剑桥大学靠数据模型估算电耗 算法有局限 可能会有人好奇null

马斯克近期又开始玩起了骚操作。

日前，他公布特斯拉汽车终止接纳比特币付款，缘故是“比特币挖币与买卖”个人行为的耗能太高，不符特斯拉汽车“低碳环保”的公司文化。

此观点一出，网络喷子们看不下去了，陆续反问到，造纯电动车、安全驾驶纯电动车用的电也来源于不可再生能源，为何你用就环境保护，别人用便是环境污染呢？

网络喷子们的反问到不无道理，但要想看穿这事，必须回应以下三个至关重要的问题：

1、挖比特币究竟有多耗电？是不是到要中止比特币付款的水平了？

2、马斯克手上的耗能数据信息是哪里来的，也是怎么计算出去的？

3、马斯克公布能够 应用比特币付款的情况下，是不是比特币挖币耗能较低的阶段？

车物品根据细心科学研究马斯克引入的直接证据 —— 牛津大学取代国际金融中心的有关科研成果后，找到以上难题的回答。

比特币挖币一年 用电量够克罗地亚用一年

马斯克于2020年 5 月 13 日公布了一条twiter，他表明特斯拉汽车将中止适用比特币支付，由于她们对比特币采掘和交易方式中不可再生资源使用量的快速提升觉得忧虑。尤其是煤碳的应用，煤碳是全部然料中点燃后空气污染物 / 空气污染物消耗量数最多的。

尽管从许多方面看来数字货币都是有一定优点，特斯拉汽车也认可数字货币的行业前景一片光辉，但不可以以放弃自然环境为成本。此外，特斯拉汽车自身也不会再售卖比特币了，除非是大家能寻找更环保节能、环境保护的比特币采掘和交易规则。另外，特斯拉汽车仍在探索耗能不够比特币 1% 的别的方式数字货币。

▲马斯克 5 月 13 日twiter全文

马斯克表明，比特币行业耗能高这件事情并不是无稽之谈，他的理论来源来源于牛津大学取代国际金融中心给予的比特币电耗指数值（CBECI）实体模型。该实体模型给予的数据信息表明，假如全世界“挖矿”以 2021 年 5 月 10 日的电耗水准不断挖币一一年，总用电量预估为 148.77 兆瓦时。

▲马斯克给予的报表截屏，数据信息来源于牛津大学取代国际金融中心

那麼 148.77 兆瓦时是个哪些定义呢？

依据能源局统计分析，2020 年我国全社会发展耗电量为 7511 兆瓦时，在其中第一产业耗电量为 85.9 兆瓦时，换句话说比特币采掘和买卖消耗的用电量足够达到在我国第一产业必须且也有盈利。

此外，依据 Enerdata 统计分析，2019 年新加坡的年用电量为 155 兆瓦时，克罗地亚的年用电量也是仅为 125 兆瓦时。换句话说，全世界比特币采掘与买卖主题活动消耗的用电量早已充足支撑点一些我国应用一年。

假如那样对待比特币行业的用电量，大家也许也就不容易为马斯克喊停比特币购车而觉得诧异了。

牛津大学靠数据库系统估计电耗 优化算法有局限性

很有可能会有些人好奇心，牛津大学取代国际金融中心也是怎样获得这种数据信息的呢？马斯克得出的截屏中，电耗限制（Upper bound consumption）和低限（Lower bound consumption）也是怎样定义的呢？数据图表中也有几个不值一提的曲线图，这种曲线图代表着什么？

牛津大学官方网站早已得出了回答。

实际上，剑桥大学（高校）比特币电耗指数值（CBECI）是一种即时可能比特币行业电耗的数学分析模型。这一数学分析模型会充分考虑多种多样要素针对行业电耗的危害，在其中算率（hach率）、当日比特币商业保险成交量、比特币市价等数据信息由固定不动信息特征给予，可是电费和大数据中心高效率那样的数据信息只有借助估计。

▲剑桥大学（高校）比特币电耗指数值（CBECI）必须采用的自变量

为了更好地防止断章取义，牛津大学为这一设计模型了相对性客观、传统的优化算法，让它能够 輸出一个较为广泛的数据信息范畴，而不是一个不能被证伪的数据信息点。

假定全部“挖矿”都应用目前市面上最节电的专用工具，另外机器设备所属场所的电耗只比其一切正常工作中所需高 1%，这时全部行业的用电量最少，这一最少用电量便是电耗低限（Lower bound consumption）。

相对应地，假定全部“挖矿”都应用目前市面上最耗电的专用工具（除非是太耗电到赔本），另外机器设备所属场所的电耗比其一切正常工作中所需高 20%，这时全部行业的用电量最大，这一最大用电量便是电耗限制（Upper bound consumption）。

