能源专家刘科:电池技术没突破,一味追求发展电动汽车会很危险.气压和700公斤大气压,那么这个罐,你如果拿不锈钢设计,不锈

这篇文章内容给诸位网民产生的新闻资讯是：电力能源权威专家刘科：电池技术性没提升，一味追求完美发展趋势电动式汽车会很危险 敬请赏析下面

“假如电力网里 67% 的电力工程或是火力发电厂（靠燃煤发电量），电动车不可以称作绿色能源”、“惠顾发展趋势电动车不考虑到电池收购 的难题，每一个人会付出应有的代价”、“电不太好储，贮氢都不这么简单”。

刘科，全世界著名电力能源权威专家、澳洲我国工程院外籍院士、南方科技高校绿色能源研究所校长，在美国工作中了 20 多年，曾领着 UTC、尼桑、壳牌机油石油三大跨国企业的技术工程师精英团队，斥资上亿美元产品研发了全世界第一辆“车截车用汽油电解水制氢的然料电池汽车”，并做为首席科学家担负美国能源部门新项目，产品研发一系列技术性用以氢能源汽车基本建设，持续三届出任美国氢能与然料电池高峰会现任主席。

当今造车新势力陆续进入，新能源技术汽车跑道一片火爆，在新浪新闻携手并肩中国移动通信重磅消息打造出的全新升级演说 IP“将来示范课”上”，刘科工程院院士说，假如电池技术性沒有获得提升，一味盲目跟风地追求完美电动车的发展趋势是风险的事儿，一百年前，电动车早已被创造发明，但并沒有市场竞争过汽油车。

电动车往往在近百年前未能赢过汽油车，刘科在网易游戏将来示范课当场为大家详细说明了在其中的各种各样缘由。

大家发觉氢能是一种非常好的驱动力然料，清洁零污染，批量生产低成本、发电量高效率，但与此同时，它也是一朵长刺的“花”，不太好存储和运送，非常容易发生爆炸，存有安全风险，而且占地大、基本建设成本增加。这都牵制了氢燃料电动车的发展趋势。

刘科工程院院士精英团队研究发现，假如用乙醇做为媒介来电解水制氢，是较为理想化的一种方法，并且贮运也便捷，可以防止氢能的以上困扰。

刘科觉得，不用避开早已很完善的加气站系统软件，此外资金投入重金修建电动车充电站或氢能源汽车。出自于减少基本建设成本费的考虑到，彻底能够 根据对现有的加气站开展更新改造，使给油、加氢裂化（或电池充电）并行处理，就可以使当今电动车的里程数焦虑情绪、冬季电池不经久耐用等难题变成 能解项。

“一般加气站地下有 6 个罐，前十年，能够 改为 1 个乙醇罐，5 个车用汽油罐。再过十年，能够 进一步改为 2 个乙醇罐，4 个车用汽油罐，那样就不用花是多少万亿元另建汽车充电桩和氢能源汽车。”

下列是刘科工程院院士演说纪实（删节版）：

各位好！，我是刘科，南方科技高校创业创新学校（和南科大绿色能源研究所）的校长。

今天我给大伙儿共享《电动车和氢能的历史时间与将来》。为何要发展趋势电动车，氢能这类新能源技术汽车？

关键处理2个难题：第一是大家我国的石油不足。我记得我十年前归国的情况下，我国的石油总耗量仅有 4 亿多吨，可是短短十年以内，由 4 亿多吨提升到 7 亿多吨石油。大家前 20 年大家凑合还能产两亿多吨大家我国，可是到 2017 年两亿多吨都保持不上，仅有到 1.91 亿多吨。到 2018 年 1.91 亿多吨都无法保持，降至了 1.89 亿多吨，那麼大家如今接近 73% 的石油靠進口。

这是一个我国能源问题的难题。

那麼第二点便是大家都能见到雾霾天气和环境污染难题。

由于要处理这两个难题，大家就需要开发的电力能源汽车新的更清理的汽车，因此 电动车和氢能当然就被推上去历史时间的演出舞台。

可是电动车并不新。实际上一百年前在 1912 年，纽约市、纽约、法国巴黎，也有洛杉矶市的街上，跑的电动车远远地超过汽油车。为何？

是由于铅酸电池电池早于燃气轮机创造发明 20 很多年。

那麼在一百多年前，以爱迪生的发明为代表的一批生物学家就在赌电动车。我是在 GE 归国的，爱迪生的发明便是 GE 企业（美国通用电气）的创办人。那麼以福特汽车为意味着的是赌的汽油车。可是到 30 时代之后电动车就基本上消声匿迹了，那麼到今日，全球汽油车占着肯定的执政影响力。

