造车，360 要与哪吒“闹海”

“我国互联网公司参加造车的企业并不是过多，只是太少了。”

今日 360 智能汽车发展战略沟通交流大会上，360 集团公司创办人、老总周鸿祎查拉图斯特拉到。另外，360 公布将与哪吒汽车协作，宣布涉足智能汽车行业。到此，360 造车这一皮靴总算落地式了。

2021 年，“造车”变成新的出风口，确凿令人意想不到。

令人出乎意料的，“不容易哪些出风口都插一脚。”的老杨，也下注了“造车”这一出风口。

4 月 26 日晚，“360 名将投哪吒汽车 D 轮股权融资”信息一出，就得到了大范畴的散播，外部也陆续报导 360 要造车，但那时的 360 回复称仅仅意愿之一。

为了更好地确认 360 的确要造车，别的信息也接踵而至，如在没多久以前，周鸿祎亮相在上海车展，参观考察了哪吒三太子、零跑、极狐等知名品牌的展位，并自称为自身是“红楼梦刘姥姥进荣国府”。

并据第一财经引证一位哪吒汽车內部人员信息称，360 与哪吒汽车层面触碰现有 2 个月之久，周鸿祎并曾带团队到哪吒汽车加工厂调查和感受汽车商品。

实际上 360 针对汽车领域造成关心的信息，能够 上溯 2015 年 7 月，好多个月后，一条与智能汽车有关的新浪微博发生在 360 企业官方微博中：

“自动驾驶，遥控钥匙，电子器件平稳自动控制系统，内置 wifi，视频语音管控…… 将来汽车一定是互联网技术智能产品与智能化汽车的极致融合。… 大家想像中的互联网技术汽车是什么样子，将大家脑中的念头说出来，或许 360 会满足你的希望。”

那时候，这条新浪微博最终的一句话就要外部猜想 360 针对造车是充斥着欲望的。接着的两年里，虽屡次有 360 将与汽车企业协作的信息曝出，但最后都没有下文。

这一协作的宣布官方宣布，让外部确定了 360 造车的欲望，接踵而来的则是大量的疑虑，造车到底有哪些魔法让 360 不愿意错过这一机遇？360 进入造车的身后又拥有什么考虑？

造车，是必须泡沫塑料的

“科技行业全是有泡沫塑料的，我觉得好的泡沫塑料胜于沒有泡沫塑料。”

在周鸿祎来看，当时沒有互联网技术的泡沫塑料，那麼很有可能都没有互联网今日这 20 年迅速的发展趋势，也恰好是由于互联网这 20 很多年的发展趋势，使我们现如今的日常生活越来越这般便捷，深入更改了我们中国人的工作中与生活的方法。

而伴随着新能源技术汽车技术性的问世，使我们我国在汽车领域完成了弯道超越。而伴随着智能汽车的持续发展趋势，企汽车领域也迈入了软件定义汽车时期的来临，而在这个时期中，互联网技术生产商在汽车领域中的人物角色愈来愈关键。

摩根斯坦利的一份无人驾驶产业链汇报强调，在传统式的汽车生产制造中，硬件配置占有了整车使用价值的 90%，手机软件仅占有 10%。可是将来，软件所占的使用价值占比将提升 到 40%。

麦肯锡公司则预测分析，到 2030 年，汽车在手机软件和电子电器构架层面的市场容量将做到 4 六千多亿美元。在其中，汽车应用市场将以每一年 9% 的速率提高，到 2030 年全部市场容量将做到 840 亿美元。

“要是没有互联网技术的协助，假如传统式制造车企或是依照传统式造车的构思，只把汽车发动机换为了电机，把汽车油箱换为了充电电池，这尽管是一个改进，它不太可能变成一个颠复式的自主创新。”

而假如让传统式汽车企业再去走一遍互联网公司以前踩过的坑，则也很有可能会使我们我国错过智能汽车发展趋势的一个机会。

在周鸿祎来看，IT 产业链过去十几年所做的全部提前准备很有可能都是会在智能汽车上及其智能汽车的全产业链上中下游中暴发。它是中国制造业转型发展的大机遇，也是互联网的后半场的基调。

“这次中国制造业和互联网一同参加的颠覆性创新转型，360 与我，都不可以置之度外，期待可以作出贡献。”

另外，在周鸿祎来看，现阶段参加造车的公司并不是过多，只是太少了。尽管都来参加造车会给智能汽车领域产生泡沫塑料。但泡沫塑料会让优秀人才、资产、資源都集聚到这一领域，促进领域转型，最后根据社会化的市场竞争水之梦，沙中挖金，走到最后的才算是真真正正的大赢家。