不难看出，上低限中间的一部分电耗预计值额取值范围，而一上一下两根曲线图各自意味着电耗上低限随時间的趋势分析。

那麼，牛津大学也是怎样从取值范围中找到她们觉得最接近实际的数据信息点的呢？

她们搜集了 60 多种挖币机器设备的技术性规格型号，并依据规格型号数据信息设计方案了一套机器设备挑选逻辑性，这套逻辑性能够 引导大家找到有最大几率完成利益最大化的机器设备配搭方法。她们觉得，遵照这套逻辑性找到的机器设备配搭方法，应当足够意味着别的大部分“挖矿”应用的机器设备配搭方法。

为了更好地认证这套逻辑性的精确性，设计部门找来啦别人在 2019 年公布的毕业论文，这篇毕业论文给予了以往两年里不一样挖币机器设备的市场占有率。依据市场占有率数据信息，她们测算出了从 2015 年 1 月到 2019 年 6 月期内比特币行业的总电耗。

这一总电耗数据信息免不了有一定的差值，差值乃至还很大，但它也是既定事实，不能随便修改。

接着，设计部门又依据逻辑性得出的机器设备配搭最优解，融合“机器设备所属场所电耗只比其一切正常工作中所需高 10%”这一前提条件，得到了她们能得出的最精准的同阶段比特币行业总电耗。

根据对2个电耗标值的比照认证，大家发觉二者之间的差别并不很大。

牛津大学觉得，除非是她们能获知更实际的专用工具市场占有率数据信息，或是科学研究出更强的优化算法，要不然现阶段她们得出的便是有意义的事的范畴里最接近具体值的预计值了。

从始至终，牛津大学也没有表明剑桥大学（高校）比特币电耗指数值（CBECI）得出的数据信息能够 作为权威性根据来用。实际上，她们一直在注重这一数学分析模型有一定的局限。

最先，有很多影响因素全是这一数学分析模型考虑到不上的，例如不一样组织会挑选不一样的挖币专用工具，挖币专用工具具体工作效能很有可能与生产商叙述不符合，人力成本等要素会引起固定成本提升这些，而这种要素在实际中也许并许多见。

即使忽视掉一切影响要素，电费成本费这一阶段也许也是绕不动的。马斯克沒有告知大伙儿的是，他取得的数据信息仅仅在电费恒为每千瓦时 5 便士（CBECI 默认设置电费）的前提条件下获得的。

牛津大学坚信，电费针对比特币行业的危害十分大，假如电费过高，让挖币个人行为越来越徒劳无益，大家当然会舍弃挖币，行业的用电量便会急剧下降。剑桥大学国际商学院网址很暖心地给予了电费调整选择项，让大家还有机会形象化地感受到电费为每千瓦时 1 便士或 20 便士时，比特币行业年用电量大约会是什么情况。

马斯克得出的数据信息是在 2021 年 5 月 10 日周一获得的，这时 CBECI 可能在电费为每千瓦时 5 便士的前提条件下比特币行业年用电量为 148.77 兆瓦时。如果是在同一天，电费调节为每千瓦时 1 便士或 20 便士，比特币行业年用电量将变成 170.95 兆瓦时或 88.51 兆瓦时。

马斯克并沒有表述他为什么要延用默认设置每度电 5 便士设定下 CBECI 给予的数据信息，都没有表明他为什么沒有应用别的电费设定下的数据信息做为理论来源。

对比默认设置电费时的数据信息，调节电费后 CBECI 得出的数据信息转变不可谓并不大。这一状况也从侧边表明了一个客观事实，那便是 CBECI 给予的行业电耗数据信息并并不是真正值，由于真正值是明确的，定了便是定了。就算防止不上差值的存有，乃至差值还非常大，真正值至少不容易“随你变”。

何况，世界各国的电费并不一样，都不都应用美金清算，乃至不容易长期保持不会改变。根据只是一个稳定的电费水准，融合一个有局限的优化算法，根据估计得到的行业年用电量，也许并沒有较强的普遍意义，也难以彻底体现现实状况。

电耗没有大起伏 喊停比特币付款属骚操作

撇开数据信息自身的局限不谈，马斯克自己的论证过程也许也并不充足认真细致。

马斯克twiter原句表明，特斯拉汽车喊停比特币付款的缘故是比特币开采与买卖的不可再生能源使用量剧增。

▲马斯克twiter全文称她们担忧比特币行业发展趋势造成动物化石能耗剧增

殊不知，牛津大学仅仅给予了比特币行业年用电量的预计值，对比特币行业用电量的来源于或不可再生能源使用量只字未提，更遑论发电量导致的空气污染物或空气污染物排出。

马斯克把牛津大学给予的比特币行业年用电量相当于不可再生能源使用量或是空气污染物 / 空气污染物消耗量来宣传策划，难免以偏概全。

更何况，近些年伴随着人们环境保护意识的兴起，早已有许多我国、组织和本人资金投入了绿色能源行业并获得了一定成效。即使比特币行业耗电量较高，也不一定意味着发电量行业空气污染物或空气污染物消耗量就高。

