滴滴上线导航功能，但并不是瞄准高德、百度

前不久微信张小龙微信「小而精」的点评再度将国产操作系统「作用松垮」的话题讨论引燃，与 10 年以前时兴的「国内冷门」、「小而精」手机软件对比，如今的国产操作系统，尤其是中国互联网大佬的手机软件宛然变成了一个又一个「佼佼者」——在 2021 年，不可以网络贷款 30 万的外卖app早已配不上做共享自行车业务流程了。

虽然大家都向着网贷的方位发展趋势，但今日说起的滴滴出行却沒有忘掉自身的老本行——前不久，滴滴宣布上线地图服务（精确说成导航等相关服务），补齐了自身「出行」业务流程的最终一环。

滴滴地图作用介绍

开启滴滴，点一下「所有服务项目」，大家能在「金融信息服务」后边寻找新添加的「导航」作用。来看与网贷对比，导航针对滴滴而言谈不上是主要经营的业务。

目前滴滴导航的页面比较精减，除开地图服务中普遍的输入框与2个常见详细地址快捷方式图标外，仅在显示屏下边添加了滴滴买车人有关的推广服务。另外滴滴导航也对于视频语音实际操作开展了很多兼容，设定到达站等普遍实际操作都能够立即根据视频语音进行，减少了驾驶员因应用手机上而走神的概率。

搜索栏下边添加了滴滴导航对于滴滴买车人出示的特惠新项目，只需每日应用滴滴导航做到一定千米数，就能提高自己的「买车人级别」，以获得像完全免费骑车、给油折扣优惠、电池充电券这些特惠褔利。

滴滴导航预置的好多个便捷检索也具有滴滴特点，除开普遍的特色美食、大型商场、旅游景点外，还添加了像地下停车场、加气站与加发电厂那样便捷滴滴买车人的导航点。

从目前滴滴导航的作用看来，滴滴导航很显而易见并不是相近腾讯官方、高德或百度搜索那般的综合型地图服务，只是一个对于滴滴买车人的导航特性地图服务。它的总体目标客户也不是以公交车、徒步为主导的一般 客户，只是应用滴滴服务项目的滴滴买车人。

见到这儿，坚信大伙儿也可以看得出滴滴导航身后真实的「欲望」了，滴滴出行的导航服务项目与其说一项导航服务项目，不如说是将滴滴驾驶员「挽回」在滴滴绿色生态内的一次还击。

滴滴地图的目地

因在中国出示地图服务必须有着有关资质证书，因而以往滴滴只有与合作方协作，应用来源于第三方的地图与导航数据信息。应用第三方合作方出示的地图与导航服务项目不但代表着每一年必须交纳颇丰的「协作花费」，另外每一年干万滴滴买车人「用车轱辘测量」的地图数据信息也掉入地图服务商手上。

并且因为资质证书难题，地图导航服务项目一直是一个几近「垄断性」的买方市场：自滴滴出行问世至今，滴滴依次连接了包含百度搜索、腾讯官方（四维图新）等好几家企业的地图服务，并在 2016 年接纳「阿里集团」投资后改成来源于高德的地图导航服务项目。

但假如应用滴滴自身的地图服务，滴滴不但能够摆脱地图服务身后繁杂的资产关联，减少自身的运营成本，还能将滴滴买车人每日的导航数据信息把握在自身网络服务器，防止自身的地图数据信息掉入他手当中。对一切一家地图服务商来讲，地图服务除开精细地图数据信息与导航优化算法外，来源于一线客户的客户数据信息也一样关键。

仅有手握着大量一线客户数据信息，才可以能够更好地剖析买车人的安全驾驶习惯性，进而提升自身的导航优化算法。并且，来源于客户的第一手导航信息内容也可以体现出即时的实时路况，让系统软件能能够更好地分辨拥挤状况，进而挑选更强的导航线路。

为无人驾驶做准备

但这还并不是滴滴巨资创建滴图（滴滴已有地图经销商）的真实目地。我认为，滴滴往往创建滴图，另外还致力于买车人业务流程，身后也有另一个目地——给自己的自动驾驶车子总计数据信息。虽然滴滴的无人驾驶比不上特斯拉汽车等汽车厂的「L3 工作能力」「无人驾驶」那般著名，但自 2016 年滴滴表露了无人驾驶合理布局至今，无人驾驶甚至自动驾驶一直是滴滴的长期性研究内容。

虽然目前滴滴就像外卖app那般，选用「业务外包」「众包平台」的方法减少滴滴买车人的「用工成本费」，但伴随着竞争者的增加，为了更好地维护保养目前买车人总数，滴滴在买车人分为与补助层面的资金投入也在同歩升高。充分考虑将来出行销售市场的诸多变化，防患于未然准备充分好无人驾驶技术性，并在有关要求对外开放后改成自动驾驶，对滴滴出行而言显而易见是更强的挑选。无人驾驶与自动驾驶必须很多的技术性沉定与大量的资金分配，仅有在「有些人安全驾驶」时期先搞好技术研发，才可以在现行政策对外开放时第一时间投放市场。

在这个明确的目标下，一个归属于自身的导航服务项目对滴滴而言就看起来很必须了。有着自身的导航服务项目，一方面能够减少自身对高德等外界技术性的依靠，防止在下一次资产变化时丧失自身「不可或缺」的基石。另一方面，滴滴出行改成自身的地图数据信息代表着滴滴不用与别的公司共享来源于千万滴滴买车人的安全驾驶习惯性、线路挑选等重要信息内容。这不但有益于滴滴自身的导航优化算法，另外也在为日后滴滴无人驾驶，乃至是自动驾驶服务项目铺装路面。

与选用别的地图服务对比，滴图能出示最合乎滴滴买车人习惯性的导航数据信息，另外生产制造技术要求，防止自身的数据信息掉入别人之手，并且运用滴滴买车人的数据信息也有益于成本管理。虽然创立已有地图服务必须很多的钱财与時间作提前准备，用滴图替代高德后也必须长期的数据采集。但做为能够长期性平摊的成本费，改成自身地图服务对滴滴出行而言算是上是「一本万利」。

对高德来讲

虽然滴图的出現对滴滴而言「一本万利」，但我认为滴图的添加对高德等传统式地图服务商来讲并不可以造成威胁。地图业务流程除开资质证书，最重要的便是客户数据信息。历经很多年的客户塑造，高德早已总计了很多活跃性客户，乃至有滴滴买车人在应用滴滴接单子的另外，应用外界高德地图开展导航。历经很多年的运营，高德早已得到了大量的客户数据信息，也塑造很多黏性客户。

地图手机软件有别于外卖送餐或听歌软件，「游戏多开」的客户并不是很多，驾驶员大量還是「一条路一直走」。在这类高客户忠诚度的状况下，滴滴导航我认为难以撬起高德的地图销售市场。虽然滴图倾其所有，到最终也难以与高德地图「不相上下」。

小结

但这并不代表着滴滴没什么赢面，有别于传统式地图服务，滴滴出行更好像一个「一站式出行解决方法」——告知客户怎么去仅仅第一步，滴滴不但能对你说怎么去，乃至还能立即把客户「运」以往。做为出行服务项目融合者，客户能够滴滴绿色生态内骑单车、打的、查公交车、运东西乃至是借款——多元化的经营范围为滴滴出示了与众不同的竞争能力，让滴滴变成客户在出行时的优选。

想到到滴滴将来的自动驾驶新项目，之后的滴滴很可能会变成出行界的「雷豹」——与出行有关的很有可能，滴滴出行「全都要」。