自动紧急制动、车道偏离预警

国外频道栏目 DAErik 公布了一期视頻，提到了新款 Model Y 与旧款车系的区别。

新款与旧款间最大的不同也许便是不会再配有毫米波雷达了。有的人抵制清除毫米波雷达主要是担心自车子的安全系数降低，终究工作能力的消弱很有可能会造成一些尤为重要的积极安全系数作用无效，例如全自动紧急停车、行车道偏移预警信息 / 避让等。

DAErik 表明，新款 Model Y 的纯视觉自动驾驶计划方案与旧款有雷达探测计划方案对比，最少在客户日常感受方面沒有显著区别，他乃至表明新款车系的自动驾驶表现仍然非常好，车子行车起來比乃至比旧款更灵巧、坚决、精准。

对于许多人都关注的积极安全系数作用，因为没碰到有可能会开启以上作用工作中的风险状况，他没法肯定纯视觉计划方案的表现怎样。

但是，新款在一些关键点上比旧款要更为令人喜爱，例如雨刮器上的汽车玻璃水喷头、前座车窗玻璃双层中空玻璃、防眩目后视镜外倒车镜等。他觉得，撇开自动驾驶系统软件表现不谈，新款 Model Y 也是比旧款更为出色的车。

一、纯视觉计划方案引异议 买车人就说表现更强

前不久，特斯拉官网上公布了有关无人驾驶系统软件“纯视觉转型发展”（Transitioning to Tesla Vision）的公示。公示表明，最开始于 2021 年 5 月交货到美国市场的 Model 3 和 Model Y 将不会再配用一切方式的雷达探测系统软件，先前 Autopilot、FSD 和别的全部积极安全系数作用将所有由纯视觉认知系统软件和神经元网络解决系统软件来实行。

对比于有雷达探测的旧款车，无雷达探测的新款车仅仅会出现极少数作用临时无法激活或是在设置上有一定的调节，大部分作用都得到保存。并且，特斯拉汽车服务承诺会在好多个礼拜以内根据 OTA 的方法再次为车子加上临时缺少的作用。

▲旧款与新款车系积极安全系数作用比照

这一举动引起了普遍异议，无论是顾客或是检测组织，都猜疑新款车系的积极安全系数作用有一定的缺少。

终究毫米波雷达善于的是精准检测物件与车子间的间距，纯视觉计划方案中监控摄像头也许并不可以非常好地检测间距，而激光测距作用的消弱很有可能会造成许多积极安全系数作用无效，例如全自动紧急停车（AEB）、行车道偏移预警信息 / 避让等。

DAErick 感受过新款 Model Y 以后表明，大伙儿的担忧也许是沒有必需的。他与一些盆友都以前长期安全驾驶、应用旧款 Model Y，对这新款车的 Autopilot 系统软件以及作用有深层次的掌握和深入的印像。

试乘试驾过新款 Model Y 以后，她们一致觉得最少在 Autopilot 系统软件的表现上，纯视觉计划方案的表现对比有雷达探测计划方案来讲不遑多让，乃至更强。

她们发觉，新汽车的 Autopilot 控制车子的方法比旧款更坚决、精准，更像人们中的“老湿机”。

例如在应对一个大转弯时，系统软件会把握住恰如其分的机会，温和地开展降速。接着略微打一点汽车方向盘调节车前，渐渐地增加转为视角把车体掰进转弯。根据弯心后，系统软件会温和地进行方位右库，并以一样丝滑的方法进行再加快。

▲新款 Model Y 能够很温和地根据转弯

全部全过程中，车子自始至终处在路面相对性中间的部位，沒有发生车胎立刻要过线了系统软件才反映回来、随后生硬地更改驾驶情况的状况。

那样的表现通常是人们驾驶员中阅历丰富之优秀人才有的。DAErick 和小伙伴们都感觉，也许配用了毫米波雷达的旧款车让大家从判断力上觉得它更安全性，但它上边 Autopilot 的最好表现也莫过于此了。

二、积极安全系数未有权威性背诵 消除顾虑还需检测結果

非常值得强调的是，如今的纯视觉计划方案规定买车人务必先激话远光全自动打开作用，随后才可以应用 Autopilot。DAErick 觉得这无可非议，终究失去毫米波雷达輔助认知自然环境，监控摄像头在沒有阳光照射不够的状况下没法合理地开展观察。但是，远光的经常打开很有可能会给对向车子的乘驾者导致视野影响、造成不适感，这确实是没法的事儿。

此外，纯视觉的 Autopilot 只有在时速不超过 75mph（折合 121km/h）的状况下才可以一切正常工作中。特斯拉汽车以前服务承诺将来会根据 OTA 的方法给新款车开展多功能性补齐，但仍未表露最后会让 Autopilot 在哪些的速率范畴下一切正常工作中。

分外非常值得注重的是，DAErick 提交的视頻中，试架精彩片段全是在阳光照射充裕、交通出行通畅情景下获得的。换句话说，大家不可以简易地觉得纯视觉计划方案在光源不够、交通堵塞的状况下会有一样出色的表现。

也有一点既非常值得高兴又感到遗憾，那便是 DAErick 给予的试架精彩片段中，沒有发生外部车子应急变线 / 刹车踏板或是路人鬼探头的状况。

大家害怕的便是这类风险的状况，全自动紧急停车、行车道偏移预警信息 / 避让那样的积极安全系数作用也是对于这类风险的状况而问世的。纯视觉计划方案临时备受提出质疑，非常大水平上也是由于许多人不敢相信清除毫米波雷达后系统软件还能坦然适应上述所说情况、防止安全事故产生。

