特斯拉的销量在舆论风暴中暴涨

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小雷在几日很迟发布了一篇有关“特斯拉 5 月份订单信息量腰折”的文章内容，并预测分析最近负面信息压身的特斯拉的销量会在网络舆论的危害下挫入低谷期。殊不知，只是在小雷想象完特斯拉销量惨象的几日以后，乘联会就发布了特斯拉 5 月份在我国的批發量和零售量。

■ 负面信息压身的特斯拉真能安然无恙？

从销售数据上看来，特斯拉五月份的销量不但沒有不断 4 月份的惨象，反倒发生了大幅度提高。依据乘联会统计分析的数据信息表明，2021 年 5 月份特斯拉我国批發销量为 33463 辆，在其中包含出入口的 11527 辆与在华市场销售的 21936 辆。

实际到车系上看来，特斯拉 Model Y 在 5 月份的销量做到了 12728 辆，相比于 4 月份 5407 辆的萧条考试成绩翻了一倍多；而特斯拉 Model 3 在中国的交货量也做到了 9208 辆，相比于 4 月份的 6264 辆同比增长率了 68%。

融合乘联会发布的数据信息及其特斯拉在 4、5 月份的具体情况看来，特斯拉 4 月份的销量往往会狂跌并不是网络舆论造成 ，关键是由于特斯拉上海市超级工厂在 4 月份开展了历时两个星期的生产设备升級。到 5 月份，特斯拉上海市超级工厂早已进行升級，因此生产能力和销量也拥有显著回暖。

即然特斯拉在 5 月份的销量早已恢复过来，那麼这是不是就可以表明近段时间的负面信息社会舆论针对特斯拉没什么破坏力呢？小雷觉得并非这般，要了解，订单信息量、批發销量和零售销量是三个不一样的定义。

以特斯拉在中国的状况看来，特斯拉的订单信息量是指顾客在特斯拉中国官方网站下订的总数。批發销量就是指特斯拉上海市超级工厂批發供应给国内外代理商的总产量，而中国的零售销量则就是指代理商把车辆具体市场销售出来的总产量。

严格意义上来说，特斯拉在 5 月份大幅度回暖的批發销量和零售销量，反映出去的实际上是特斯拉上海工厂的生产能力早已重归一切正常水准。在订单信息交货层面，依据小雷在特斯拉中国官方网站掌握到的信息内容，尽管现阶段 Model 3 和 Model Y 的交货周期时间为 1~3 周，可是先前它的交货周期时间却必须 4~7 周。

要了解，特斯拉 4 月份销量狂跌并并不是由于遭受了负面信息社会舆论的危害，只是由于生产能力限定。这也就代表着特斯拉在 5 月份生产和销售的车子关键是在消化吸收 4 月份，乃至是 4 月之前造成的订单信息，它因为社会舆论困境而造成 的 5 月份订单信息量狂跌的难题并不会那麼快突显出去，有可能要直到 6 月份的销售数据出去才可以见分晓。

■ 负面信息社会舆论绝对不会没什么破坏力

特斯拉较大 的牌面便是它超前的的战略思维产生的技术性优点，而它的技术性优点也在全世界范畴内产生了总数巨大的车友粉絲。特斯拉做为新能源车行业的引领者，它在三电技术性层面的优点当然是无需多讲；在无人驾驶行业，特斯拉也将绝大部分汽车企业远远甩在了背后。

伴随着特斯拉交货的车子慢慢增加，很多汽车企业的无人驾驶技术性还处于发展环节的情况下，特斯拉车里配用的监控摄像头早已逐渐瘋狂地为无人驾驶技术实力数据信息，蚁群算法了。特斯拉的销量优点给无人驾驶行业产生的协助也是别的汽车企业自愧不如之处。

殊不知，有着超前的的战略思维及其优秀的智能驾驶技术性的特斯拉，则是一位“爱憎分明”，而且心态高傲的混蛋。恰好是它的爱憎分明和心态高傲，让它连续遭受社会舆论困境，造成 订单信息量大幅度降低。

如同前边常说，特斯拉 5 月份槽糕的订单信息量会在 6 月份的销量上得到反映，因此小雷觉得，6 月份应该是磨练社会舆论困境能不能对特斯拉销量导致危害的一个重要时间范围。

假如特斯拉在 6 月份的销量再一次比较严重下降，表明特斯拉的粉絲早已对特斯拉这一知名品牌和它的商品造成了舆论压力。在小雷来看，假如心态高傲的特斯拉可以从此更改，那麼这针对它来讲倒无外乎一个“悔过自新”的好时机。

假如特斯拉在 6 月份的销量仍然可以维持 5 月份的发展潜力，这也许也会给特斯拉的未来埋下一个更高的安全隐患。要了解，假如一个知名品牌的确存在的问题，却沒有立即解决困难，那麼这种难题便会宛如埋伏起來的怨恨，怨恨的替伏期越重，破坏力越大。

因此小雷觉得假如特斯拉可以在此次社会舆论困境中汲取教训，那麼不论是针对特斯拉自身，或是忠实于特斯拉的粉絲们都是会是一件好事。

在我国有一句老话称为“水可载舟亦可覆舟”，他们放到特斯拉和它的车友粉絲这儿也一样可用。尽管现如今的特斯拉根据超前的的技术性累积了一批车友粉絲，可是这种粉絲是“进出随意”的，她们乃至还能够像上海车展上的消费者维权女买车人那般转粉为黑。假如特斯拉不惦记着好好地运营靠技术性优点堆成的车友粉絲人群，那麼它将来终将由于心态难题弄深得人心全失。

要了解，特斯拉近十几年积累出来的技术性优点，相比于传统式汽车企业及其我国的造车新势力来讲决不是难以逾越的天堑。在一些层面，传统式汽车企业和造车新势力乃至早已隐约有一些要超过特斯拉的趋势。不难看出，特斯拉的危机就在当今。

■ 汇总

不论是针对新闻媒体或是客户，亦或是是凑热闹不嫌事情大的网络喷子来讲，特斯拉全是一个具有异议的知名品牌。坚信关心过小雷的盆友都了解，就现阶段特斯拉看待顾客的高傲心态来讲，我对特斯拉的观点是消沉的。

有的人觉得，就算是丰田汽车、大家、新款奔驰、宝马五系这种近百年汽车企业，他们也从不缺乏负面信息社会舆论，而特斯拉往往会出现那么多的负面信息社会舆论除开可以为它提升曝光度以外无关紧要。她们忘记了，就算是近百年汽车企业，他们在解决负面信息社会舆论时也大多数会主要表现得谨小慎微。假如近百年汽车企业在创立之初就以高傲的心态适应顾客，那麼驾鹤西去的今日，大家确实还能见到他们吗？