子的赔付通常也必须自燃车一方承担。假如纯电动汽车两边停有100万之上的豪华车，一旦自燃那不良影响真是无法预料。

实际上，纯电动汽车在保质期内产生无端自燃，认责以后是应当由知名品牌方承担的，但小赵表露，仍有许多买车人坚持不懈在质保期内为车子选购全额、巨额的自燃险、第三者责任保险，“尤其是选购某些中国新造车品牌的买车人，会担忧知名品牌万一忽然倒了，就负不起义务了。”

显而易见，传统式燃油车的买车人在购买车险时，都趋向于保险金额足够就可以。终究只需当心安全驾驶就能积极防止产生“起火”安全事故，就算是由于电气设备常见故障起火，其火情也相对性好操纵。可纯电动汽车不论是安全事故起火或是无端自燃，通常都案发忽然且无法人为因素操纵，导致的不良影响和损害没法预计。

因而，不管新汽车或是比较旧一点的车，一部分纯电动汽车主在买车保险时都是会趋向于将保险金额“打满”，图的便是一个舒心。由此可见，大部分买车人针对纯电动汽车的特点也非视若无睹。那麼，即然出行这般的“闹心”、“惶恐不安”，为什么纯电动汽车的销售量却在持续飙升？

出行刚性需求、没有挑选

依据有关组织 的汽车上险数据信息表明，2021 年 1~3 月，中国电力能源新能源客车共上险 40.7 万台，同比增速近 3 倍。在其中，A00 级车系上险 14.4 万台，占总产量 35％。在同期相比，这一占比还仅有 15％，纯电动车 A00 级车系显而易见趋势最好是。

可以说，几万块的 A00 级纯电动汽车，要室内空间没室内空间、要乘驾没乘驾（感受），四个车胎顶个车壳，却达到了许多一线城市顾客的广泛要求 —— 出行刚性需求。

在深圳南山区大冲工作的王太太表明，要不是由于一拖再拖摇不上上车牌指标值，他才不容易挑选选购纯电动汽车。“企业驾车的朋友近三十位，在其中八成的人都买来能上‘绿牌’的纯电动汽车。”伴随着在网上报导纯电动汽车撞击起火、自燃的新闻报道慢慢增加，他与朋友都是会日常吐槽、自我调侃：大伙儿每日上班都开了一辆“定时炸弹”。

在给纯电动汽车快速充电时，他尽量减少用电量超出 80%，乃至有朋友每一次给车快速充电，都只冲到 60%，表明足够就可以。王太太对于此事直言，包含他与全部选购纯电动汽车的朋友，基本上没人是一开始要挑选新能源技术汽车的。

其缘故非常简单，都是由于摇不上上车牌指标值，为了更好地在限行大城市里出行，迫不得已选购了纯电动汽车。

每每遭受周围盆友提出质疑时，他总是以纯电动汽车每千米水电费只需一些钱的优点给予还击，但他内心比谁都清晰，算上纯电动汽车比平级汽柴油汽车高于的市场价，及其日后充电电池的损失和潜在性拆换成本费，该笔账并划不来。

一样由于限号缘故，住在洛阳市的网民“小编”也刚选购了一辆 A00 级纯电动汽车。他告知懂懂手记，洛阳市的限号现行政策是单双号限行，传统式燃油车受到限制显著，而新能源技术汽车并没有单双号限行队伍中，日常见车也更加便捷。

现阶段，除开一线城市，中国相继有一部分二、三线城市也添加了汽柴油汽车限号的队伍。据不彻底统计分析，现阶段中国早已有 15 个省、100 余座大城市，公布了燃油车的有关限号令，除开极少数的大城市，有关限号令基本上都“免除”了新能源技术汽车。

据互联网上一份公布的调研数据信息表明，在选购新能源技术汽车的顾客之中，有 50% 由于“绿牌”不受到限制行限行的危害，有 28% 的人是由于获得了新能源技术汽车指标值；仅有 38% 的顾客觉得，自身选购新能源技术汽车是为了更好地节能环保。

【结语】

为了更好地不会受到大城市限号现行政策的危害，一部分刚性需求买车人迫不得已选购新能源技术汽车，并将其做为家里的“第二辆车”，便捷自身的日常出行。这也是纯电动汽车销售量慢慢仰头的关键缘故。

显而易见，针对刚性需求的客户来讲，在购买纯电动汽车时并沒有过多挑选空间。常常见到新能源技术汽车尤其是纯电动汽车起火、自燃的负面报道时，大部分买车人也只有调整情绪，这类偶然性应当不容易产生在自身的的身上。