遭遇芯片紧缺，特斯拉 CEO 马斯克：大家不懂生产制造汽车有多么难

4 月 27 日信息，据外媒报道，当地时间周一，电动式汽车生产商特斯拉发布了 2021 年第一季度财务报告，表明其营业收入近 104 亿美金，每股净资产 0.93 美金，销售业绩超出美国华尔街预估，并持续七个一季度完成赢利。

财务报告公布后，特斯拉投资者互动负责人乔治・维埃查（Martin Viecha）、CEO埃隆马斯克・马斯克 (Elon Musk)、首席运营官扎卡里・柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 及其别的管理层参加了财务报告会议电话，讲解财务报告并回应了投资人与投资分析师的提出问题。

马斯克：特斯拉再度更新了一季度记录

马斯克最先详细介绍了特斯拉第一季度整体销售业绩状况，称特斯拉在该一季度再度更新了过去记录。他说道，特斯拉早已见到大家对电动式汽车的观点发生了转变，要求比过去任何时刻都更为强悍。

马斯克表明：“电动式汽车要求是大家见过的最好是的，这也是2020年第一季度销售业绩与以往对比这般之好的缘故。以往，第一季度销售业绩通常比别的一季度对比稍显皮软。”

马斯克还提及了 Model 3 在奢华电动轿车销售市场获得的获胜，它乃至战胜了宝马五系 3 系等知名车系。对于 Model Y，这新款车有可能变成世界最热销的汽车。马斯克可能，这类状况将在 2022 年的某一情况下变成实际。

对于特斯拉的自动式安全驾驶（FSD）手机软件，检测自始至终在获得进度，虽然马斯克认可它是较难处理的技术性难题之一。马斯克还注重了特斯拉只关心视觉效果的作法，严格执行了他以前在twiter上有关“雷达探测最后将不成功”的申明。

马斯克称，处理 FSD 的难题必须有海量信息适用。在这类状况下，特斯拉早已占有优点，由于其有超出 100 万台汽车上道，这应当有利于该企业解决小几率状况。马斯克说：“虽然非常繁杂，但大家有信心健全 FSD。”

马斯克在回复现阶段困惑汽车业的集成ic紧缺难题时表明：“在第一季度，大家经历了特斯拉遭遇过的最艰辛供应链管理挑戰。”

对于 Model S 和 Model X，马斯克强调，挑戰比预估的要多。他例举了这种车子的众多改善，例如选用了新的车内饰、锂电池组、电动机，发布了很多新作用。马斯克还填补说，特斯拉仅仅对早已生产制造的汽车开展了改善，5 月份很有可能会提升生产量。

马斯克表明，Model X 应当在 2021 年第三季度提升生产量。他说道：“大家的总体目标是每星期生产制造 2000 辆 Model S 和 Model X，相信这2款旗舰级车系的要求会非常大。”

马斯克还称，最新款 Model S 和 Model X 的产品成本事实上更低，德国纽伦堡和英国弗吉尼亚州加工厂2020年很有可能会开展大批量生产。最终，他谢谢特斯拉精英团队的勤奋。

柯克霍恩表述了 Model S 和 Model X 的耽误，并认可耽误对企业的会计而言是个不好影响因素。他还表明，因为不断的全世界供货紧缺，特斯拉已经历经众多挑戰，但是该企业已经与合作方协作处理这种挑戰。

柯克霍恩表露，特斯拉售卖其拥有的约 10% BTC，盈利 2.72 亿美金。

股民投资人明确提出五大提出质疑

股民投资人逐渐提出问题，最先是有关无人驾驶电子计算机 Dojo 新项目的难题。马斯克强调，现阶段大家觉得特斯拉是一家汽车和能源集团，但从长久看来，大家应当把特斯拉视作机器人厂家。他说道：“我觉得大家已经创建世界最强劲的硬件配置和手机软件精英团队。”看一下特斯拉的技术性发展趋势状况，大家会发觉，特斯拉早已到必须比销售市场出示更强劲物品的水准。

因此，特斯拉建立高性能计算机来协助训炼其神经元网络具备关键实际意义。马斯克在叙述 Dojo 新项目身后的念头时表示：“想像下那样的系统软件：它有着很好的双眼，能够 另外见到全部方位，永日夜不停，有冗余设计，反应速度超人2，那样的系统软件将完成高宽比的安全性水准。”大家有着 100 多万辆上道的汽车，这会出示巨大的数据信息。2020年，这一数据将提高到 200 万台。

马斯克表明，特斯拉事实上在全自动注解层面越来越愈来愈善于，这基本上是神经元网络训炼的“最终目标”，也是 Dojo 的设计方案总体目标。他说道：“大家觉得 Dojo 在硬件配置和电力能源应用层面的成本效益，很有可能比大家孰知的第二好解决方法高于一个量级。很有可能别人也会应用它，大家想要与大家共享资源。”

第二个难题与太阳能屋顶相关，投资人们想要知道这款商品的涨价及其高产状况。马斯克表露，太阳能屋顶的要求十分强悍，但他认可，特斯拉在评定安裝太阳能屋顶地砖的难度系数时犯了不正确。他说道：“你不太可能有一个适用任何人的系统软件。”

