2021 款理想 ONE 将在 9 月份实现 NOA 自动导

5 月 25 日夜里，理想汽车公布了 2021 款理想 ONE，最大的变化是毫米波雷达升級到 5 个，自动驾驶集成ic从 Mobileye 换到黎明时分的 J3。根据这种硬件配置，2021 款的理想 ONE 将在 9 月份完成 NOA 全自动导航栏辅助驾驶工作能力。

在最新款车型公布后，理想汽车创办人、CEO 李想，创始人、首席总裁沈亚楠在今天早上又接纳了车物品等新闻媒体的访谈，就最新款车型的技术性特性、销售量预估、理想汽车近期的建设规划，及其如何看待小米手机、百度搜索造成等话题讨论开展诠释。

▲李想（右），沈亚楠（左）

如何看待跨界营销造成？尤其简易

近期一段时间，小米手机、百度搜索、康佳等游戏玩家陆续公布跨界营销造成，造成了外部关心。李想先前在接纳访谈的情况下表明，特斯拉汽车和iPhone将是智能化纯电动车行业最具风险的敌人。那麼李想怎样看待小米手机和百度搜索的跨界营销市场竞争呢？

“（点评）造成这事情尤其简易，看销售量就可以了。”李想直接了当地得出了自身的回答。“BAT 们先前也积极开展过造智能机的的浪潮，如今不过是迁移到造成而已。”

他表明，由于汽车制造业存有车牌、商业保险等众多现行政策要求，难以销售量作假，因而要点评新游戏玩家是不是具有竞争能力或是具备威协，看她们是不是能取出有竞争能力的商品，及其是不是能获得销售量就可以了。

▲2021 款理想 ONE

2021 款的理想 ONE 最关键的升級的配用了 5 个毫米波雷达，并在 9 月发布 NOA 工作能力，与现阶段业界配用毫米波雷达和大城市 L2 的新汽车对比稍显闪光点不够，那麼最新款理想 ONE 将怎样解决愈来愈明显的市场竞争呢？

对于此事，李想表明现阶段即便 是华为公司的 ADS 也还处在产品研发环节，并沒有交货。怎样解决市场竞争需看交货后的状况而定。

另外他也注重，汽车制造业有自身的周期时间，后边出的车型始终比前边的车型更强升级。弦外之音便是每一代车型有每一代车型的核心竞争力，应对汹汹的新车型，应该是理想下一代商品来与之市场竞争。

“大家感觉自身的发展速率比较慢了，可是老买车人却感觉太快。”李想汇总道。

最新款车型深受青睐 9 月份要月销过万

在 2021 款理想 ONE 公布以后，在互联网上获得了许多五星好评，那麼这款车型现阶段的预订状况怎样呢？

依据理想汽车层面的叫法，在昨晚新款车型公布以后，于北京和西安市一些客户当晚到就近原则的店面看汽车和试架。有客户在昨天晚上 11 点多就跑到店里边，随后理想层面也第一日程安排了试架，直至夜里 12 点多，一部分店面也有客户前往看汽车和试架。

李想和沈亚楠在接纳访谈的情况下都提及了客户零晨去试架这一关键点。

“订单信息十分强悍，今日零晨就会有客户去试架了。订单信息持续在提升，大家觉得十分热，可是实际总数无法说。”沈亚楠讲到。

他另外注重，理想汽车层面对这新款车的自信心很大，预估到 9 月份能完成月销过万的总体目标。

可以完成这一总体目标，沈亚楠觉得有两个支撑点，一是 2021 款的车型竞争能力很强，是现阶段最好是的奶爸车。二是理想已经迅速扩大线下推广方式，现阶段早已有 75 家店面。