偏要 DAErick 和小伙伴们从始至终没碰到很有可能会开启全自动紧急停车或行车道偏移预警信息 / 避让作用的状况，因此大家还不可以只是依据她们的观点就判断纯视觉计划方案的积极安全系数好或不太好。当然，没碰到以上风险状况是人的福分，人是不是安全始终比车是不是安全性更关键。

此外，DAErick 并沒有表露试驾车是不是有着 FSD 作用，因此她们的观点仅适用对 Autopilot 的叙述，不可以沿用到 FSD 上。

有传言称英国我国公路交通安全性管理处（NHTSA）和高速路安全性保险协会（IIHS）很有可能会在近期对配用了纯视觉自动驾驶计划方案的特斯拉车型开展检测，以对其整车安全系数再次开展评定。到时候，检测結果将是破碎一切流言蜚语的最好武器装备。

三、关键点改善产生更强感受 新款便是比旧款好

除开无人驾驶系统软件以外，DAErick 还对新款 Model Y 上的一些关键点修改开展了详细介绍。他觉得，这种关键点上的转变 很有可能立即被某些人忽视了，但恰好是这种关键点让新款车给予的客户体验胜于旧款车。

最令他令人满意的改善是汽车玻璃水喷头。在他的旧款 Model Y 上，仅有前机盖后边有一个汽车玻璃水喷头，喷涌面十分小，每一次应用雨刮器的情况下，他都是会发觉挡风玻璃上有一些地区如何也刷不干净。

新款车系上，引擎盖后才的喷头被提升到2个，喷涌面遮盖更广。更使他意外惊喜的是，新款车雨刮器上竟然内置喷头。每每雨刮器晃动起來，喷头就会有机遇把汽车玻璃水滋到挡风玻璃上的基本上每一个角落里。

那样的话，雨刮器简易晃动好多个往返，一整片挡风玻璃都越来越十分整洁，给人的感观感受很好，确实是心旷神怡。

▲新款 Model Y 雨刮器内置汽车玻璃水喷头

另一项关键点改善是门夹层玻璃。DAErick 强调，自身的旧款 Model Y 中门夹层玻璃是单面的，而新款车系则与新款 Model 3 一样，都选用了双层中空玻璃。双层中空玻璃既能减少人到车里听见的噪声的声音，又能让冷气机或发热量更不易外流，还能提高夹层玻璃总体抗压强度，可谓是一举三得。

也有一点是防眩目后视镜外倒车镜。实际上 DAErick 也想不到新款车有这一配备，由于他的旧款车沒有，官方网得出的新款车配备清单也仅仅提及了倒车镜适用电动式伸缩且有着自加温清雪作用。

可是，试驾车的确有着防眩目后视镜倒车镜，尽管 DAErick 也不知道是根据电子器件基本原理或是玻璃膜完成的，但他显著觉得到眼镜片里后车的灯光效果色度要比背后传出的灯光效果色度更加暗。

别的的修改还包含亮起來时色度高些且色调更显眼的后尾灯、款式更新奇且有带锁储物柜格和 USB 插孔的中控台护栏台等，总地而言全是让 DAErick 喜爱的修改。

但是，DAErick 明确提出，假如要想选购新款 Model Y 得话千万不要买 7 座版，由于最终排的搭乘感受资产减值骇人听闻。个子 5 英寸 10 英尺（折合 1.78 米）的他坐着最终排的情况下，就算是窝着颈部，头也会立即抵到后挡风玻璃上。

他的一位女性也表明 Model Y 最终排室内空间过小，个子 5 英寸 1 英尺（折合 1.55 米）的她头倒是离后挡风玻璃也有3厘米间距，但横着室内空间、竖向的脚部室内空间或是太小了，那样的部位只合适十分幼年的小孩座。

二者都表明，假如你确实对室内空间和载客量有要求，最好是去买 Model X。

总结：车子自身升級也非常值得关心

埃隆马斯克公布无人驾驶系统软件打开纯视觉化转型发展后，放弃了毫米波雷达的新款 Model 3 和 Model Y 变成了被猜疑、乃至众口铄金的目标。有些人强调，舍弃毫米波雷达对减少系统软件成本费的功效几乎为零，反倒大概率会让全自动紧急停车、行车道偏移预警信息 / 避让那样尤为重要的积极安全系数作用无效。

本次 DAErick 参加的新款 Model Y 感受主题活动中并沒有发生能开启以上作用的风险状况，因此他并不可以对纯视觉计划方案的积极安全系数作出大量的点评。

但是，做为一个旧款 Model Y 买车人，他强调了一些很有可能会被许多人立即忽视、但却能进一步提高客户体验的关键点，例如雨刮器上的汽车玻璃水喷头、防眩目后视镜外倒车镜等。

纯视觉计划方案究竟靠不靠谱仅有权威部门出示的检测报告来定，但新款 Model Y 的客户体验是大家都能说出来的，也是跟大家日常见车关联更紧密的，终究并不是任何人都是会每时每刻深陷风险状况中。

最少，DAErick 觉得新款 Model Y 的客户体验比旧款的更强。且不论无人驾驶系统软件表现怎样，他从关键点上体会到来源于生产厂家的诚心。