第一个历史时间原因是什么？我们在搞汽车的人或是搞道路运输然料的情况下，很重要一个定义，叫比能量。那麼针对汽车而言，关键（量）不在乎，可是我的汽车油箱不可以无穷。那麼这幅图就告知大伙儿，假定大家的汽车油箱全是 1 立方，每一种电力能源能跑几公里，便是它的比能量。

那麼铅酸电池电池是 90 千瓦时 / 立方，这一一百多年前就创造发明了。人们花了接近几亿元美元，一百多年的探寻，今日这一电池的比能量，只从 90 提升 到 260，就特斯拉汽车如今的这类电池，包含比亚迪汽车近期的刀头电池，大约便是 260 千瓦时 / 立方，而车用汽油多少钱？8600。柴油机是多少？9600。我一会儿提及的乙醇的液态是多少？4300。

因此 实际上人们花了一百多年历史时间（科学研究），电池的比能量并沒有获得颠覆性的压根的更改。

那麼第二点，液态电力能源它有一个很好的特性，道上能够 管道运输，水上能够 十分划算地跨江运输。

我还记得 2016 年我到深圳市没多久，那时候我请美国能源部门科长、诺奖获奖者朱棣文老先生，也有那时候大家中科院院士负责人电力能源的副院长谢克昌工程院院士，也有那时候中科院负责人电力能源的副院长李静海工程院院士，现在是大家我国自然基金委负责人，三位盆友专业到深圳市去，大家创立那时候南科大绿色能源研究所，我当校长，一个挂牌仪式，我请了三位盆友到深圳市。

在一个电力能源讨论会上，我询问了大伙儿一个难题。我讲那时候较长一段时间深圳市驾车给油是 7 元钱一升，我讲假定这一车用汽油是以旧金山化工厂拿船拖到大家深圳市的盐田港，你加气站是 7 元钱一升，这一运输费从旧金山运往深圳市的运输费，这一升是多少钱？我让大伙儿许多到场的搞电力能源的盆友猜，有些人猜是 3 块 5，乃至有些人猜 5 块，也有些人猜 1 块的，可是我给大伙儿讲真真正正的回答是这一升 7 一分钱不上运输费。

我讲 7 一分钱的情况下大伙儿没有人坚信，可是你一算钱你也就懂了。由于如今大轮船一条船拉 30 万吨级，30 万吨级大约是 4 亿升，记牢液态有这一益处，预配的情况下管道一接呼啦啦就流进去了，不必人力的。到港口，管道一接，只需有一个大罐，泵一打就流进罐内了，也不必人力了。道上耗的便是船的油费和折旧 4 亿升，一升一毛钱便是四千万，可是我跑一趟船的油费压根用不上四千万。这就是为何这一全世界产石油仅有那麼好多个地区，可是全世界一切一个角落里都能够驾车的最压根的缘故。这一点历史时间大家务必搞清楚。

液态有它的益处，道上能够 管道运输，水上能够 跨江运输，并且长期性存储。贵州茅台酒存五十年没什么问题，可是电随和也不可以长期性存储。

为何人们的第一条生产流水线是福特汽车的生产流水线？是由于燃气轮机机械设备的物品，你造一台很贵，可是一条生产流水线造一百万台的情况下，每台的成本费，今日就 2300 美元。因此 那时候 1913 年，福特汽车的这一生产流水线一上来之后，全部就要美国的汽车从那时候价钱 4700 美元降至 380 美元，并且能够 批量生产，让美国一切一个蓝领工人都能够买起汽车。

而电动车有那么一个特性，每一个电池必须那么多克镍、那么多克的钴，车里也有那么多克的铜，各种各样金属材料，你造一台、造一万部、造十万台，每台成本费有一定的降低，可是降低很少，并不像机械设备不锈钢板，要是多少产是多少建得越大成本费它的原材料成本费是不大的。而电动车它的原材料成本费占到关键，生产成本并并不是流行，因此 你能生产流水线，能够 减少一点，可是不可以获得压根的减少。

