首先完成软件变现，小鹏的造血能力到底几何图形

新能源技术新能源客车销售市场在第一季度不断转暖，小鹏车辆也拿出 2021 年的新春成绩表。

一方面，交付总数再创新高。小鹏一季度总计交付 13,340 台，同比增加 487.4%，在三家新力量中排行第二，仍未脱队。截止到2020年 3 月，小鹏车辆总交付量早已超出 5 万部。

另一方面，造血功能工作能力提高。利润率持续三个一季度为正并飙升至 11.2%。

利润率提高归功于交付量的提升，小鹏第一季度全年收入为 29.51 亿人民币，较 2020 年当期的 4.12 亿人民币提高 616.1%，亏损为 7.86 亿人民币。

除开财务报表，何小鹏在会议电话中表露了大量闪光点：

• 全栈开发研发的自动驾驶软件开发 XPILOT 3.0 手机软件收益做到 8000 万余元，参考特斯拉汽车的自动驾驶 FSD30% 的利润率，手机软件收益或将变成小鹏发展方向的关键转折点；

• 小鹏 4 月公布的 P5 将在四季度交付，在同样价格下，这一部第一款配用毫米波雷达的批量生产电瓶车将产生新的期待；

• 小鹏的肇庆市、广州市、武汉市三大工厂，累计年生产能力将做到 30 万台。若经适当更新改造和提升车次，最高值生产能力可完成近 50 万台，这与特斯拉上海工厂的预估年生产能力差不多。

• 从公布 P7 到美国上市，再到毛利率转正定级、手机软件赢利、扩大办厂，小鹏的每一步都踩在适度的节奏感。下面的三个一季度，小鹏的小故事仍非常值得希望。

软件技术服务变成新ps钢笔

它是中国第一家公布手机软件营业收入的新能源车生产商。

据小鹏车辆公布的数据信息，小鹏车辆从上年 6 月逐渐到2020年 3 月底交付的 23000 几辆车 P7 中，輔助自动驾驶手机软件 XPILOT3.0 的总计付钱率超 20%，2020年 3 月份做到约 25%。

NGP（NavigationGuided Pilot）即“全自动导航栏辅助驾驶”里程数的占有率超出了 50%。

软件技术服务营业收入的公布，代表着软件技术服务变成这个公司新的营业收入ps钢笔，也认证了小鹏车辆一直以来高度重视产品研发和“智能化系统”途径的准确性。

早 2016 年，特斯拉汽车就在其原厂的车系上自带了 AutoPilot 硬件配置，客户能够依据本身要求来挑选是不是打开。

而特斯拉汽车发布的彻底自动驾驶手机软件（FSD，Full Self-Driving）一年内历经 3 次涨价，1 万美金的手机软件价钱近 Model 3 的四分之一。特斯拉财报表明，此项 FSD 手机软件的利润率贴近 30%。

因为低边际效益和高毛利率，愈来愈多汽车制造商挑选了“预埋件硬件配置 付钱解锁软件”的方式。

福特汽车、宝马五系、大家等传统式生产商也在试着手机软件付钱的方式，而蔚来汽车和小鹏是现阶段试着向全自动辅助驾驶手机软件独立收费标准的俩家中国生产商。

与特斯拉汽车 FSD 上年在我国市场仅 2% 上下的激话率对比，根据文化整合的优点，小鹏的 XPILOT3.0 做到 20%-25%。

伴随着小鹏车辆以全栈开发自研为关键的自动驾驶技术性的进一步下移，小鹏车辆的总体收益和利润率水准也将有可能进一步改变。

何小鹏曾在接纳访谈时表明，“从科技企业视角看来，愈来愈多的毛利率来自于非硬件配置，非硬件配置不外乎是手机软件或服务项目，它是未来商业运营模式的发展趋势逻辑性。”