“身心健康的泡沫塑料会让好的物品留有，并衍化出促进时期前行的物品，乃至为下一次的行业发展铺下功底。沒有泡沫塑料反倒会存有一定的难题，沒有优秀人才集聚，行业发展也劲头困乏。”

360 要与哪吒汽车怎样“闹海”？

针对本次与哪吒三太子的协作，周鸿祎将其描述为“遗传基因相辅相成”。

“针对一辆好的智能汽车，硬件配置是好的人体，而手机软件是生命，假如今日要造车，要是没有传统式造车工作能力，这一关走不过去，它是我看了上百易死了的这些 PPT 造车企业的所汇总出去的。”

而为什么会和哪吒汽车走在一起，这还来源于周鸿祎针对 360 清楚的认知能力和对智能汽车的思索。

“我内心很搞清楚，360 单独一定是造不上车，因此 因为我劝许多互联网技术的弟兄们要造车，一定需不需要那麼贪婪，不一定你去核心，一定要学会团结合作。”

次之，周鸿祎觉得智能汽车可以给客户产生新的民主自由。实际为：安全驾驶特性民主自由、搭乘室内空间民主自由、人机交互技术民主自由、应用成本费民主自由、服务项目质量民主自由及其智能化安全性民主自由。

“以往仅有这类几百万的豪华车里边才会出现这么多的 IT 工作能力，事实上今日这种窗纸一旦戳破以后，这种手机软件的成本费应当说几近为 0，大家一样能够 让一般普通百姓可以享有这种智能座舱和无人驾驶工作能力。”

就在与哪吒三太子的沟通交流中，周鸿祎发觉彼此核心理念是如出一辙的。另外在造车新整体实力之中，哪吒汽车是难得少有的产销量超出 1 万部之上的汽车企业。在此刻的当场，周鸿祎也替哪吒汽车公布了一个喜讯：哪吒汽车第四万部批量生产车早已退出了。

根据对 360 精准定位清楚的认知能力及其针对汽车领域的洞悉，周鸿祎表明，本次与哪吒三太子的协作，360 并不会占有核心的影响力，只是可能以谦逊的心态学习培训，在一个早已有非常好的传统式造车的基本以上，一同讨论怎样把无人驾驶网络安全，来把智能座舱这种跟互联网项目公司有关的事儿搞好。

另外在周鸿祎来看，针对智能汽车的发展趋势，是必须资产适用的，但这也并不意味着着富有就一定行，说到底或是必须优良的自主创新能力。

在投资以后，周鸿祎表明可能与哪吒汽车构成新的产品运营精英团队，去设计方案新的智能汽车。另外也将北京，与哪吒汽车精英团队一同创立一个车联网平台研究所，一同促进智能汽车领域的发展趋势。

而这一全过程在周鸿祎看来是彼此在开展基因重组，最后作出具备新遗传基因的智能汽车。

在彼此的协作下，周鸿祎期待彼此可以真真正正的保证为人民造车，为人民造可以买起、感受优良的汽车。话句话说，360 期待用本身的技术性累积，给 10 万余元下列价格的汽车，产生一种全新升级的设计感和全新升级的体验感

打造出安全性样版，引向领域

在 4 月 26 日，信息刚曝出的情况下，大伙儿陆续猜想，360 的用意是要想下一盘“网络信息安全”大棋。

实际上，早在 2014 年，周鸿祎就与埃隆马斯克有一次“争锋相对”的会话。埃隆马斯克表明特斯拉汽车的运用全是自己来写，不安裝第三方应用，因此 不容易被黑客入侵。而周鸿祎则表明，只需和外界有联络，破译的概率就存有。

就在没多久后的“破译特斯拉汽车比赛”，360 企业就抽脸埃隆马斯克，发觉了特斯拉汽车的系统漏洞。以后，360 又发觉特斯拉汽车 2017 年之后原厂的车子存有网络安全问题，不论是泊车、开关门，或是行车全过程中，360 都能够对其影响。

针对这一发觉，周鸿祎在一次访谈中表明，他将这一难题告知埃隆马斯克后，埃隆马斯克气急败坏，没理自身了。

就在接着两年中，360 与新款奔驰、比亚迪汽车等好几家汽车厂商在汽车网络信息安全行业进行了协作，值得一提的是，在 2019 年及其 2021 年两会召开，周鸿祎也都递交了有关智能汽车网络信息安全的提议。

