全球电动汽车“狂潮”即将来临

丹麦电力能源咨询管理公司 Rystad Energy 全新一份汇报发觉，全球纯电动车“风潮”即将到来，磷酸铁锂电池的生产能力在未来十年内必须提升十倍才达到增加要求。

据 Rystad 可能，电池生产制造行业到 2030 年将必须增加 5600 亿美金项目投资，在其中近一半将用以达到特斯拉汽车巨大的扩大计划。此外，全球电池生产制造也将在这一年完成 7TWh (亿千瓦) 的产能提高，而全球较大 的电池制造商赣锋锂业和全球第二大汽车企业德国大众集团公司将变成提高身后的关键推动能量。现阶段全球 EV 电池产能仅为这一数据的十分之一。

上年 9 月，特斯拉汽车公布一项开疆辟土的计划，提前准备到 2030 年把电池生产能力提高至 3TWh。Rystad 觉得，如完成这一总体目标则，特斯拉汽车将必须将来 9 年在全球全国各地提升 2300 亿美金项目投资，基本建设说白了的电池“超级工厂”(gigafactories)。它是该企业至今所服务承诺的项目投资数据的 13 倍，假如 Rystad 的数据信息准确无误，这将占据从今天起至 2030 年里，全球电池生产制造项目投资近一半的市场份额。到迄今为止，特斯拉汽车已服务承诺在 2015 年至 2030 年期内项目投资 180 亿美金用以电池生产制造。

特斯拉汽车现阶段的总产能仅有 50GWh，因此 3TWh 的总体目标是其当今产能的 60 倍之巨。依据特斯拉汽车目前生产制造设备，一部分增加产能预估将来源于其坐落于内华达州的旗舰级加工厂。该加工厂现阶段年产能为 20GWh，但现阶段的经营水准仅为其最后产能的 30%。殊不知，即便 本厂超负荷运行，也没法完成 3TWh 这一总体目标。特斯拉汽车仍在纽约市和中国上海有着超级工厂，并已经得克萨斯州的奥斯汀和法国的纽约修建超级工厂。该企业计划在世界各国创建大量的超级工厂，日本、韩、美国和印尼等国全是传闻中的备选产业基地。下面的图中的深灰色地区表明未找到地区的产能，在其中绝大多数归属于特斯拉汽车，Rystad 觉得到 2030 年全球 EV 产业链将必须这么多的电池生产制造。殊不知，从图上能够看得出，绝大多数目前和服务承诺中的产能均坐落于亚洲地区，但一半之上的增加产能并未明确生产制造部位。

据报道，赣锋锂业正计划在法国修建其第一个欧洲地区超级工厂，并扩张福建省、江苏省和四川的目前加工厂。该企业现阶段服务承诺的项目投资占全球电池总投资的 16%。据 Rystad 可能，到 2025 年，该企业还必须增加项目投资 710 亿美金，才可以将年生产能力提升到 1.5TWh。

另一方面，一汽大众汽车公布计划在欧洲地区修建 6 家超级工厂，其服务承诺项目投资在全球总投资中的占有率也是 16%。除此之外，SVOLT、LG 有机化学、Farasis 和比亚迪汽车等电池生产商也不甘人下，陆续服务承诺在这段时间资金投入 100 亿美金之上的资产，用以电池开发设计和生产制造。业界强调，要完成《巴黎协定》将全球均值气候变暖操纵在 2 度之内这一总体目标，交通业务必在下一个 10 年完成迅速电动式化。实际上，用心考虑到完成这一总体目标的我国和司法部门辖区已经发布更为积极主动的标准和鼓励对策，以促进顾客和公司避开车用汽油和柴油车，转为纯电动车。

Rystad 表明，这一发展趋势将造成全球纯电动车风潮的来临。到 2030 年，全球磷酸铁锂电池生产制造工作能力将从现阶段的 0.76TWh 提高至 7TWh。该组织表明，这将必须大概 5600 亿美金的新项目投资才可以达到生产制造要求。目前为止，全球在电池生产制造行业的开支约为 1280 亿美金，Rystad 对于此事点评为“相对性柔和”。

该组织高級投资分析师迈克尔・威尔克斯 (Matthew Wilks) 表明，“研究表明，2021 年全球电池销售总额将做到 800 亿美金，比 2020 年提高 26%。充分考虑电池要求的猛增，Rystad 预估 2025 年全球销售总额将做到 1300 亿美金，并在 2030 年贴近 1600 亿美金。”威尔克斯进一步强调，“尽管市场销售增速小于全球产能的增速，但因为电池成分和学习曲线节约的预估转变 ，电池成本费预估将在这个十年降低，进而提升毛利率。”