这代表着新能源车手机软件付钱运营模式也有大量想像室内空间，而小鹏车辆开过一个开好局。

智能化系统合理布局清楚

高度重视产品研发是业界对小鹏车辆一同的认知能力，这也是小鹏车辆智能化系统合理布局的关键。

截止 2021 年 3 月 31 日，小鹏的研发部门约占总职工总数的 40％。

据小鹏一季度报，企业期限内的研发投入为 5.35 亿人民币，同比增加 72.2%，研发支出占收益比例达 18.13%，一季度的研发投入关键集中化在 NGP、Xmart OS 2.5 及其新款车型 P5。

当期蔚来汽车研发支出占营业收入比例为 9.02%，理想化为 8.6%。

截止 2021 年 3 月 31 日，小鹏车辆的现钱及准货币，约束性现钱，短期内储蓄，短期投资和长期性储蓄累计 362 亿人民币RMB，而截止上年 12 月 31 日为 353 亿人民币RMB。

美国上市的子弹和充裕的现金流量为小鹏车辆的全栈开发自研资金投入、新汽车推广和新工厂基本建设给予了确保。

在何小鹏眼里，“智能驾驶”是远比“新能源车”更关键的定义。

小鹏智能化系统的基石取决于全栈开发自研 —— 把握包含视觉效果认知、感应器结合、管理决策、整体规划和操纵等阶段的工作能力。小鹏车辆自动驾驶首席总裁吴新宙曾表明，期待在 2024、2025 年做到 L4 的水准。

小鹏的第三款车系 P5 便是先前智能化系统科研成果的集中化展现 —— 标准化的系统配置组成了 XPILOT3.5 全自动辅助驾驶系统软件。

并且就 20 万元左右的预计价钱来讲，它减少了全自动导航栏辅助驾驶技术性的应用成本费，或将推提高纯电动车的总体占有率。

另外，这款第一款配用毫米波雷达的批量生产电瓶车是机会也是挑戰。专业人士表明，新能源车生产商的合理里程数是考量其自动驾驶技术性的关键层面。

小鹏的“高新科技普慧”玩法假如见效，P5 这款车系将给小鹏产生更丰富的数据信息和合理公里数，进一步提升其人工智能技术优化算法。

不止是自动驾驶

除开硬件配置和技术性方面的合理布局，小鹏对方式和生产制造端也做出了新的整体规划。

据何小鹏在会议电话中表露，肇庆市工厂 P5 与 P7 共线生产制造的生产线更新改造顺利完成，已经开展 P5 的样车研发，这将进一步减少制造成本。

小鹏对将来商品的销售量也是有充足的欲望，并因此搞好了提前准备。

2020年 4 月，小鹏和武汉签订协议修建武汉市智能制造产业基地，整车整体规划生产能力达 10 万台，到时候肇庆市、广州市和武汉市三个工厂的最高点值生产能力做到近 50 万台。

在方式和电动车充电站合理布局层面，截止 2021 年 3 月 31 日，小鹏的市场销售与服务体系已包含 178 家销售点和 61 家服务点，遮盖 70 个大城市。

截止一季度末，小鹏车辆全国各地销售点达 178 家，服务点达 61 家，遮盖 70 个大城市。到今年底，小鹏方案将总销售点数提升 到 300 家上下，再发展 40 个新都市的板图。

在电池充电设备互联网合理布局层面，截止 3 月底，小鹏品牌汽车的超级充电站已经营 172 座，遮盖大城市 60 座，总体目标是在年末超出 500 座小鹏知名品牌超充站。

除开生产能力和方式，危害中后期交付的一个关键要素全世界车辆集成ic供货紧缺。何小鹏则在会议电话中表明，将根据 AB 点的方法使集成ic难题得到减轻。

总而言之，小鹏车辆在第一季度创历史时间新纪录的交付量和利润率，早已为 2021 年开场奠定良好基础。

伴随着技术性、方式、运营能力的进一步提高，在不断的造血功能的道上，小鹏的下一步可能走得更有自信。