美运输安全委员会：特斯拉得州事故车子全自动转向系统“不能用”

中国北京时间 5 月 11 日早间新闻信息，据报道，美国高官组织 高官周一表明，她们对上一个月在弗吉尼亚州产生的一起交通出行事故开展了基本调查，调查数据显示，在事故产生的路面上，特斯拉的全自动转向系统“不能用”。在这里起事故中，一辆特斯拉 Model S 产生撞击，造成 车里两个人身亡。

美国我国运送安委会（NTSB）的基本调查还表明，虽然在该道路车辆的全自动转向系统不能用，可是车辆的定速巡航操纵作用有可能或是处在运行情况。

这一份汇报沒有就在 4 月 17 日产生在休斯敦近郊区的这起碰车着火事情的缘故和状况下结论。当今 NTSB 和本地警察仍在对这起事故开展调查。

先前本地警察曾表明，她们觉得这起事故是在车辆处在自动驾驶的情况下产生的，这也再一次引起了大家对特斯拉安全驾驶輔助系统软件的提出质疑。

NTSB 称，车辆內部的安全性监控摄像头所拍攝的界面表明，买车人在下车时坐着了安全驾驶坐椅上，而旅客则坐着了前座坐椅上。

这起事故让觉得对特斯拉的 Autopilot 系统软件的安全系数造成了新的提出质疑。特斯拉企业 CEO 埃隆马斯克・埃隆马斯克（Elon Musk）在上个月表明，在这里起产生在德州市的致命性事故中，Autopilot 仍未处在激活状态。

本周一，特斯拉股票价格下挫 6.4%，收在 629.04 美金每一股。

NTSB 的汇报明确提出，Autopilot 事实上是2个系统软件，一种是“交通出行认知定速巡航自动控制系统”（ Traffic-Aware Cruise Control），承担操纵车辆的速率及其与正前方车辆保持良好的间距。另一个是“全自动转为”（Autosteer）系统软件，承担操纵车辆转为。2个选择项务必另外打开，Autopilot 才会被觉得是处在运行情况。

NTSB 表明，她们在事故当场用一辆相近的车辆开展了检测，数据显示她们能够 运行交通出行认知续航力自动控制系统，可是全自动转向系统在“该道路不能用”。

全自动转向系统仅有在“行车道标志清楚”的路面上能够 应用，因而它并不是一直可以用。特斯拉在其网址上表明，她们将要发布一个新的全自动转向系统，能够 在市政道路上应用。

特斯拉表明，交通出行认知定速巡航自动控制系统将车辆的速度周边交通出行的速率相符合，而全自动转为则协助司机开展安全驾驶。

特斯卡与本地警察也没有回复置评要求。

4 月 27 日，特斯拉在财务报告会议电话上表明，她们与调查工作人员一起做的一份科学研究表明，在弗吉尼亚州事故中，全自动转为作用“沒有也没法在该道路开启”。

这起事故产生在弗吉尼亚州斯普林（Spring），造成 买车人 59 岁的麻醉医生威廉姆・瓦尔纳（William Varner）和此外一名 69 岁的旅客身亡。NTSB 表明，涉嫌车辆行车了 167.64 米，随后突然转向离开道路，撞到了排水沟、突起的深圳沙井和一棵树。

该组织 称，撞击毁坏了车辆的髙压锂电池盒的前侧，并引起着火。走红损坏了车辆，包含车截储存设备。调查逐渐后，NTSB 发布了一张烧糊的车辆遗骸的相片。

NTSB 还表明，车辆的管束模块能够 纪录与时速、保险带情况、加快和汽车安全气囊进行有关的数据信息，该控制模块已被找到，可是早已被走红损坏。

除开 NTSB 以外，美国我国道路交通安全性管理处（NHTSA）也在对这起事故开展调查。目前为止，承担车辆安全性的联邦政府组织 NHTSA 早已对 28 起与特斯拉车辆相关的事故进行了调查，在其中 24 项调查仍在开展当中。自2020年 3 月份至今，早已发生了最少 4 起相近事故，在其中包含弗吉尼亚州产生的致命性事故。