特斯拉会在中国建立自动驾驶团队吗?

当一贯的对策在我国市场「失效」，特斯拉逐渐再次审视自己了。

刹车故障的事件还未完毕，特斯拉早已逐渐有一定的姿势。

5 月 25 日，特斯拉官方网在社交网络上发布消息称，企业早已在我国创建数据管理中心，以完成数据储存本土化，并将相继提升大量当地数据管理中心。全部在中国内地销售市场车子所造成的数据，都将储存在地区。

除此之外，特斯拉将向买车人对外开放车子信息查询系统，官方网称，各项任务已经如火如荼地进行中，详细信息及进度将相继向大伙儿报告。

创建数据管理中心，对外开放车子信息查询系统，证实了特斯拉这个公司在心态上的 180° 大转弯，也侧边证实了特斯拉先前的方式，在我国也许早已没法畅顺走通，这个企业必须作出更改的時刻来临了。

由刹车故障引起的数据难题

从特斯拉官方发布的內容中能够看得出，创建数据管理中心的一个突破口是《汽车数据安全工作多个要求（征求意见）》（下称《规定》）的拟定。

《规定》是 5 月 12 日由国家互联网技术信息公司办公室初次发布，在主要内容上对汽车数据安全性得出了一个架构。现阶段看来，《规定》针对数据安全性的定义较为清楚，其将数据分成本人信息和关键数据两层面，不仅对于汽车生产商，构件与手机软件服务提供者、代理商、检修组织、网络约车公司和车险公司等均在《规定》提及的「运营人」这一队伍。

用简易的方法来汇总，能够把数据大概分成车里信息与车窗外信息两一部分，车外信息又包括影视数据和手机软件数据二种，实际以下：

・车里信息：包含买车人、驾驶员、搭车人、路人等的本人信息，及其可以推论个人信息、叙述行为等的各种各样信息。

・车外信息 – 影视数据：军事管理区、国防科工等涉及到国家密秘的企业、县级以上政府机关等关键敏感区域的人工流产车流量数据；路面上车辆型号、车子总流量等数据；包括面部、响声、车牌号等的车窗外音频视频数据；国家网信部门和国务院办公厅相关部门确立的别的很有可能危害国家安全性、集体利益的数据；

・车外信息 – 手机软件数据：高过国家公布公布地形图精密度的测绘工程数据；汽车充电网的运作数据。

▲针对车里的本人信息和车窗外搜集的数据，《规定》也校准出了客户的主导权 | 国家互联网技术信息公司办公室

严苛实际意义上而言，特斯拉「消费者维权门」关键争执的聚焦点也取决于数据，但并不属于《规定》里提及的一切一种种类。前面一种是由道路交通事故引起的驾驶数据，包含时速、制动系统和安全驾驶个人行为等，后面一种则更关心车內外是不是运用有关感应器私自搜集解决数据。

而在大家对数据个人隐私愈来愈关心的情况下，汽车做为一个小号的智能家居产品，车內外搜集的数据的确比驾驶数据更难定义。在有关《规定》的讨论会上，权威专家就强调《规定》是中国汽车数据行业的初次法律试着，具备较强的示范作用。

在数据无法定义的状况下，特斯拉做为现阶段我国唯一一家国有独资的国外汽车企业，智能化系统引起忧虑的時刻和特斯拉的独特影响力，一定水平上增加了大家对特斯拉的不安全感。因此大家能见到，虽然埃隆马斯克在中国经济发展高峰论坛上注重了特斯拉不容易运用汽车从业情报活动，近期很多政府部门单位也全面禁止特斯拉车子驶进。

▲网爆的政府部门通告，数据个人隐私难题早已危害到特斯拉车子在一些地区的一切正常行车 | 互联网

针对特斯拉而言，现在是时候作出相对应更改了。

特斯拉会在我国创建自动驾驶精英团队吗？

在《规定》中，有六条均提及了公司向海外给予数据的相对应安全管理，依据上文提及的数据种类，假如特斯拉想将数据传到英国，大部分被阻隔了。因而，创建当地的数据管理中心，就变成了一种必定。

从特斯拉自身的视角看来，也是一个巨大的变化。大家都知道，埃隆马斯克信仰第一性原理，在商业服务对策上也追求完美汽车企业的实质 —— 提高，不论是坚定不移以监控摄像头为主导的自动驾驶线路，或是将产品质量的优先放到车子市场销售以后，一系列对策都輔助这个公司用更快的方法踏入了全球市值第一汽车企业的王位。

▲《规定》中好几条都偏向了向海外传送数据的严格要求 | 国家互联网技术信息公司办公室

一家公司是多少都是会携带创办人与众不同的气场，因此在我国，特斯拉这个企业自身具有的「颠覆者」气场及其埃隆马斯克自己在全球范畴内创建的知名度，都促使特斯拉在我国市场获得了一波「井喷式」的提高，事后的减价等对策，也在持续获得新用户。

可是最近在我国市场的诸多遭受，无论是刹车故障事情产生的社会舆论缠身，或者大家对数据安全性的高宽比关心，都给了特斯拉一个强提醒，「一招鲜」在全世界范畴内并不适合，尤其是全世界第一大汽车销售市场，存有着自身的标准。

据我国汽车行业协会统计分析数据表明，2021 年 4 月，特斯拉（上海市）销售量为 25845 辆，除掉出入口数据后，特斯拉在我国的销售量为 11671 辆，同比 3 月的 35478 辆，跌去 67.10％，这也是特斯拉自文化整合生产制造至今在中国销售量环降力度较大 的一个月。

尽管暂不可以证实销售量下挫与特斯拉以前的不良影响拥有密切联系，经济规律和特斯拉加工厂停工都立即或间接性危害了特斯拉在 4 月的交货量，但能够看得出的是，假如特斯拉都还没得出解决方案，在销售市场上必然遭受非常大危害。

2018 年，iPhone创建「云上贵州」，根据 iCloud 云服务器给予的数据所有储存在我国当地。在我国市场产生前所未有的巨大改变时，自豪如埃隆马斯克，也迫不得已再次考量这层关联。

殊不知，将数据保存在当地也不一定是件多坏的事儿。就自动驾驶作用来讲，特斯拉先前一直倚重的是借助汽车自身获得的行车数据来健全其自动驾驶技术性，数据量越大，就越有可能给技术性迭代更新给予优良的基本。

即然在我国行车的数据没法传到海外，特斯拉会在我国当地创建一支自动驾驶研发部门吗？美国与中国的实时路况有非常大差别，前面一种比后面一种繁杂许多倍，自动驾驶的训炼上也更有趣味性。许多我国的自动驾驶企业都是在注重，她们较大 的一点优点便是对当地的路面更为了解，长期性看来是个较强的竞争能力。

针对在批量生产车里自动驾驶感受最好是的特斯拉，假如要想办法维持技术性和感受上的领跑，创建当地的自动驾驶研发部门，相互配合对于我国市场的车系，对我国客户而言很友善，当地的数据管理中心，反倒变成了特斯拉的一大优点。不妨一试呢？