NASA 毅力号火星车捕获机智号直升飞机航行响声，风声里夹着嗡嗡响

5 月 8 日，当地时间周五，美国nasa（NASA）发布了火星车“毅力号”传到的全新文档，里边包含火星直升机“机智号”在火星上开展第四次飞行时的响声。它是人类历史初次根据探测仪在外星球全球表层视频录制另一架航天飞机发出声响的声频。

2021 年 4 月 30 日，机智号开展了第四次火星首飞，毅力号火星车里的 SuperCam 仪器设备附加的麦克风捕获了这架直升机旋翼传出的嗡嗡响和声响。那时候，激光器从远方直射岩层，用光谱分析仪科学研究他们的蒸汽以揭露成分。该仪器设备的麦克风纪录了激光器严厉打击的响声，这种响声出示了相关总体目标的物理属性信息内容，例如他们的相对性强度。麦克风还能够纪录周边的噪声，例如火星声响。

荷兰国立大学高航天航空学校大行星科学研究专家教授、SuperCam 麦克风科学研究责任人彼得・米蒙 (David Mimoun) 说：“它是个极大的意外惊喜。大家在地球上开展的检测和仿真模拟说明，麦克风基本上听不见直升机传出的响声，由于火星空气会明显抑止声音的传播。但是，大家很好运在那么远的地区纪录下了响声，它将变成大家掌握火星空气的一座金矿石。”

毅力号共带上有两个麦克风，分别是 SuperCam 仪器设备麦克风和做为火星车进到火星地球大气层、降低和降落拍摄系统软件构成部分的麦克风。这两个麦克风在 4 月 30 日以前就早已捕获了火星上的响声，它是迄今为止初次在火星表层开展音频。

因为毅力号在距机智号起落地址 80 米的观测点开展纪录，它摄录到到迄今为止机智号的全部飞行视頻，但每日任务精英团队直至机智号开展第四次首飞才试着录制音频。她们不确定性麦克风是不是能捕获一切飞行响声。即便 在飞行全过程中，当直升机旋翼以每分 2537 转的速率转动时，响声也会由于火星较稀的空气而大大的变弱。在飞行的最开始時刻，火星上的龙卷风也会遮掩它。但是，细心聆听，直升机旋翼传出的嗡嗡响在火星风里隐隐约约可闻。

专家根据防护 84 HZ的直升机旋翼响声，将頻率减少到 80 HZ下列和 90 HZ之上，并提升剩下数据信号的声音，使以单声道视频录制的声频更非常容易被听见。有一些頻率被减少，以突显直升机的嗡嗡响。当直升机根据监控摄像头的视线时，嗡嗡响较大 。

NASA 喷气式飞机推动试验室的毅力号重力梯度开发设计主管索伦・马德森 (Soren Madsen) 说：“它是不一样的重力梯度仪器设备模块互相填补、造成信息内容协同作用的一个事例。在这类特殊情况下，麦克风视频使我们能够观查直升机，如同我们在当场一样，而别的仪器设备造成的额外信息内容能够确定飞行线路的关键点。”

SuperCam 是由新墨西哥州洛斯阿拉莫斯国家级实验室领导干部开发设计的，包含好多个光谱分析仪、操纵电子产品和手机软件。包含麦克风以内的船头设备是由荷兰我国室内空间研究所 (CNRS)、荷兰国立大学高航天航空学校及其法国大学的好多个试验室一同产品研发修建的。火星车主甲板上的校正总体目标系统软件由意大利巴拉多利德高校出示。

2 月 18 日，机智号陪同毅力号火星车着陆在火星耶泽洛陨坑。数十亿年前，这儿曾是个极大湖水与江河三角洲。4 月初，机智号开始了人们初次在外星上开展的飞行技术性演试。其主要表现十分优异，因此 NASA 决策增加其每日任务限期。这架直升机如今已经衔接到一个新的环节，在这段时间它将尝试展现火星旋翼机在侦查层面的发展潜力。

机智号将要开展第五次飞行检测，与前四次来回飞行不一样的是，此次飞行归属于单程票飞行，机智号将飞到距其所在位置 129 米的北京第二机场。这一新地址在毅力号方案中的线路上，二者务必维持相对性较近的间距，由于机智号的通讯务必根据毅力号进行。此外，毅力号正提前准备资金投入到自身的科学研究每日任务中，此项每日任务有两个关键总体目标：找寻火星古时候性命的征兆，及其搜集和存储数十个样版，便于将来送返地球上。

喷气式飞机推动试验室“机智号”机械自动化责任人乔什・拉维奇 (Josh Ravich) 表明：“大家此次不容易调头回去飞，并且事实上将攀爬到 33 英寸 (10 米) 的新境界，并拍攝该地域大量的五颜六色及其黑与白图象。历经大概 110 秒的飞行后，机智号可能降落，进行它的初次单程票旅游。当它着陆在新的地址时，大家将逐渐一个新的技术性演试环节。在这个环节，大家将展现其能够做些哪些来协助将来的别的每日任务。”