当我国的电动车从 2016 年末的 51.7 万台提升到 2018 年第一个一季度统计分析 79.4 万台，这一小小 28 万台的增加量（记牢我国汽车的生产量是 2900 万台），这一当期我跟踪全球的钴价格，翻了四倍，锂价格翻了一倍，那麼在这类状况告知大家，便是假如你技术性不提升，不把钴和锂的使用量降下去，那建得越大原材料会越贵，它是第一点。

那麼第二点，当钴价格翻了四倍，锂价格翻了一倍的情况下，全球沒有一家企业说，我能靠收购 电池里面的钴和锂可以赚钱的。这一就相反告知大家，电池的收购 技术性也有待提升。

今日我们是汽车，例如用了五到七年出来，放进一个储能技术开关电源，一个 5G 通信基站下边做储能技术，

做储能技术很有可能还能再延迟时间一二十年，可是电池里面有很多有毒的化工品，它有使用寿命的，不太可能无期限放到那，那麼十年二十年之后，这一早晚得收购 ，由于如果不收购 ，当几百万个乃至未来上千百个有毒的电池遍布在全中国太平洋，假如任其泄漏得话，那就是自然环境的灾祸。如今像比亚迪汽车的这一电动车里面，大约 600 到 800 KG的电池，不是你手拎就可以收购 的。那未来这一车谁去收购 ？那现在我号召一定要提升电池收购 的产品研发，那我国假如要收购 ，该笔钱由谁来出？我卖新车的情况下早已一辆车补助了这么多，未来收购 还需要补助，何时是底？

因此 这种自然环境的难题都需要考虑到，因此 现在我一再号召，我们要提升电池收购 技术性的产品研发，把这个自动化控制搞好，不然你惠顾发展趋势电动车，不考虑到收购 的难题，将来大家每个人都付出应有的代价。

自然此外一点，今日的实际是我国 67% 的电都靠煤碳来发，那假如这个能源结构不更改得话，假如你的电力网或是 67% 的煤，那电动车是提升碳排放量，并不是治理空气污染。仅有能源结构

你电力网里绝大多数是可再生资源的情况下，电动车才可以称得上绿色能源。

假如电力网 67% 像今日或是火力发电厂得话，电动车不可以称作绿色能源。

电池的产品研发十分关键，无论你是电动车，或是今日的汽油车，越高端的汽油车里面的电池越大，早已到五KW到十KW了，由于电机控制、中央空调是吧，因此 一切一个氢能汽车里面，都是有一百升上下的电池。因此 电池的产品研发如何注重也但是分。由于电池的技术性一定要有提升，沒有提升，一味地去追求完美电动车也是一个很危险的发展战略。

可是缺憾的是电池这方面的技术性有进度，可是一百多年来有一些进度，可是沒有颠覆性的本质的飞跃，只从 90 到 260，这是一个十分不容乐观的挑戰。

2018 年 5 月 13 号，克强国家总理浏览丰田汽车的然料电池汽车，这幅图我觉得大伙儿搞汽车的新闻人都见过。中国忽然就刮起一股氢能热。氢能有它的益处，我还在这里整理出来了，发电量高效率，可以减少对石油的依靠，排出为水蒸汽，并且规模性批量生产然料电池之后成本费可以出来，那麼然料电池还要用贵重金属，可是它的贵重金属的收购 技术性相对性而言较为完善。所以呢，这么多年的产品研发促使贵重金属用材（量）在减少，这全是它的优势。

实际上然料电池都不新，这早已是第四轮了。我 2000 年 20 年以前，我也做美国两任的美国氢能研究会的高峰会的现任主席。我是接近 20 年的国际性氢能研究会的专家。那麼实际上在 90 时代末和一直到 2005 年、2006 年，这一期内以内美国花了几百亿美元在然料电池上的产品研发。2000 年的情况下我还记得小布什总统在他的一个国情咨文在国情咨文演说的情况下便说，今晚我公布一个方案，美国能源部门花是多少是多少亿美元开发设计氢燃料电池汽车，15 年之后换句话说 2015 年大家每一个美国人开的车，后面（排）放的全是水蒸汽。可是今日早已 2021 年了，做到了沒有？沒有。