“做为网络信息安全从业人员，越发在产业链受欢迎的情况下，越发有义务把在其中的安全隐患明确提出来。”周鸿祎先前表明到。

而就在此次沟通交流大会上，周鸿祎表明，360 曾协助新款奔驰修补 19 个系统漏洞。而这一系统漏洞并不是出在汽车的身上。针对新款奔驰 2017 年之后原厂的车，不用对汽车的硬件配置自身做一切修改，你只需把汽车厂的网络服务器的系统漏洞取得，停车场的网络服务器给车发过一切命令，车全是没有理由实行的。

而伴随着汽车全领域数智化转型发展速率的加速，网络信息安全难题早已发生在了汽车生产制造、汽车厂对车子操纵，车子本身软件平台各个领域了。

” 我将智能汽车形容成是四个车轮子加一个智能机，但历经思索以后，我认为这一形容并不适当，由于针对汽车来讲，它的安全系数要比手机上这一领域要严，由于一旦出难题要比较严重许多。因此 车子针对安全性的这类高度重视，我认为远远地超出了在 IT 行业、手机上和电脑。”

“大家也与别的汽车企业在网络信息安全层面进行了协作，但之后大家发觉不可以深层干预到一个造车的全过程中，大家对车安全性的了解或是较为浅薄的，大家很有可能能协助一个汽车企业发觉一些系统漏洞，协助一些汽车企业做一些仿真模拟的进攻，做一些检测，发觉一些难题，可是怎样在车里边从车从端到管路到边沿再到云空间，怎样到全部汽车企业，包含汽车企业和它的上中下游供应链管理，产生一整套的最终安全性解决方法，现阶段还较为艰难。”

也恰好是根据这一缘故，大家挑选了与汽车企业协作，变成她们的公司股东，不会再是一个简易的商业服务关联。那样，我们可以与汽车企业深层协作，最后产生样版，最终一视同仁的輸出给别的的智能汽车生产商，产生双赢，一同促进我国智能汽车领域的往前发展趋势。

造车，周鸿祎的欲望究竟是什么？

“智能汽车的板图里，大赢家都还没发生。”在会议后的沟通交流中，周鸿祎对本网表明到。

从数据信息看来，一季度中国新能源技术汽车销售量为 47.7 万台，在其中上汽汽车通用五菱市场销售 96674 万台，占 20.26%；特斯拉汽车市场销售 72934 辆，排在第二位，市场占有率 15.28%；排在第三位的比亚迪汽车市场占有率为 11.19%，总计销售量 53383 辆。

而除开这三个知名品牌以外，没有一个知名品牌的新能源技术汽车市场占有率超出 10%，且都是在 5% 之内。

蔚来汽车，销售市场占比达 4.21%；次之是晓亮汽车，市场占有率 2.80%；理想化汽车靠理想化 ONE 一款车拿到了 2.64% 的市场占有率。

但在周鸿祎来看，针对针对造车新力量蔚来汽车理想化晓亮及其进入造车的华为小米等互联网技术生产商而言，是值得尊敬和钦佩的，由于她们的参加，促进了互联网公司参加到造车的激情中了。

乃至在周鸿祎来看，华为公司、百度搜索、小米手机公布造车还晚了点，更早一些则能够 推动大量的互联网公司参加到在其中。

“造车并不是两三年就能有成效的领域，我也不感觉两三年这事就能看得出一个結果，将来一定是一个 5~10 年长期性的、毫无疑问的跑道，因此 大家参加进去不仅是出钱，也会投入，投技术性，投商品及其投客户資源…… 这代表着大家可能对哪吒有一个长期性的服务承诺。”

而在这个长期性服务承诺的身后，是周鸿祎从 18 岁至今几乎都没改过的理想：“最厉害的人可以持续的做出新的产品，随后做出这一产品以后能有很多人用，并能危害他人的日常生活和工作方式，从而可以危害到这世界。它是一个人较大 的满足感。”

显而易见，新能源车变成了周鸿祎嘴中那一个能给人产生极大感的产品。

“从年纪上看来，我今天刚过 50，比小米的雷总也要小一岁，雷总是能在工作最光辉的時刻开展最后一次自主创业，这类实干精神的确非常值得我学习培训。因而我也想与哪吒车辆精英团队一起协作一下，看一下能否再智能驾驶这一行业寻找一些新的设计灵感，做出一款好的产品。”

对现阶段领域针对 360 造车存有的提出质疑，周鸿祎挑选了用影片《哪吒》中的一句经典台词开展回应：

我命由我不由自主天