马斯克 SpaceX SN15 飞船着陆取得成功，人类离火星更近了

针对 SpaceX 来讲，此次取得成功恰合时宜。

推动、抬升、翻过最高处 10 千米后，SN15 逐渐下击暴流、着陆旋转、降速并最后安全性着陆。

中国北京时间 5 月 6 日早上 6 时 24 分，SN15 从该企业德州市博卡奇卡的实验场起降，全部测试全过程约 6 分鐘，6 分鐘后 SN15 取得成功落回实验场特定部位。在经历数次不成功后，SN15 变成了第一艘完成百分之百软着陆的星舰。尽管着陆后，火箭弹底端发生了类似 SN10 的起火，但在此次测试中，遥控器自动灭火系统仅用了数分钟就将火消灭了，防止了不成功的重现。

SN15 着陆取得成功后没多久，马斯克发推称「星舰顺利着陆！」本次星舰测试的取得成功意味着 SpaceX 早已把握了十分重要的安全性着陆技术性，这将促进星舰下一阶段的产品研发工作中。

此外，时下正处在美政府问责局（GAO）历时 100 天的裁定期，SN15 的取得成功首飞针对 SpaceX 而言也许是一个恰合时宜的意外惊喜。

「星舰先烈」与数百项技术性改善

「不成功乃取得成功之母」，SN15 的取得成功创建于诸位「星舰先烈」收购 的数据信息以上。

在本次着陆取得成功以前，SpaceX 的星舰原型机 SN8、SN9、SN10、SN11 在高处首飞上都陆续发生爆炸，再再加上在星舰最开始的工作压力测试、低温充压测试等早期测试中损毁的星舰，SN15 以前现有 10 艘星舰以不成功结束。

SN10 是以前的实验中最贴近取得成功的一次，它本来早已取得成功地完成了航行测试而且软着陆成功了，但在着陆 6 分鐘后，SN10 忽然着火拼发生爆炸事故。

近期的一次不成功是2020年 3 月 30 日开展高处首飞的 SN11。本来一切顺利的 SN11 在熊熊燃烧汽车发动机提前准备实行着陆旋转姿势时，即时界面忽然中断，接着传出的是发生爆炸的轰鸣，SN11 在空中解体成残片。

虽然眼下是一连串的不成功，但马斯克不但沒有缓解测试过程，反倒加速了 SN15 的发送计划。从 SN11 立即跨到 SN15，据马斯克公布表明，SN15 的身上拥有数百项的设计方案改善。

依据 SpaceX 的原计划，SN11 测试时 SN12-SN14 就早已初有进度，再再加上第一次时间短测试不成功全过程中收购 了很多数据信息，SN15 在设计方案上的参照数据信息更加充裕，改善之处也就大量。

现阶段已经知道的改善包含全新升级三台猛禽发动机、提升推动系统软件，优化到将甲烷气体分派进气支管从液态氧舱內部重新定位到舷梯底端，另外将 TVC 变速控制板、管路箍从头开始锥小舷梯挪到扭力园盘这些。

全部的改善均紧紧围绕此前星舰的不够 —— 汽车发动机和推动系统软件可靠性难题进行，而这刚好是造成以前四艘星舰不成功的至关重要的问题。

此外，SN15 对比前第几代星舰，一个更加显著由此可见的差别是它具备大量的隔热保温片，足有 800 双片，而 SN8 最开始仅有 8 片隔热保温片、到 SN11 也才 384 片。那样做的缘故是新一代的 SN15 选用的是较薄的不锈钢板材，必须更为关心其隔热保温难题。

拥有前第几代星舰的基本，SN15 取得成功着陆的概率进一步提高｜视频截取

快速迭代、测试收购 数据信息，这类产品研发方法显而易见更具有高效率，从 SN8 到 SN15 测试取得成功的几率从仅有三分之一慢慢提高为 60%、90% 直到今日 SN15 取得成功。