全球的然料电池（车）实际上很有可能加起來也就是三万多辆，美国也就超但是一万台。那这一历史时间原因是什么？

然料电池汽车也就是大家说的氢能汽车，沒有产业发展的最压根的缘故是由于氡气是不宜于

做人们大家彼此一共有的电力能源媒介的一个物品。为何？第一大家讲了，它的容积比能量是最少的，那麼为了更好地提升动能容积比能量，只能把工作压力提升。那麼大家如今传统式的如今现阶段见到全部的氢燃料电池（车）里面的这一贮氢罐，全是 350 大标准气压和 700 KG大气压力，那麼这一罐，你假如拿不锈钢设计，不锈钢板的后排座那么厚，由于工作压力太高。做了工院的人了解，700 KG工作压力的髙压机器设备，并不是那麼非常容易的。

而髙压的与此同时，与此同时有一个难题，氢气是这世界化学元素表最少的分子结构，最少的分子结构就代表着最非常容易泄漏的分子结构。那麼第三点，氢气在室外没有问题，我们在 20 很多年前在国外做了这一试验，一个加氢裂化车它贮氢罐一般为了更好地安全性都放到最终边，拿强力的自动步枪一枪打以往，一般自动步枪是打不透的，碳纤维材料的陶罐。打过之后，由于氢气在室外没什么问题，它很轻，如同氢气球一样，一条魔龙冲老天爷，汽车驾驶室的溫度一下子升不上那麼高，人会有充足的時间去肇事逃逸。它是它的好（处），在室外。

可是在密闭空间里面，氢气有一个极大的难题，氢气是发生爆炸范畴最宽的汽体，4% 到 74%，低于 4% 是安全性的，超过 74%，只起火不发生爆炸，可是在 4% 到 74% 这一很宽的范畴内，遇火花嘣就爆掉。那麼当中国一线城市这种大城市特别是在深圳市，90% 之上车是停放在地下停车场，是密闭空间，你假如进到地下停车场，有一辆车泄漏，因为它这个东西是偶然性，不是说都是会，可是你诸多用的情况下，总会有例如脆化构件脆化，你罐是安全性的，闸阀哪些脆化，或是大伙儿驾车不留意，咣叽怼到一个什么地区去，一旦一个泄漏遇火花发生爆炸，造成别的车发生爆炸，一个大厦便会摧毁。因此 在封闭式的室内空间里面，应用氢气要十分留意。

我原先在 90 时代初我也进到全球较大的煤炭公司埃克森美孚，我记得我添加埃克森，无论多大部位人进来，前一个礼拜哪些都不干，安全教育培训。虽然化工厂十分重视安全性的学习培训，可是这一百年来，它一直有小几率安全事故产生，一百年来，化工厂产生的安全事故，绝大部分是因为氢气的泄漏而导致的因此 我们在石油化工设备领域里面有句话叫“Hydrogen is the devil in the refinery”氢气是化工厂的恶魔，它泄漏的情况下，无色，无味，乃至着了火是没色调的，因此 电不太好储，氢气都不很好储，更不太好用。

因此 怎么解决这个问题？要让电瓶车要让这一氢燃料电池车辆发展趋势，我们要用别的更强的。我明确提出要液体的氢气的媒介来做，那麼大家提的计划方案是啥？便是在现阶段未来很有可能会出现别的更强的液体，可是现阶段大家感觉甲醇可能是最好是的贮氢的媒介。

为何？

甲醇第一能够 从煤来制，第二能够 从燃气来制，那麼将来我有了太阳能，我就用太阳能能够 催化反应，二氧化碳水来制甲醇，就变为翠绿色的甲醇。那麼中国如今甲醇生产能力全球最大，大约八千多万吨，按载货量而言接近车用汽油的 1/4 的量。那麼此外页岩气革命让这世界发觉了接近二百年花不完的燃气，有二百年花不完的燃气，就会有二百年花不完的甲醇。为何？燃气是甲醇，你了解有燃气这里装气，那里就可以甲醇就可以预配了，它是十分完善的技术性。

由于汽体跨江不好运气，液体我刚才讲了，一旦转成液体，全球一切一个海港，拉到一切一个海港，一吨的运输费大约也就 50 元钱上下，很便宜，因此 它是有燃气。

那麼在未来，我们可以做太阳能制甲醇。我还记得一年多前，中国研究院大连市有机化学物理研究所

70 周年纪念所庆的情况下，我做为2个外面邀约的工程院院士（做）主题风格演说，因为我讲了这一见解。那麼那时候大连化物所的李灿院士她们早已干了示范性，便是用太阳能能够 催化反应，把二氧化碳和水转为甲醇，仅仅它今日的成本费比煤制甲醇大约一吨要贵出五百到七百元钱，那麼用太阳能制甲醇也是将来将来的一个方位，那么就彻底是翠绿色甲醇了，它是第一点。