马斯克严格执行了特斯拉将 Powerwall 以及新能源产品捆缚在一起的决策，并填补说，上年生产制造的充电电池具备高些的最高值容积。拥有捆缚包，马斯克表明，安裝的难度系数会降低许多，安裝工作人员乃至不用碰房屋的隔离开关。依据马斯克的叫法，这对操纵安裝经营规模很重要。

马斯克再次探讨 Powerwall 的发展潜力，称这类家庭装充电电池出示的虚似发电站工作能力让人印象深刻。充分考虑全球已经迈进“电动式汽车变成常态化”的时期，这一点特别是在特别注意。有鉴于此，务必有一种方式 来生产制造大量的电力工程，以达到全电动式化将来所造成的要求。

充分考虑特斯拉的重任，这一变化将对该企业有益。马斯克说：“针对特斯拉和供电公司而言，这意味着着兴盛的将来。不然，大家将见到大量2020年稍早弗吉尼亚州寒潮产生的能源供应困境，供电公司将没法为顾客出示服务项目。”

第三个难题，柯克霍恩被问到相关数字货币的难题。他再次出示了相关特斯拉BTC项目投资和最后售卖的信息内容，及其该企业适用BTC付款的决策。依据柯克霍恩的叫法，特斯拉自始至终在找寻存储现钱的方法。充分考虑传统式项目投资出示的收益BTC要少得多，BTC被觉得是完成这一总体目标的更强方式。

柯克霍恩说：“BTC是储存特斯拉现钱的好去处，并且可以从这当中得到大量收益。”充分考虑特斯拉在好多个月内转现了超出 2 亿美金的盈利，这一决策看上去肯定是非常值得的。他表明：“大家自始至终对BTC销售市场的流通性觉得令人满意，并确信BTC的长期性使用价值。”

第四个难题，相关特斯拉汽车安全事故难题。马斯克表明，新闻媒体对特斯拉汽车在弗吉尼亚州撞树着火事情的报导“具有欺诈性”。据该企业汽车工程项目高级副总裁拉尔斯・莫拉维 (Lars Moravy) 表明，特斯拉已经与弗吉尼亚州政府部门就至死车祸事故进行协作。

特斯拉早已与有关组织 开展了科学研究，以掌握车祸事故产生的大量关键点。依据调查报告，汽车的汽车方向盘好像形变了，碰车时有些人坐着主驾上。车内全部的保险带都解除了。

第五个难题与车子生产制造相关。马斯克表明，大家依然不理解生产制造的艰难。他说道，大规模生产是极为艰难的，特斯拉是近百年来第一家完成汽车批量生产且未倒闭的企业。马斯克还说：“特斯拉经历了几回危机才可以保证这一点。”

马斯克共享了特斯拉很多年来历经的众多挑戰，例如由于毛毯和 USB 端口号等零碎难题而迫不得已停工等。他称：“处理这种难题真是让人瘋狂。”

投资分析师更关心新充电电池、FSD 等关键点

New Street Research 投资分析师皮埃尔・费拉古（Pierre Ferragu）了解了相关 4680 电池电量及其现阶段所获得的进度。马斯克表露，特斯拉有一个中小型示范点加工厂，用以生产制造 4680 充电电池，年生产能力为 10GWh。

他说道：“大家的充电电池都还没做到充足靠谱、能够 放进汽车的程度，但大家觉得它早已贴近这一门槛儿。大家早已购买了在柏林和奥斯汀加工厂生产制造充电电池的机器设备，大家看待这件事情的心态十分严肃认真，并确信2020年能完成 4680 充电电池批量生产。”

马斯克还填补说，看上去特斯拉间距 4680 充电电池的批量生产也有大概 12 个月或不超过 18 个月的時间。此外，特斯拉也在寻找与目前经销商协作生产制造 4680 充电电池。4680 充电电池改革并并不是特斯拉独自一人促进的，赣锋锂业、LG 和康佳等都是有参加。最后，特斯拉有希望将经销商的生产量提升一倍之上。

费拉古还了解特斯拉电力能源业务流程的事后状况。马斯克表明，特斯拉在电力能源和汽车行业有着非常高的毛利率，但应当强调的是，该企业的电动式汽车业务流程比电力能源行业的探寻更完善。殊不知，Powerwall 业务流程早已成形，并且毛利率非常非常好。马斯克说：“大家有确立的路线地图来减少 Megapack 的成本费。”

沃尔夫科学研究企业投资分析师了解相关特斯拉发布 FSD 手机软件的状况，比如定阅方式以及危害。柯克霍恩表明，特斯拉已经勤奋发布 FSD 定阅服务项目，虽然此项服务项目的一些层面仍需大量勤奋。他说道：“大家期待迅速就能发布，并看一下大家对于此事有哪些反映。”

法国巴黎银行投资分析师丹・利维 (Dan Levy) 了解特斯拉以及已经开展的成本费减少措施。特斯拉说，生产制造汽车是个繁杂的全过程，但假如看一下该企业生产制造一些车系 (如 Model Y) 获得的发展，便会发觉该行业已经开展很多自主创新，这应当会改进主要经营的业务成本费（COGS）。

总而言之，马斯克以及精英团队在2020年会议电话上的讲话好像看起来有点慎重，预测分析像 4680 充电电池那样的新项目时刻表时更加传统。特斯拉都没有出示 2021 年汽车交货量的实际预测分析。但充分考虑现阶段的集成ic和零部件供货紧缺挑戰，这很有可能不彻底是个槽糕的对策。