新加坡货运无人机黑马杀出:能飞 100 公里

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据 IEEE 报导，马来西亚无人机企业 F-drones 完成了全世界第一款水上晚间运送无人机的产品研发，将于2020年比较晚情况下逐渐商业服务交付。上年年末，一架六飞机螺旋桨无人机将 3 KG的吊物从海港直升机停机坪取得成功运往一艘间距新加坡港 5 千米处的大中型海船上，变成全世界第一架完成水上晚间运送的无人机。

F-drones 的总体目标是向 100 千米内的船只和海上平台全自动交付 100 KG的物品，达到大家对海洋运输的重要要求。

▲F-drones 的创始人尼德普・昂（NICOLAS ANG）和耶什万斯・雷迪（YESHWANTH REDDY）

一、海洋运输窘境：成本费过高的运输物流

“原来我关键开发设计跨过陆上的无人机，但如今我发现了马来西亚海运业正遭遇着极大的难题，有可能采用无人机的潜在性情景”，F-drones 企业创始人兼技术总监耶什万斯・雷迪道。

新加坡港是世界最忙碌的海港之一，在这儿，F-drones 的创始人尼德普・昂和雷迪迅速发觉水上无人机的应用前景。她们碰到一位商业服务船只的前舰长，舰长和她们提及了海港与船只中间的物品交付难点。“不管一件物品有多小，都必须数百美元的花费和几日的后勤管理方案”，雷迪表明。

“向船只或原油海上钻井平台运输的中小型包囊占有了水上货运物流销售市场的很大市场份额”，雷迪谈起。

海船如同海岛，停靠在离海港多少公里的地区等候装卸搬运，水手也都早已在船里日常生活很久。虽然中小型潜水艇和直升飞机也可以为船只运输食材、医用品、邮局运送等物品，但其交付必须耗费很多的時间和钱财。“只需将一切 1 KG的物品运输到海港的船只上，就必须排出 50 KG的二氧化碳”。

二、挑战和机遇共存：数分钟就能交付关键物品

大家都知道，无人机对家中和边远地区的“最后一公里”诊疗运输极具使用价值，但现阶段，他们在水上关键用以船只查验、救援每日任务和监控每日任务。

为了更好地证实无人机海洋运输的使用价值，F-drones 逐渐构建中小型无人机，并为此得到顾客和实际操作许可证书，这一对策十分取得成功。在 2019 年得到种子轮资产后，该企业构建了一个 2.3 米展翼的半规格（half-scale）无人机实体模型，于上年年末独立首飞取得成功，让 F-drones 得到了无人机营运商的准入条件资质证书准许。

▲来源于 F-drones 官方网站宣传图片

据雷迪详细介绍，一架展翼 5.4 米的全规格（full-scale ）无人机能够运输 100 KG物品。F-drones 已经生产制造能够在数分钟内向型船里的飞机驾驶员、驻守在水上电力能源和科学研究服务平台的工作人员交付关键物品的机器设备。

“大家有全部船只的即时 GPS 部位，”雷迪说，“大家将它做为无人机的原始总体目标部位，与此同时，无人机也装有 GPS 导航栏。一旦无人机抵达总体目标部位，人工智能算法系统软件（computer-vision）便会对接并正确引导无人机着陆在恰当且安全性的地址。”F-drones 现阶段已经应用人工智能算法来提高 GPS 数据信号，该系统软件是由 F-drones 企业与苏黎世联邦政府理工大学（ETH Zurich university）的科学研究工作人员合作开发。

“另一个挑戰是无人机领域遭受高宽比管控，”雷迪表明，“大家遭遇着海事局、航空公司政策法规及其国际性边境线政策法规的管控，由于大家有时候很有可能要非法入境。”

三、如影随行的传奇取得成功：雷迪与无人机的“今生前世”

▲F-drones 的创始人耶什万斯・雷迪（YESHWANTH REDDY）

F-drones 并并不是耶什万斯・雷迪的第一家新成立公司。

2013 年，雷迪在印度孟买理工大学（Indian Institute of Technology Bombay）得到航天航空工程项目学士学位证书后，帮助建立了阿拉夫没有人系统软件企业（Aarav Unmanned Systems ）—— 它是印尼第一批商业无人机新成立公司之一，该企业关键生产制造用以上空测绘工程的无人机。2019 年，当雷迪协助该企业发展到 60 多位职工，并攻占了印尼约 60% 的无人机调研销售市场后，他决策再次挑戰新的行业。

“我觉得造就更具备趣味性的技术性，它会对大家的解决事儿及其我们的日常生活方法造成更长远的危害”，雷迪谈起。

他逐渐关心道路运输，“现有的水、陆、空道路运输方法全是不能不断且高效率不高的”，他说道，“要适用规模性大城市上空运送工作”，让高效率、低排出的中小型电动飞机来运送货品和工作人员。

2019 年，雷迪迁居马来西亚，并添加了创业者第一网络加速器新项目（Entrepreneur First）。在那里，他碰到了曾在新加坡经济发展趋势联合会（Singapore’s Economic Development Board）工作中的尼德普・昂，昂有着新加坡国立大学的航空工程学士学位，而且也对开发设计无人机技术性特别感兴趣。2020年 2 月，F-drones 告一段落来源于大中型船舶公司的种籽股权融资轮买卖，雷迪表明，近期企业的八人精英团队搬入了更高的公司办公室，并期待将职工总总数增加一倍。

F-drones 还与巴拿马的 KH 自动驾驶企业（KH Unmanned）创建了产品研发战略伙伴关系。为顾客设计方案、修建和实际操作无人机的 KH 企业协助开发设计了 F-drones 企业无人机的无人驾驶系统软件。除此之外，印尼班加罗尔企业（AbsoluteComposites）承担生产制造无人机的整体机身。为了更好地保证 企业的无人机安全系数，技术工程师为全部关键硬件配置系统软件装有好几个配件。“无人机将有着三个自动驾驶系统（autopilots），三个 GPS 感应器和三个转速传感器（ air-speed sensors）”，雷迪谈起，将有八个飞机螺旋桨保持无人机航行，即便 有一对飞机螺旋桨失效，无人机也可以圆满完成航行每日任务。

总结：来日可期的无人机海洋运输

F-drones 企业的无人机变成全世界第一架完成水上晚间运送的无人机，成本低，效率高的货运运输将为“水上住户”给予巨大的便捷。

2019 年 5 月 29 日，在我国一架喷漆中国邮政快递 LOGO 的中大中型水陆两栖无人机，以 135km/h 的速率，历史时间 52 分鐘跨过了 110 千米的亚欧，载满着电子邮件取得成功从上海金山飞到宁波舟山，它是我国内初次完成应用大中型固定翼无人机无人机完成水上运邮。

据 ICRWorld 数据信息表明，2021 年，全世界无人机领域总值预估达 25 亿美金，全世界销售市场年复合增长率做到 24.57%。

无人机海洋运输具备巨大的市场的需求，宽阔的销售市场室内空间及其价值，从而客观性，无人机海洋运输的朝阳行业来日可期。