那麼第二点，倘若在车上，你装一升甲醇，实际上大家装的是甲醇和水的摩尔比 1：1，净重必要在 64% 的甲醇 36% 的水，就等同于 64 度的贵州茅台酒，那么一个定义。由于甲醇跟酒精是酒

特性十分一样，仅仅不可以喝，别的的特性都类似，那麼装在车上去甲醇和水反映能够 电解水制氢

，那麼那么一升甲醇能够 释放 143 克的气，我一升甲醇能够 储一升液体的二倍，那麼车里甲醇和水反映制气，氢气立刻促进氢燃料电池。为何这样干了，由于氢燃料电池是在 80 度发电量

，80 度，大家学过热学的人就了解，它对外开放室内空间排热是比较有限的，点燃全是接近一千度了，

那么你许多发热量散到空气中，这就是高效率的难题。

因此 大家觉得在今天看来甲醇可能是最好是的一个贮氢的媒介。我氢气随产随用。那麼为啥甲醇？甲醇在常温常压下它是液体，矿泉水瓶子就可以装。那麼我刚才讲的液体电力能源的

全部的优势都是有，它的比能量 4300，充电电池是 260，是充电电池的接近的贴近 20 倍的模样，因此 大家觉得便是将来氢电池和电瓶车都是有发展前途，可是这一储能技术的媒介要考虑到好。

那麼为啥甲醇？因为它是液体，那麼拥有液体电力能源，人们如今早已完工的几万元亿美元的液体基础设施建设就无需毁掉了，就可以用了，是吧。我这十年，很有可能一般的加气站下边，例如六个罐，我前十年是一个甲醇罐、五个车用汽油（罐），再过十年，很有可能2个甲醇，四个车用汽油。那样我全部就不用再花是多少万亿元去建氢能源汽车和汽车充电桩了。

那麼此外在短期内以内，长期性能够 在车上用。短期内以内，大家早已用甲醇的分布式发电

处理 5G 通信基站峰顶上的 5G 通信基站供电系统、边防部队的供电系统和荒岛的供电系统，由于现阶段这类长距离的供电系统电拉以往偏贵的地区的，唯一的一个技术性便是柴油发动机，可是柴油发动机，第一，柴油机每上百万卡路里的成本费，就是我甲醇的一倍，贵。第二柴油发动机环境污染大，第三噪声大，第四还有一个难题

便是在前不到村后不着店的地区，你放着柴油机得话，夜里有的人连到这一柴油机和柴油发动机一起让你盗走了。你需要一加几个人去照料得话，你的成本费就升高了。

那麼甲醇如今偷出去他不晓得如何使用，你柴油发动机，甲醇现在我，它是我们在广州市峰顶的一个通信基站，给 5G 通信基站早已供电系统，接近很多年的一套设备，地底埋了五百升的甲醇和水的罐，甲醇和水制氢气发电量，为何？这一你一动我也全自动损毁，柴油机机械设备你（不）能够 全自动损毁，谁都是会修，可是这个东西你动了之后它就不起作用了，因此 他人盗走也不起作用。

全球现在有一百万个坏电通信基站，原先全是设定靠柴油发动机发电量，可是大家用这一技术性

能够 把它救回来。

那麼这一技术性充分运用之后，发展趋势之后，边防部队、荒岛（可以用），未来把它微缩就可以进入车内，那麼到了车之后，就可以处理许多基础设施建设的难题。

由于今日电瓶车还有一个非常大的难题，氢电池的难题，除开我刚才讲的难题，便是基础设施建设的难题，再再加上氢气的安全性（存储必须），规定一定的占地。你占地如今像北上广深市区的地区，1亩地全是好多个亿了是吧。你未来光这一占地面积成本费你也就吃不消。那麼如今例如有一些地区大家做调查，中国如今早已建的汽车充电桩的使用率不上 4%，北京市、上海市这种地区使用率不上 1.5%，由于土地价格难题难以处理。