此次的 SN15 上还安裝了星链，依照马斯克的构想星链将来能够在飞机场、车子乃至宇宙飞船中为大家出示随时的通信服务。SN15 是不是会在未来的测试中依靠星链开展通讯呢？现阶段马斯克并未表露其实际功效是啥，这个问题还需在将来公布。

路轨首飞或将走上正轨

现阶段已经实验的实际上仅仅星舰的宇宙飞船一部分，还不包含第一级推动火箭弹「Super Heavey」。

依照星舰新项目的最开始构想，星舰一共包含2个一部分，一个是像 SN11、SN15 那样的星际飞船，一个是用于推动的推进器，最后成形的星舰将有一百多米高，包含 28 台猛禽发动机，造成 70 兆哥白尼的扭力，大概是强仕登月计划中土星五号火箭弹的二倍。

BN1 是 SpaceX 的第一个公布现身重型推进器，但现阶段早已被拆卸。

BN1 是第一个公布现身的「Super Heavey」，但现阶段早已被拆卸。

在 SN11 发送的同一天，马斯克发推公布「BN1 是个生产制造探路者，不负使命后便会损毁。大家从初中到许多（工作经验和经验教训），但会把这种可靠性设计运用到 BN2 上。」

那时候马斯克一如既往的得出了十分开朗的总体目标「预估 4 月底前 BN2 及汽车发动机有希望走上路轨级发射装置，如果我们走好运得话，乃至有工作能力入轨。」

殊不知伴随着 SN15 发送计划一再延迟，BN2 的测试计划还并未打开。现如今 SN15 测试取得成功，一向重视高效率的马斯克必定会尽早将推动火箭弹的测试提上日程。

在宣布开展路轨首飞以前，「Super Heavey」还需事先进行一系列的路面测试（消耗和环境压力测试、超低温充压测试、扭力构造工作压力测试、静态数据打火测试）。SpaceX 将像改善 SN15 一样，根据搜集测试数据信息，留意意见反馈、立即调节，将 BN2 发生的难题在 BN3 的身上开展改善，并持续迭代更新。

3 月中下旬马斯克曾曝出总体目标是用 BN3 做为一级 SN20 做为二级组成，最开始在 7 月 1 日以前开展路轨发送测试。

这一计划或许会不成功，但不成功也并不是错事儿，终究不成功着不成功着或许就成功了。

恰合时宜的意外惊喜

星舰做为一整套能够多次重复使用的运输系统软件，不但能够实行地球轨道每日任务，也可以进行登录月球及其火花的每日任务。

4 月 16 日，NASA 高姿态公布 SpaceX 变成阿耳忒弥斯每日任务载客登月器唯一承包单位，登月版星舰做为 2024 年重回月球计划唯一载客登月器。

此项计划将为 SpaceX 出示 29 亿美金的产品研发经费预算，这将变成星舰新项目较大的一笔自有资金，马斯克乃至因此兴奋地将 Twitter 头像图片换为了登月版星舰。

殊不知，十天后，SpaceX 与 NASA 的载客登月器合同书迫不得已喊停。

4 月 26 日，Blue Origin 和 Dynetics 向美政府责任追究局（GAO）提出抗议，宣称 NASA 分包载客登月器新项目筛选全过程存有「比较严重缺点」。接着 NASA 喊停与 SpaceX 签署的使用价值 29 亿美金登月股票大单，包含锁定施工进度、技术性商谈、资产配发等。

SpaceX 与 NASA 的载客登月器合同书迫不得已喊停｜SpaceX 官方网站

现如今正处在美政府责任追究局（GAO）历时 100 天的裁定期，在这时 SN15 首飞取得成功，针对 SpaceX 来讲，此次取得成功尤其恰合时宜。

100 天内 GAO 迫不得已作出裁定，結果也只不过二种，一是保持 NASA 原本定合同书，驳回申诉 Blue Origin、Dynetics 的提起诉讼；二是觉得合同书的确存有缺点，随后再次判决。

但不论是哪一种裁定，针对手握着技术性优点且首飞、着陆同时取得成功的 SpaceX 而言，結果都不容易很差。