动力电池紧缺是“进化论”的副作用?

依据中汽协统计分析，只是是在2020年 1-4 月，在我国的新能源汽车产销量就同时提升了 70 万台，各自做到了 75 万台和 73.2 万台，同比增长达到 2.6 倍和 2.5 倍。此外，依据国内汽车动力电池产业联盟统计分析，在我国2020年前 4 个月的动力电池总计装机量做到了 31.8GWh，同比增长达到 241%。

这几个好看的数据信息说明了在我国新能源汽车的产销量已经积极地抬升，动力电池的装机量也是加倍地提高。殊不知，数据信息身后隐藏的困境却可能比较严重牵制新能源汽车的发展趋势。

据了解，伴随着动力电池中下游的新能源汽车要求不断扩大，造成动力电池发生了生产能力匮乏的难题。这也就代表着在全部汽车制造业还笼罩着在集成ic困境的阴云之中的情况下，新能源汽车又深陷了动力电池急缺的困境。

■ 动力电池急缺是“生物进化论”的不良反应？

早在 2015 年，动力电池急缺的状况就一直随着着在我国新能源汽车产业链。不难看出，新能源汽车领域的“充电电池困境”早已是日益突出，决不是近几日才发生的。只不过是因为发展趋势前期的动力电池产业链良莠不齐，而那时候的新能源汽车对动力电池的特性并不苛刻，因此 这个问题并沒有在短期内内被进一步变大。

现如今的新能源汽车产业链早已越来越更为完善，而生产商为了更好地提升产品力，对动力电池在安全系数及其比能量等层面的规定也愈来愈高。高规定、标准化让一些整体实力不够的动力电池经销商失去竞争能力，而越来越大的需要量又加重了一线动力电池经销商生产能力不够的状况，造成动力电池产业链发生了高品质生产能力不够，中低端生产过剩的难题。

例如2020年 3 月份就会有造车新势力表明，相比于笼罩着全世界汽车制造业的集成ic紧缺，充电电池供货难题才会是他们在第二季度遭遇的较大短板，尤其是 100KWh 的动力电池的需要量要远超过动力电池经销商的生产能力。在“充电电池困境”发生以后，小鹏汽车的创办人为了更好地可以从赣锋锂业取得这一香饽饽，乃至亲自在赣锋锂业蹲点了一个星期。

那样的状况让小雷想到了爱因斯坦在《进化论》中“弱肉强食，弱肉强食”的宣传口号，这短短八个字不但道出了生命的进化的实质，也讲出了实际中冰凉残酷的现实，而现如今动力电池产业链也已经遭遇着一轮演变与取代。

■ 充电电池急缺或将“领域化反”

在新能源汽车的演变与取代的全过程中，动力电池及其新能源汽车产业链都可能遭遇沒有充电电池可以用或是动力电池升級太快产生的疼痛。这类疼痛有可能会加速动力电池产业链的大转变速率，也是有很有可能会加快换电方式的普及化，乃至有可能更改新能源汽车短时间的发展前景。

根据 2020 年全世界动力电池装机量 TOP10 排名就可以看得出，赣锋锂业、LG 有机化学及其康佳这三家动力电池经销商各自以 35.39GWh、30.91GWh、27.51GWh 的装机量占有了全世界 68.9% 的动力电池市场占有率。

位居第四的比亚迪汽车尽管与赣锋锂业、LG 有机化学及其康佳这三家大佬在销售量上拥有很大差别，可是它假如可以在摆脱闭环控制绿色生态后灵活运用好本身的技术性积淀，那麼比亚迪汽车也也有追逐最强者的很有可能。而别的动力电池经销商从技术上都还没实际性的提升，那麼等候着他们的仅有被销售市场取代的结果。

针对现如今流行的新能源汽车，小雷以前数次提及过一个见解，因为在沒有换电方式扶持下的新能源车与动力电池中间是耦合关系，他们没法伴随着动力电池技术性的升級而升級。而动力电池升級过快会难以避免地加快汽车企业车系升级换代，因此 在换电技术性并未普及化以前，汽车企业非常容易给老客户留有“当韭菜割”的欠佳印像。

要了解，由于动力电池升級过快而造成的消费者维权在领域内并并不是沒有疑罪从无。当初小换代的晓亮 G3 就由于配用一块相比于老款车系拥有极大技术性提高的动力电池，激发了诸多晓亮 G3 老买车人们的公愤。

因为现如今的汽车企业针对动力电池的特性更加“苛刻”，将来动力电池产业链高品质生产能力不够，中低端生产过剩的状况必然还将进一步加重，直至动力电池产业链完全进行适者生存截止。

在这个演变与取代的全过程之中，对动力电池容积规定较高的新能源车生产能力可能更为焦虑不安。充电电池紧缺的困境乃至有可能短时间，将汽车企业逼上对动力电池容积依赖感较低的油电混合车辆的发展趋势线路上。

要了解，集成ic困境下，汽车企业们为了更好地减少对集成ic的依靠早已开始了团体减配的招数。不难看出，汽车企业们为了更好地减少对高档动力电池的依赖感，进而在这个汽油车与新能源车的转折期临时更改车辆动力装置的关键技术也是有可能的。

■ 汇总

车辆行业的集成ic困境和动力电池紧缺某类方面上看来，全是车辆发展趋势中所务必历经的一个“疼痛”环节。车辆缺芯是由于技术性年久的“芯”早已无法跟上智能驾驶新时期的发展趋势，他们急缺被一种现阶段不明的新“芯”取代。

动力电池紧缺也并并不是由于业界缺乏动力电池经销商，只是由于一部分新型电池早已到演变或取代的情况下。不论是前面一种或是后面一种，他们在疼痛之后都将终将以一个全新升级的外貌展现在大家眼前。