再此外一点电瓶车还有一个难题，冬季的趴窝。咱看来新闻报道，一到冬季哈尔滨市、北京市的地区

，我要去北京前两年我要去北京我科学研究这个东西，我一上这一电瓶车的地区，驾驶员大冬季衣着这一军用大衣，棉皮靴，害怕开暖气片。我说你把暖气片开了，他说道害怕，我不会开暖气片，只有跑一百多公里，他开了暖气片，我立刻就没电了。那麼记牢全球 80% 的经济发展（大城市）是北纬度 25 度之上，纽约市、纽约、法国巴黎、巴黎、日本东京、北京市，是吧，多伦多市，全是有冬季的地区，假如一个电瓶车你只可以夏季用，冬季不能用，这一也会危害它的发展趋势。那麼怎么解决这种难题呢？实际上大家明确提出的计划方案便是通电式充氢油电混合，是什么意思？

你也不必去建哪些电动车充电站了，也不必去建氢能源汽车了，你也就在家里里面的地下停车场，你夜里总之得入睡，车总要有地区停，泊车的停车场旁边装个几百元钱的一个小的慢充的站，如同看手机，你插上，你总之睡觉的时候不知道干什么，你也别那麼心急充，由于快速充电对电池的危害或是较为大的。你将它充斥着。

可是车里始终装 5 升的甲醇，为何？你需要没装这 5 升的甲醇，现在我在深圳市，买了一个电瓶车，我（往）广州市都害怕跑，由于跑到那么就回不去。我去哪里电池充电，并且一充充好多个钟头，是吧？可是我车里拥有 5 升甲醇，甲醇电解水制氢发电量，那麼电能够 给蓄电池充电，大家做一个等同于电瓶车的移动电源。

你一旦沒有电的情况下，或是冬季你假如冷的情况下，那如同装 5 升甲醇等同于相近装 5 升车用汽油一样，你用甲醇和水反映的溫度是 200 来度，用余热回收就把车能够 加温，还可以把充电电池维持到最好溫度。并且基础设施建设就可以始终处理电瓶车鸡和蛋的难题。

那氢燃料电池汽车充电桩还划算一点，氢能源汽车就更贵了。现在我难以想像在短期内的将来全球如今全部的把氢能源汽车建遍全球，像今日的加气站一样，一个是安全系数，一个你一线城市区域中心城市土地价格难题怎么解决。

因此 大家事实上给电瓶车和氢电池颠覆式创新。根据大家新的技术性。

为什么做碳排放交易，由于大伙儿许多人到想碳排放交易关键指望风力和太阳能这种可再生资源，那麼风力和太阳能较大的难题，它不稳定，一年 8760 个钟头，太阳能的发电量時间，基本上大约中国均值便是 1700 钟头，因此 很多人大家听见说成如今太阳能比火力发电厂都划算了，这一话只正确了 1/7。在 1/7 的時间里面是的，可是别的 6/7 的時间，它的成本费或是火力发电厂的数倍。

由于中国的风力、太阳能发展趋势了 40 年，大家如今的发电能力也大约便是两亿多吨耗煤量的发电能力。而中国的一共发电能力是 22 亿多吨的煤。并且这两亿多吨煤发展趋势的情况下，弃风、弃电效用也十分比较严重。为什么呢？是由于电力网只有容下 15% 的非平稳开关电源。你风力、太阳能传出来（电），我电力网无法承担，也不能用，（因此 ）说今日的弃风弃电状况早已十分比较严重，你需要再再次提升，储能技术难题难以解决得话，你只有弃得大量。

那麼该怎么办？大家明确提出来如同把太阳能和风力转成一个液体，相近甲醇的液体的物品，用它来贮氢，那麼今日液体电力能源的全部的新的定义都能够运用。

如同大家南科大的校领导、原先清华副校薛其坤工程院院士跟埃隆马斯克・埃隆马斯克会话讲说，将来一个技术性的提升便是如何把太阳能和风力灵活运用起來，可是我觉得真真正正运用起來规模性（运用），是应当把风力、太阳能储成以液体的方式存储。今天甲醇，将来也可能是别的更强的液体。把它（以）液体（方式）储出来，再运用人们几万元亿美元建的液体基础设施建设，就可以保证碳排放交易，并且还可以让电瓶车和氢燃料电池有更高的发展趋势。

我的演说就告一段落

感谢诸位。