马斯克旗下 Boring 公司在拉斯维加斯会议中心建两条隧道

中国北京时间 5 月 27 日早间新闻信息，据报道，埃隆马斯克集团旗下 Boring 企业（Boring Company）在拉斯维加国际会议中心（Las Vegas Convention Center，通称 LVCC）的地底建了两根隧道，用于运输乘客。这周隧道可能逐渐运输乘客，作为测试，6 月全方位经营。

有网民在网上发布视頻展现隧道。材料表明，隧道长 0.8 英里（约 1.29 千米），共两根，汽车能够 在隧道内迅速行车。说白了的 LVCC Loop 系统软件一共有三个停靠点，开始与结束的两个点在路面上，正中间的停靠点坐落于 30 英寸（约 9.1 米) 深的地底，与隧道一样深。测试时使用了几十辆特斯拉汽车汽车。

Boring 企业曾说客户能够 根据 App 约车，但在测试时不用，立即迈向下一辆车就可以了。测试者坐上汽车，前去下一个停靠点，来来去去。

拉斯维加展览中心交通出行十分拥挤，叫出租车或是网络约车要等很长期。Boring 企业的地底计划方案能解决困难，仅仅成本费有点儿高。为了更好地建测试道，拉斯维加大会和游人管理处资金投入约 5250 万美金，之中 4860 万美金被 Boring 取走。

Boring 企业曾说 Loop 能够 帮大伙儿省时省力，之前走动要 45 分鐘，如今乘车只需 2 分鐘，仅仅如今的高效率都还没那麼高。在视頻中，一位测试者说要等 3-5 分鐘才可以坐上汽车，最大车速约为 40 英里（约 64 千米），在站与站中间行车用时约为 1-1.5 分鐘。

为何总時间比意料的长呢？由于系统软件建了地底地铁站，测试汽车检票的时候会拥挤。驾驶员要驾车绕开停车的其他汽车，让乘客上车时，汽车还需要等待再进到隧道，总而言之很急迫。在测试者习惯性系统软件的全过程中也有很多不便。例如，有些人持续提示乘客下车不必关汽车车门，那样才可以提高速度；有一名乘客的头被 Model X 鹰翼门撞了一下。

较大 的难题以前也曾提过：怎样规模性基本建设？Boring 企业曾说过最后期待 Loop 隧道每钟头能够 运输乘客 4400 人，但有新闻媒体发觉每钟头很有可能仅有 1200 人。除开 Loop 测试道，Boring 企业还想在全部大城市发掘地底隧道，包含拉斯维加大路和飞机场，到时每钟头能够 运输乘客 5 数万人。

Boring 还曾说过地底隧道的时速最大可以达到每钟头 150 英里（241 千米），但测试时远没做到此规范。最后 Boring 期待隧道内的汽车能全自动行车，但在可预料的将来或是要借助驾驶员。那样的地底隧道系统软件与地铁站有什么差别？

Boring 宣称汽车的最大速率比地铁站快。迈阿密好像也考虑到挖一条 2 英里隧道，埃隆马斯克宣称成本费不上 3000 万美金，假如简直那样，Boring 系统软件会比地铁站划算。但是假如想让汽车汽车行使，务必先完成无人驾驶，令人安全驾驶汽车在隧道内行车不太可能快速。