大疆杀入、华为公司猛攻、百度搜索恪守，一场“不可逆”的无人驾驶三极之战

当 ICT、无人飞机、互联网技术三大领域大佬在同一跑道少见相聚，一个感动故事的开始也从而开幕。

2020年上海车展不可谓不繁华，从华为的撒网捕鱼狂推、到百度搜索的铆劲前冲、再到大疆的突施冷箭。

本来潜心分别主航道的公司们如同一夜之间都对智能化汽车起了兴趣爱好，陆续急调船首进场收种。

进行以前，华为依次举行了 ADS 自动驾驶新闻媒体试乘主题活动、HI 新产品发布会，期内第一款配用了 ADS 的批量生产车系极狐也迈入首次亮相。

在华为连续丢下重大消息的另外，无人飞机领域大佬大疆在汽车展期内宣布现身了集团旗下智能驾驶业务流程知名品牌 —— 大疆车截。

此外，百度搜索 Apollo 也初次以单独参展商的真实身份参与上海车展，并在汽车展前夜举行了一场 ANP 试乘感受主题活动。

智能化汽车好像已站上风口。出风口以上，华为、百度搜索、大疆们的同屏姿势也让业内探讨不己，三类企业、三种玩法，到底谁才可以主得了智能化汽车将来的浮沉。

对决因何而起？

现如今智能化汽车跑道正热、布局待定，且跨界营销新力量不断露头。

在其中，百度搜索、华为、大疆这三家不论是在进入汽车领域的精准定位上，或是在产品矩阵和商业运营模式上面都有相交。

冤家路窄，一场交锋无可避免。

从精准定位上看，华为和大疆车截更加贴近。华为要做的是汽车增加量零部件经销商，而大疆车截也一样志向变成智能驾驶领域的一级供应商。

二者精准定位类似，且在供应链管理、硬件配置批量生产层面都拥有丰富多彩的工作经验，彼此所发布的商品重合率也很高。

就现阶段看来，2016 年自动驾驶新项目才项目立项的大疆，对比华为，进入晚些了一些，其产品矩阵的丰富多彩水平稍显稍逊。

大疆现阶段所发布的智能驾驶解决方法，视觉效果认知感应器、智能驾驶域控制器、安全驾驶行为识别警报系统、毫米波雷达、通讯卫星网站导航、高精度地图等关键零部件，华为基本上都是有与之相对性应的竞争对手。

但，华为在这里以外所涉足的智能座舱、三电、云计算技术等领域，现阶段的大疆车截并未碰触。

就商品主力阵容来讲，发布了可灵便拼装智驾、智舱、智图、智云四大产品系列的“lego式汽车智能化系统解决方法”的百度搜索 Apollo，与华为造成矛盾的概率更高。

华为于 2020 年宣布公布的智能化汽车解决方法知名品牌 HI，不但结合了智能座舱、智能网联、智能驾驶、智能化电动式、智能小车云五大业务流程版块，还包揽了一个全新升级的测算与通讯构架，及其毫米波雷达、AR-HUD 等整套的智能化系统构件，进而产生全栈开发式的智能化解决方法。

而说白了的 HI，即 Huawei Inside，事实上是华为朝向汽车领域发布的一种新的商业运营模式。

华为智能化汽车解决方法 BU 首席总裁张军先前接纳访谈时强调，Huawei Inside 方式的实质就是以整车界定逐渐，根据协同设计方案、合作开发，将华为、汽车企业彼此的精英团队结合在一起。

在这类方式中，华为将把集团旗下整套零部件用以整车中，而汽车厂则将充分发挥整车界定、造型设计和生产制造的工作能力，协同打造出新汽车。

此外，张军还强调，要打上 HI 的品牌图标，务必应用华为的全栈开发自动驾驶解决方法。

换句话说，日后汽车企业倘若想借 HI 的知名品牌影响力进一步提高智能化系统汽车的销量，就务必选用华为包括手机软件、优化算法、硬件配置等整套自研零部件以内的解决方法，而这也就代表着别的拥有类似竞争对手的经销商将被清除在外面。

从这一点看来，Huawei Inside 实际上是一种唯一性极强的商业合作方式。

而一旦 HI 知名品牌拉响了称号，到时候以对外开放、拼装灵便为产品卖点的百度搜索 Apollo、商品主力阵容还行的大疆车截，都将与华为进行一场正面交锋。

三极对决，都有赢面

综合性看来，类似的精准定位、重合率非常高的商品、唯一性的商业运营模式，都巨大地提升了百度搜索、华为、大疆这三家本来所属不一样领域的大佬在智能化汽车领域开展正面交锋的概率。

并且，他们不论是在总公司的資源、技术性累积上，或是在智能驾驶的硬件软件上，全是中国现阶段整体实力甚为强悍的游戏玩家。

最先说百度搜索。

做为一家从互联网技术领域发展的企业，百度搜索在数据信息、手机软件、总流量通道、客户绿色生态等层面拥有与生俱来的优点，这一点自无须过多阐释。

至关重要的是，自 2013 年逐渐科学研究自动驾驶技术性的百度搜索，算作中国最开始涉足自动驾驶领域的公司之一。其在自动驾驶领域的累积，尤其是路测试数据层面，对比别的跨界营销游戏玩家也更加浓厚。