我国早已进行了我国能源结构转型发展之途。依据能源局给予的《中国能源大数据报告 (2020)》，在 2019 年来，全国各地发电能力约为 7503 兆瓦时，在其中水电工程约占 1304 兆瓦时，同比增加 5.9%; 核电厂约占 348 兆瓦时，同比增加 18.3%；风力发电约占 406 兆瓦时，同比增加 10.9%; 太阳能发电约占 224 万千瓦瓦时，同比增加 26.3%; 生物质发电 111 兆瓦时，同比增加 20.4%。

假如比特币行业消耗的用电量所有来源于绿色能源，那麼事实上行业的空气污染物或空气污染物排出很有可能会保持原状乃至不增反还低。

遗憾马斯克并沒有给予一切直接证据可以支撑点其“比特币行业的不可再生能源使用量迅速提升”的结果。终究，只有我自己摸清楚每一度电从哪里赶到哪里去呢？

那麼特斯拉汽车喊停比特币交货又能对全球环境保护工作导致多少的危害呢？

马斯克初次提及特斯拉汽车将适用比特币交货是在 2021 年 3 月 24 日，可是仅有英国地区买车人能够 挑选比特币付款。

▲马斯克 3 月 24 日twiter称特斯拉汽车适用比特币交货。

▲特斯拉美国官网的车子订制网页页面，右下角表明适用比特币付款

为了更好地确保公平公正比照，下列全部数据信息均根据马斯克选用的标准得到，标准以下：

1、剑桥大学（高校）比特币能耗指数值（CBECI）给予的数据信息便是唯一可以彻底体现实际的数据信息。

2、世界各国的水电费全是每千瓦时 5 便士，且始终不会改变。

3、比特币行业年耗电量就相当于此行业的空气污染物 / 空气污染物消耗量。

那麼依照 3 月 24 日比特币行业的耗电量速度来测算，比特币行业的年耗电量多少钱呢？

只是一个多月后的 5 月 13 日，马斯克就公布喊停了比特币付款，这一全过程中，比特币行业的年能耗量又提升了是多少呢？

▲CBECI 表明 3 月 24 日比特币行业年耗电量预计值（默认设置水电费每KW 5 便士）

由图得知，3 月 24 日马斯克公布特斯拉逐渐接纳比特币付款时，CBECI 依据当日数据信息测算比特币行业年耗电量约为 138.75 兆瓦时。5 月 13 日马斯克公布特斯拉喊停比特币付款时，CBECI 依据 5 月 10 日数据信息测算比特币行业年耗电量预计数值 148.77 兆瓦时。2个数据信息对比，后面一种比前面一种提升了 10.02 兆瓦时，增长幅度约 7.2%。

特别注意的是，根据标志曲线图得知，网址得出的数据信息并并不是一直提升的。从 2021 年 3 月 24 日到 5 月 10 日中间，比特币行业年能耗量预计值的低谷期发生在 4 月 22 日，CBECI 依据当日数据信息测算，比特币行业年耗电量约为 110.18 兆瓦时，对比 3 月 24 日时的 138.75 兆瓦时拥有 28.57 兆瓦时的减少，减幅约 20.6%。

实际上，依据 CBECI 得出的数据图表，比特币行业年耗电量近期的一次猛增产生在 2020 年 11 月，当初 11 月 1 日行业年耗电量预计数值 55.48 兆瓦时。而不上一个月后的 11 月 26 日时，这一数据就做到了 96.01 兆瓦时。

接着，除开几回波动外，行业年耗电量预计值持续增长。在 2020 年 12 月 30 日提升 100 兆瓦时价位后，这一标值就再没跌转过 100 兆瓦时下。从 2021 年 1 月 1 日到离完稿日期近期的 5 月 18 日，这一标值最少为 105.98 兆瓦时（1 月 1 日），最大值为 150.05 兆瓦时（5 月 14 日），大部分状况下这一数据信息在 110 到 130 兆瓦时中间。

▲CBECI 给予的比特币行业年耗电量预计值走势图表

不难看出，特斯拉公布适用比特币买车的情况下并并不是行业耗电量至少的情况下，特斯拉喊停比特币付款的情况下也不是行业耗电量数最多的情况下。

并且，在特斯拉适用比特币买车的 3 月 24 日到 5 月 13 日这一环节内，比特币行业的年耗电量也只在一定范畴内波动，马斯克常说的“迅速提升”并不创立（他还讲错目标了），这一行业的年耗电量早在 2020 年年底或 2021 年今年初就早已提高到贴近环节内水准的程度了。怪不得一些环保主义者表明，特斯拉从一开始也不应当接纳比特币付款。

对于马斯克为何要在时下这一时间点、以“不环境保护”为原因喊停比特币付款，也许仅有他自己知道吧。