特斯拉高管解读财报：将产品研发世界上最优秀的人工智能系统软件

中国北京时间 4 月 27 日早上信息，特斯拉汽车今日发布了 2021 财政年度第一季度财务报告。汇报表明，特斯拉汽车第一季度总营业收入为 103.89 亿美金，比去年同期的 59.85 亿美金提高 74%；净利润为 4.64 亿美金，相比之下去年同期的净利润为 6800 万美金，同期相比大增 582%；归属于优先股公司股东的净利润为 4.38 亿美金，相比之下去年同期归属于优先股公司股东的净利润为 1600 万美金，同期相比大增 2638%。

财务报告公布后， 特斯拉汽车 CEO 埃隆马斯克・埃隆马斯克（Elon Musk）和别的公司高管参加了接着举办的财务报告会议电话，讲解财务报告关键点，并回应投资者和投资分析师提出问题。

下列即是此次会议电话话题讨论阶段具体内容：

投资者：特斯拉汽车 Dojo 高性能计算机新项目进度怎样？将来两年能不能变成相近亚马逊云一样的业务流程线？

埃隆马斯克・埃隆马斯克：如今许多人觉得特斯拉汽车是一家汽车企业或是技术性企业，长久看来，我认为特斯拉汽车在大伙儿眼中应该是一家人工智能技术机器人厂家，一家车辆或是能源集团。特斯拉汽车有着世界最强劲的人工智能技术硬件软件开发设计精英团队，能够产品研发别的企业无可比拟的无人驾驶系统软件。回望大家的技术研发过程，都和处理无人驾驶全过程中发生的难题有关，在我们找不着充足的人工智能技术神经系统计算机用户的情况下，就自身下手产品研发。以前的系统软件针对进行无人驾驶每日任务来讲还较为初中级，因此 大家一切重新开始，产品研发了大家觉得是全世界更为优秀的实镜人工智能技术系统软件。这一也是十分当然的，路面的设计方案是合乎人们神经元网络原理的，而全部 Dojo 系统软件全是根据人工智能技术的中枢神经系统，而且为视觉效果，换句话说为双眼和人的大脑而设计方案的。一个有着好眼力的系统软件，能够兼具留意每个方位的状况，另外聚焦点于前边三到四个物件，始终不容易疲惫，有测算全力，有充裕的反应速度，具有超人的能力，那样的系统软件就一定有着高过一般驾驶员的行车安全工作能力，这就是我们的 Dojo 系统软件。特斯拉汽车的全世界拥有量现阶段早已超出 100 万，2020年活跃性安全驾驶车子很有可能便会超出 200 万，为大家累积大量的训炼数据信息，持续加强系统软件的自学能力。现阶段大家应用许多的自身产品研发的训炼手机软件和标识手机软件，进行全角度视頻标识的每日任务，十分艰难的每日任务，必须所有八个监控摄像头不断地开展视頻标识，先前沒有那样的专用工具，大家就产品研发了自身的标识专用工具。自然最顶部的技术性或是全自动标识，在这些方面我做得也很好，最先必须培训讲师系统对开展训炼，然后系统软件能够全自动标识各种数据信息，培训讲师只需开展确定其精确度，在必需时开展编写，从而提升训炼的实际效果，很象驾校培训的含意，要解决的信息量十分大，必须持续提高大家的高效率。Dojo 就这样一个人工智能技术神经系统应用系统的超级计算机优化平台，大家觉得 Dojo 在层面编码序列识别层面的高效率能够高些，对比根据图像处理器的解决方法，持续减少每帧视频识别的硬件配置和能耗层面的成本费，并在下一代的系统软件中持续提升这一方面的优点。大家有可能把这个服务项目出示给别的企业，长久看来，大家的观查是，也很有可能并不是真正会产生的状况，人工智能技术神经元网络测算将慢慢发展趋势变成测算层叠，根据算盘珠基本原理的传统式测算依然十分关键，可是神经元网络在预估中的占有率会越来越大，假如别的企业必须这类服务项目得话，大家还可以出示。

投资者：针对新闻媒体很多有关自动巡航和自动式开车技术安全系数的欺诈性报导，企业如何处理？如何处理有关的公关难题？

埃隆马斯克・埃隆马斯克：大家看到了一些有关特斯拉汽车车子安全事故的报导，这种报导十分具备欺诈性，针对自动巡航技术性的讲解也都不正确的，这些新闻记者理应给自己所作的文章内容觉得羞耻感。

管理层：企业自始至终专注于提高车子的安全系数和有关设计方案。对于休斯敦的安全事故，大家已经同当地政府的交通出行安全部协作，在实地调查中出示一切帮助，包含涉及到建筑工程设计层面的难题。以往一周大家也在更加仔细地科学研究这一安全事故，大家觉得依照设计规范，自动巡航操纵在该安全事故道路状况下沒有也不太可能开启，该系统软件仅有在客户保险带系好，且在一定车速之上才运行，可是该安全事故车子在产生安全事故以前车速仅有 30 英里每小时，并且系统软件在检测到驾驶员沒有系安全带，因此 都没有运行。该调研依然在开展当中，大家同本地政府机构和警察协作发觉此车汽车方向盘并沒有比较严重形变，此车行车时主驾上没有人，全部保险带也没有系。大家也从此车的储存卡上获得了有关数据信息，已经同政府机构协作，根据科学研究这种数据信息，企业期待将来再次持续提高商品。

不断升级中…