自豪！祝融号取得成功着陆，五星红旗闪耀火星

精彩纷呈见解：

1、在我国深空探测工作能力和水准完成跨越式发展，变成全球第三个在火星着陆的国家，第二个在火星巡查的国家。

2、对比被火星捕捉，更难、更惊险刺激的一环是登录火星，尊称“灰黑色九分钟”。

3、在此次火星检测进行以后，在我国方案在 2028 年 – 2030 年再度开展火星检测，总体目标是将取样回到，现阶段此项技术性都还没国家把握。

4、在我国火星检测围绕、着陆、巡查方案假如可以一步进行，这一坚持创新驱动计划方案将变成全世界初次。

成功了！周泰，登火。

第四次近火制动系统、亚音速收伞、鞋底分离出来、雷达探测启动、汽车发动机打火、悬停显像、躲避障碍物并缓速降低、着陆火面，历经一系列重要环节以后，2021 年 5 月 15 日，“天问一号”闯过较难一关，取得成功着陆在火星北半球地图的乌邦托平原区（Utopia Planitia），开始了历时 90 好几个火星日的检测。

“这代表着在我国深空探测工作能力和水准完成跨越式发展，变成全球第三个在火星着陆的国家，第二个在火星巡查的国家。”全国各地室内空间检测技术性顶尖科学研究散播权威专家庞之浩在接纳新浪科技访谈时讲到。

据统计，先前，前苏联和欧洲地区均经历数次试着，均未彻底取得成功，英国是现阶段最取得成功的国家，“恒心号”早已变成英国第 5 个取得成功登录的火星车。

“此次火星检测进行以后，在我国方案在 2028 年 – 2030 年上下也有一次，开展火星取样回到，现阶段此项技术性还没人把握。”

天问一号闯最困难取得成功 周泰号着陆火星

2020 年 7 月 23 日，中国火星探测器天问一号在海南文昌酒泉卫星发发送，冲向火星。据国家航天部门信息，截止 2021 年 1 月 3 日，天问一号航行里程数提升了 4 亿千米，间距地球上约 1.3 亿千米，间距火星约 830 万多公里。

2021 年 2 月 10 日，探测器到达火星路轨，变成中国第一架人工合成火星通讯卫星；2 月 12 日，天问一号火星捕捉全过程影象公布，从间距地球上 1.9 亿千米以外传到新年的祝愿；2 月 15 日，天问一号取得成功执行捕捉路轨远火点平面图机动性；2 月 24 日，天问一号探测器取得成功执行第三次近火制动系统，进到近火点 280 公里、远火点 5.9 万千米、周期时间 2 个火星日的火星停靠路轨。

据统计，在这个全过程中，“天问一号”完成了系列产品每日任务：地月合影照片、探测器“自拍照”、3 次在轨自查、4 次半途调整、1 次太空机动性，2 次情况自查、火星捕捉、一次路轨面调节和2次近火制动系统等，每一次姿势都遭遇着极大的风险性。

而被火星捕捉是每日任务之中风险性最大的阶段之一。

最先是周期时间，探测器能被火星吸引力捕捉的机遇仅有一次，仅有半小时；次之，天问一号的奔火旅程并不是“走平行线”，只是依据火星与地球上间运作规律性，在特殊路轨航行。探测器在到达火星路轨周边时，间距火星仅有 400 千米，但相对性火星的速率却 4 至 5 千米每秒钟。

这就规定探测器务必可以立即“刹车踏板”，不然，“刹车踏板”早了，探测器速率降得过低，会坠落地球大气层碰撞火星；“刹车踏板”晚了，探测器便会错过了火星，立即奔向更长远的太空。

天问一号探测器极致的被火星捕捉，探测器在停靠路轨上运作了约 3 个月，开展科学研究检测，另外为 5 月份的此次着陆火星做准备。

实际上，对比被火星捕捉，更难、更惊险刺激的一环是登录火星，尊称“灰黑色九分钟”（也是有称可怕七分钟）。

“火星检测较大的难题取决于进到、降低与着陆全过程中，要在 7 分鐘内将探测器的车速从 2 万千米减少到零。这必须结合多种多样降速方式才可以完成，包含气动式外观设计、滑翔衣和推算等，也必须独立导航栏控制系统来确保。”中国研究院室内空间运用工程项目与研究中心研究者刘明曾对《科技日报》表明。

据统计，在着陆前，探测器必须先将速率降下去，从 4.8 千米 / 秒降速到 460 米 / 秒，等同于先来一个急刹；然后，探测器开启滑翔衣，用 90 秒的時间将速率再降至 95 米 / 秒；最终，进到“着陆缓存段”，这时候探测器必须悬停躲避障碍物，对火星表层开展观查，看一下路面是否有坑、大的石块，确保落地式安全系数。

“现阶段国际性上关键有二种降速方法。在我国依据探月工程项目中的技术性工作经验做为基本，将根据 4 个环节逐渐降速，最后使探测器稳定抵达火星表层。”

