特斯拉车主测试无雷达 Model Y,可成功识别和避障

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6 月 9 日信息，特斯拉买车人阿隆・阿诗丹顿 (Kevin Smith) 近期对其新款未配备雷达的 Model Y 开展了极端化前向撞击警示 (FCW) 和全自动紧急停车 (AEB) 抗压强度测试，数据显示其能够取得成功鉴别和避开阻碍物。

阿诗丹顿的 2021 年最新款 Model Y 沒有安裝一切雷达硬件配置，但配备了特斯拉说白了的“特斯拉视觉”系统软件，由八个外界监控摄像头构成，他期待评定这个全电动式跨界车在封闭式路面上鉴别和避开阻碍物的工作能力。阿诗丹顿说，它是第二轮检测，它用了打气小丑男做为阻碍，Model Y 务必绕开这一阻碍，才可以被觉得检测取得成功。

2020年 5 月，特斯拉公布将从 2021 年 5 月及之后生产制造的 Model 3 和 Model Y 汽车上清除雷达。该企业早在好多个月前就制订了方案，尝试将其汽车辅助驾驶系统软件衔接到根据监控摄像头的方式 ，该企业挑选了2款大众车型做为实验品，搜集供将来应用的数据信息。Model S 和 Model X 保存了雷达，但時间很有可能很短。最后，这2款特斯拉旗舰级车系也将继而应用“特斯拉视觉”系统软件。

短时间，Model 3 和 Model Y 是仅有的2款不容易应用一切雷达硬件配置的车子。当特斯拉公布将清除车子上的全部雷达时，很多应用特斯拉自动式安全驾驶（FSD）手机软件适用的驾驶员辅助驾驶系统软件 Autopilot 的买车人觉得忧虑，最普遍的埋怨是在极端或低可见度气温下的主要表现。反过来，特斯拉觉得，将视觉推动系统软件与人们驾驶员开展较为，根据视觉的方式 事实上将使车子的特性更为强劲。

特斯拉CEO埃隆马斯克・埃隆马斯克（Elon Musk）在 2021 年第一季度财务报告会议电话上对于此事发布了评价：“当视觉系统软件一切正常工作中时，它比最好是的人们驾驶员主要表现更强，因为它有八个监控摄像头，如同你后脑壳、头顶部两边都长了双眼，有三只不一样镜头焦距的双眼在向前看。这就好像在以超人2的速率解决状况。我认为，不容置疑，拥有纯视觉解决方法，大家就能生产制造出比一般驾驶员安全驾驶安全性得多的汽车。”

在阿诗丹顿的检测中，证实特斯拉根据监控摄像头的安全驾驶方式 毫无疑问必须开展大量改善。特斯拉早已发布了系统更新 2021.4.18.1，提升了根据视觉系统软件的 Autopilot 特性。该辆 Model Y 在运行 Autopilot 行车并遭受阻碍时可取得成功泊车，它是根据对打气实体模型数次检测得到的結果。

殊不知，在手动式检测中，即阿诗丹顿操纵汽车，并借助 FCW 和 AEB 全自动泊车，却并并不是太取得成功。全部的手动式实际操作都激话了 FCW，但 AEB 只起效了几回。车都没有慢下来，仅仅减慢了速率，缓解了碰撞幅度。但悲剧的是，打气小丑男仍被撞得漏汽。

别的买车人表明，与别的与此同时配备监控摄像头和雷达的车子对比，Autopilot 在特斯拉视觉系统软件的适用下主要表现更强。特斯拉还提升了好多个安全性作用，并在只限视觉的车子上提升了新的作用。特斯拉可能愈来愈有信心，由于其神经元网络搜集了大量配用特斯拉视觉系统软件的汽车数据信息，该系统软件在未来好多个月将越来越更火爆。