引证先前新闻媒体，百度搜索 Apollo 检测运输队早就做到 500 辆。

在今此经营规模的检测运输队的适用下，百度搜索 Apollo 的总计路测里程数当然也是稳居全国各地前端。

2020年上海车展首日，百度集团杰出高级副总裁、智能驾驶工作群经理李震宇表露，现阶段 Apollo 的自动驾驶模拟仿真检测里程数早已超出 10 亿千米，L4 级自动驾驶总计检测里程数也已提升了 1000 万多公里，百度搜索早已变成全世界唯一自动驾驶检测里程数提升干万千米的中国公司。

大量的检测里程数，代表着大量的路面数据信息，另外也就代表着百度搜索的自动驾驶技术性有非常大概率在这种海量信息的哺育下获得更进一步的提高。

外部对百度搜索自动驾驶技术性的自信心多来自此，它是百度搜索的优点之一。

除此之外，在2020年踏入造车队伍的百度搜索，也将根据自主品牌的智能化汽车，使 Apollo 的发展潜力获得最大限度的释放出来。另外，其在硬件配置批量生产、供应链管理累积不够等层面的薄弱点，也有希望借造车补上。

再而言华为。

一样是在 2013 年，华为逐渐宣布合理布局汽车领域，仅仅最开始所看准的是车联网平台业务流程。

就算到 2018 年，华为在汽车领域的发展战略都或是以“车联网平台”的为名在推动 —— 当初 4 月，华为在一份发展战略文档中确立车联网平台是其战略布局，并明确提出要把车联网平台业务流程运营到世界第一。

表层上看，和一开始就挑选从自动驾驶领域进入的百度搜索对比，华为的发展稍显落后。

但，做为 ICT 基础设施建设和移动智能终端供货领域的大佬，华为不论是技术性，或是在硬件配置批量生产、供应链管理等层面都拥有很多年的工作经验和資源累积，并且其在产品研发、人才资源上一直都是有很多资金投入。

有新闻媒体曾公布，早在 2016 年，华为车联网平台创新中心就逐渐朝向好几家高等院校，对外开放智能驾驶、动力锂电池系统软件开发、电机电工程驱等领域的职位招骋。据悉，那时候华为早已紧紧围绕汽车业务流程进行了最少 3 年的校招。

而在2020年的上海车展期内，华为层面表露，华为智能化汽车解决方法 BU 的研发投入将做到 10 亿美元，研发部门经营规模达 5000 人，在其中自动驾驶精英团队超出 2000 人。

从前不久的 HI 新产品发布会上看，华为目前在智能化汽车领域的成效，不但总数多，并且硬件软件全面开花，跨过好几个不一样的商品领域，在特性主要表现上也不遑多让。

华为在智能化汽车领域如同一个沒有显著薄弱点的木盆，在三极对决中，不论是对上优点偏手机软件的百度搜索，或是对上产品品种较少的大疆车截，都能够保证以己长攻彼之短。

对于大疆车截，一样能够依靠大疆在无人飞机这一原生态领域的很多年技术性累积和供应链管理資源，为其智能化车截业务流程背诵。

大家都知道，大疆是中国甚至全世界的无人飞机大佬。

展望产业研究院 2020 年 10 月的数据信息表明，大疆的商品早已占有了全世界超出 80% 的市场占有率，在全世界民用无人机公司中排名第一。其在图像识别技术、认知优化算法、定位导航、模块、监控摄像头等关键技术和零部件层面都拥有上百万级的优化算法运用和硬件配置批量生产工作经验。

无人飞机与智能化汽车看起来同工异曲，但必须处理的关键难题却高宽比类似。尤其是在智能驾驶层面，二者的技术性关键都离不了认知、精准定位、管理决策、操纵等。

在大疆来看，无人飞机与智能驾驶实际上都同归属于室内空间智能化的范围，要将所累积的如视觉效果认知优化算法、多感应器结合、精准定位、躲避障碍物、航行操纵等无人飞机的有关技术性，转移至汽车并算不上很难。

凭着其在室内空间智能技术的累积，大疆车截以视觉效果认知为关键的自动驾驶解决方法，能够大幅度减少对 GNSS、高精度地图及 V2X 的依靠。这也代表着大疆能够在于别的俩家，进一步操纵智能驾驶解决方法的成本费，进而得到 更高的价格的优势。

应对一样拥有硬件配置批量生产資源的华为，创立于 2006 年、有着十多年的硬件设计和批量生产工作经验的大疆并不是没什么赢面；而大疆自主研发很多年的视觉效果认知、航行操纵等优化算法，也让其有着了与百度搜索一较高下的自信。

总结

目前，期望值持续飙升的智能化汽车跑道，变化持续。

很多本来在别的领域深耕细作的公司都是在按耐不住，用意跨界营销，如近日一度传来要涉足智能化汽车领域的 OPPO、360 这些。

仅仅相比于这些全新的进入者们，百度搜索、华为、大疆在智能化车截业务流程层面的技术性累积、資源组成更加完善些，跨界营销逻辑性更加有效些。

而这三家不论是在精准定位上，或是在产品矩阵、商业运营模式上，都存有一定的相交和矛盾，再加上彼此之间整体实力都不错，都有一些赢面。

中长线看来，这次三极对决基本上没法防止，且战绩还将更加猛烈。

到时候，对决落下帷幕，结果到底是一些天地，三足鼎立，或是垄断竞争市场、一家独大，大家翘首以待。