中国工程院院士、航天集团公司科技委负责人包为民曾向新闻媒体表露，第一阶段为气动式降速，第二阶段开滑翔衣，第三阶段驱动力降速开推算，第四阶段悬停躲避障碍物；着陆器在火星表层软着陆取得成功后将释放出来火星车。

登录火星是最具挑戰之一，因为火星有着地球大气层，要避免着陆器在降低全过程中越来越超温；并且光凭落伞没法使着陆器降速，还必须降速火箭弹。

据报道，现阶段早已开展的 21 次火星着陆每日任务中，仅有 9 次取得成功。

两大神器，五大总体目标，天问一号创全世界初次

本次，天问一号挑选的着陆点是乌邦托平原区。这一平原区听说是太阳系行星最大的平原，直徑 3300 千米。

NASA 的“海盜 2 号”着陆器曾于 1976 年到达这儿。2016 年 11 月 22 日，NASA 汇报称，在乌邦托平原区下发觉很多地下冰。

该着陆点间距英国 NASA“恒心号”的着陆部位有 1800 多少公里，快追上北京市抵达广州市的间距。

据了解，天问一号火星探测器由围绕器、着陆巡查器（包含进到舱和火星车）“两大神器”构成，总品质约为 5 吨。

围绕器净重为 3.6 吨上下，设计方案使用寿命为 1 个火星年，能够达到 5 个航行环节和 11 种手机飞行模式的机器设备合理布局要求。

中国第一个火星车约为 240 Kg，长 3.3 米、宽 3.2 米、高 1.85 米，品质基本上是玉兔号月球车的 2 倍。在火星上着陆后，它将用它的 6 个车轮子跋山涉水翻过各种各样地貌，1 钟头大约能够跑 200 米远。

这一神似深蓝色闪蝶的火星车被取名为“周泰号”，喻意引燃在我国星际帝国检测的火源，引导人们对浩瀚星空、宇宙空间不明的延续探寻和自身超过。

周泰是中国上古神话中的战神，三皇五帝时掌火之官。《礼记》曰：“孟夏之月，其帝炎帝黄帝，其神周泰”。

依据官方网表述，以火神的名字取名中国第一辆火星车，是现代科学技术与中华传统文化的跨时光结合，反映着航空航天人的科学研究理想和浪漫气息，突显着中国人的探寻精神实质和文化强国。周泰英文名字则选用立即译音方法为：Zhu Rong。

“周泰号”火星车带上地貌和多光谱相机、次表面检测雷达探测、电磁场探测器等 6 台科学研究荷载，能够相继将很多宝贵的火星数据信息和相片传回地球上。

依据“天问家信”详细介绍，天问一号担负起五大每日任务：最先便是科学研究火星外貌与地质结构特点；二是调研火星表层土壤层特点与水冰遍布；三是剖析火星表层化学物质构成；四是精确测量火星空气对流层及表层气侯与自然环境特点；五是探寻火星物理学场与内部构造等。

“简易而言，就是以室内环境、到表层、到次表面到内部构造，一网打尽。”天问家撰写道。

据全国各地室内空间检测技术性顶尖科学研究散播权威专家庞之浩详细介绍，在此次火星检测进行以后，在我国还方案在 2028 年 – 2030 年再度开展火星检测，总体目标是将取样回到，现阶段此项技术性都还没国家把握。“如今英国也想提前准备火星取样回到，中国也在做准备。”

当时与天问一号同阶段发送的，也有英国的“恒心号”及其迪拜的“希望号”火星探测器，也均在 2 月份到达了火星路轨。

仅仅不一样的是，迪拜的“希望号”每日任务仅仅绕火星路轨运作最少一个火星年，也就是等同于地球上的 687 天，搜集的数据信息预估在 2021 年 9 月份相继传到地球上，而没有火星开展着陆。

英国 NASA 的“恒心号”则担负起找寻火星历史悠久性命征兆的每日任务，也是目前为止送至此外一个星体着陆较大、最优秀的探测器。据了解，美国nasa为了更好地打造出恒心号火星探测车，总共资金投入了大概 24 亿美金。

并且“恒心号”也有一架 1.8 KG重的无人机，在火星上首飞，完成了无人飞机在另一个星体自然环境下初次航行。

依据报导，“恒心号”火星探测器因地制宜供氧取得成功，还传输回了一组从火星视频录制的响声。

天问一号则前所未有的一次完成了围绕火星、着陆火星、巡查火星三大步走。中国航天集团公司五院深空探测和空间科学首席科学家、中国工程院院士叶培建在接纳新闻媒体访谈时曾表明，在我国初次火星检测每日任务实则“弯道超越”。

“本次在我国火星检测围绕、着陆、巡查方案假如可以一步进行，这一坚持创新驱动计划方案将变成全世界初次。”