方式扩大方法层面，理想汽车将坚持不懈直营核心理念，要立即跟顾客触碰，但在销售线索层面很有可能会与第三方协作。

2020年研发投入将达 30 亿 自动驾驶精英团队扩至 600 人

李想在访谈中表明，IPO 以后企业的资产贮备充足了一些，因而在产品研发上也将资金投入大量。

2020年的研发投入将做到 30 亿人民币，在营业收入中占有率超出 10%。自动驾驶精英团队也将进一步扩大，从现阶段的 300 人扩大到 600 人。

▲理想的自动驾驶精英团队开展路面检测

自动驾驶层面，理想汽车除开在自研认知、整体规划、管理决策优化算法，其仍在产品研发自动驾驶最底层的嵌入式操作系统 Li OS。

李想表明，Li OS 的关键总体目标是提高自动驾驶前面的产品研发高效率，定项要求和开发环境链，以取代目前的 QNX 系统软件。

2021 款理想 ONE 与旧款车型一样，全是标准配置全部的自动驾驶作用。

在这些方面，李想也得出了自身与众不同的观点。

他表明，自动驾驶系统软件应该是智能驾驶的最底层电脑操作系统或是作用，就好像 iOS 针对 iPhone 那般。

“你花四五千买的 iPhone 12 和 1 万余买的 iPhone 12 Pro Max 应用的全是一样的 iOS 系统软件，基本作用沒有差别。”李想举例说明道。

另外他还强调，现阶段特斯拉汽车的 FSD 作用在中国选配率仅有 2% 上下，车子在硬件配置上早已投入了成本费，可是很多人却不选配手机软件。

“假如算一下账，就应当去标准配置。”李想讲到。

他的含意很显著，便是选配方式下硬件配置成本费早已耗费了，还比不上干脆把手机软件也标准配置了，还能得到更强的客户用户评价。

关于广告设计收费标准的难题，李想表明现阶段理想 ONE 的拥有量还很低，现阶段沒有讨论手机软件收费标准还不留后路，而且现阶段智能驾驶的手机软件收费标准方式也并沒有完善。

“智能机发生后，大伙儿觉得收费标准方式会跟电脑上类似，但具体并不一样。”李想表述道，“因此 智能驾驶也会跟手机上不一样。”

在谈起自动驾驶精英团队时，李想表明这一精英团队十分具备战斗能力，基本上每一个礼拜天都是在加班加点赶点，期待将自身的优化算法装在批量生产车里。

而李想自身现阶段的時间也关键分成两一部分，一是常常学习培训，提高团队协作的工作能力。第二则是聚焦点下一代商品，及其产品体系的搭建。

不做小汽车 下一款 SUV 将配用毫米波雷达

产品策划层面，现阶段蔚来汽车、晓亮等游戏玩家早已发布了小汽车商品。但李想表露并不会做小汽车商品。

理想现阶段早已整体规划了三个车型服务平台，一个是增程服务平台，也有 Whale（W 服务平台）和 Shark（S 服务平台）2个纯电服务平台。实际上 W 服务平台的车型重视室内空间感受，S 服务平台的车型则更重视健身运动特性。

依照先前发布的信息内容，理想将在2020年发布一款更高的增程 SUV 车型。李想今日表露，这款车型将标准配置毫米波雷达，自动驾驶集成ic将配用2款英伟达显卡 Orin 集成ic。

▲理想汽车北京总部

刚发布的 2021 款理想 ONE 的较大 特性是在自动驾驶上开展了升級，毫米波雷达提升到 5 个，另外自动驾驶集成ic从 Mobileye 换为了黎明时分的新征程三。

针对跟黎明时分的协作，李想表露出了很多赞美之词。

他表明，做为一家智能化纯电动车企业，自动驾驶优化算法一定要把握在自身手上。可是 Mobileye 的商品，包含认知优化算法是固定不动在集成ic中的，理想汽车实际上早已发觉存有了一些难题，可是无法开展改动。

在与 Mobileye 多次出沟通交流后仍然没法处理，最后挑选了黎明时分的新征程 3。

“在跟她们的触碰中，黎明时分是现阶段服务项目最好是、技术专业度最大的集成ic精英团队。”李想在访谈中给与了黎明时分十分高的点评，“无论是在加工厂或是路面检测中，她们都是有技术工程师密切跟随大家协调工作。与车辆集成ic生产商有天差地别。”

除开新征程 3，黎明时分在近期还刚公布新征程 5 集成ic取得成功流片。对于此事最新款集成ic的协作整体规划，李想称必须历经详尽的检测认证后再考虑到是不是配对要求。

有关现阶段车辆缺芯的话题讨论，李想表明缺乏的并不是是自动驾驶和驾驶舱等高线算率集成ic，主要是低等其他 MCU 等商品。

沈亚楠表明，理想汽车应对缺芯难题不仅有优点也是有缺点。缺点是理想 ONE 的销售量持续在提高，对经销商而言供货工作压力会逐渐扩大。优势是理想汽车许多构件和技术性是自主研发，缺乏的集成ic能够 立即寻找代替品，能够 更灵便更迅速解决缺芯难题。