深陷维权风波却又销量不减,这半年特斯拉都做了什么一体压铸或降低 20% 单车制造成本,但维修成本恐剧增 一体

这篇文章内容给诸位网民产生的新闻资讯是：陷入维权事件却又销量不降，这大半年特斯拉都干了哪些 敬请赏析下面

特斯拉在 2021 年上半年度可谓是赚足了目光。

一方面，特斯拉在全世界销售市场上面获得了凹凸有致战况，销量与交货量都归属于新能源汽车第一梯队，吸钱工作能力自无须多讲。纽约加工厂和得克萨斯州加工厂也在热火朝天地基本建设之中，预估2020年或以后这俩家加工厂都将建成投产。

另一方面，特斯拉的一些措施也引起了很大的异议。

例如在技术性层面，特斯拉首先选用大中型铝压铸机，根据铝合金型材一体铝压铸成形的方法生产制造 Model Y 的汽车底盘零件。特斯拉称那样能将自行车产品成本减少 20%，业内就说这一举动会让客户汽车保养成本费飙涨；再例如，自 5 月起远销北美地区的 Model 3 和 Model Y 将清除毫米波雷达，继而选用纯视觉效果自然环境认知系统软件，业内就说这一举动很有可能让全自动紧急停车作用（AEB）无效。

这大半年，特斯拉也是遭遇了也许是史无前例的用户评价困境。

一边是刹车故障、转为失效事情，一边是由于检测工作能力强而造成的禁止进入政府部门的传言，行车安全系数和信息内容安全系数变成大家对特斯拉最不安心的2个层面。

上海车展维权事情后，大家对特斯拉的关心和探讨做到了前所未有的高宽比。许多人都觉得，特斯拉对于汽车展事情的公关危机并失败，特斯拉车系的销量很可能将比较严重下降。

当汽车展事情的关注度渐渐地消散，大家发觉，特斯拉的销量仿佛并沒有遭受很大危害。依据乘联会给予的数据信息，4 月份汽车展事件以后，5 月份特斯拉在中国的零售销量仍然提升了 2.1 万台。

对特斯拉而言，销量的挺立可谓是一剂强心剂，让她们无须在意说白了“销量腰折”的谣传。但是，特斯拉确实不用思考和改善吗？也许，仅有特斯拉自身最清晰这个问题的回答。

这篇文章内容将从特斯拉官方网针对安全事故与买车人的回复、月度与一季度销量、生产工艺与无人驾驶技术性上的自主创新和国外加工厂的创建这四大视角，汇总一下 2021 年上半年度特斯拉品味过的甜酸苦辣。

一、甩锅让特斯拉“火爆红”汽车展维权实情仍成谜

假如说特斯拉以前的知名度关键来自自主创新这一标识和埃隆马斯克的本人知名度，那麼 2021 年上半年度之后，特斯拉知名度来源于中也许还需要再加上一项“习以为常甩锅”。

1、Model 3 因遭受晃动而起火 特斯拉甩锅是买车人和充电电池经销商

据报道，2021 年 1 月 19 日，上海七宝一住宅小区的地底立体停车库里，一辆 Model 3 发生了起火。

买车人称，自身在找寻停车位全过程中车体晃动了一下，车辆底端就着火了。他见到着火就要找保安求助，而等保安人员带上消防灭火器回到车辆部位时听到了发生爆炸产生的轰鸣，她们发觉车辆早已被走红包围着，火情一度丧失操纵。

幸亏消防队员立即赶来，消灭了走红，尽管车辆被烧到完全损毁，但好在沒有导致伤亡。

▲Modle 3 起火后的遗骸

过后，特斯拉回复称：“依据买车人叙述，其安全驾驶车辆进到地下车库后觉得汽车底盘产生撞击，随后泊车查询。买车人发觉车辆前侧逐渐起烟后回到车辆取下车里本人物件，在其安全性离去后没多久车辆逐渐着火。大家分析判断着火缘故为车辆底端的髙压充电电池遭受碰撞后引起內部锂电芯损害，最后造成 着火。”

殊不知，买车人仅仅说车辆碰到了晃动，并沒有表明车辆汽车底盘产生过撞击。并且车辆在地下停车场里的行车速率并不会迅速，轧过橡胶减速带时的晃动是很普遍的。此外，1 月份的气温还较为冷，如果是酷热的夏天，充电电池简直更非常容易发生爆炸？

特斯拉作出回复后，许多人逐渐探讨究竟是谁给予的充电电池这般不安全。应对特斯拉的“甩锅”，赣锋锂业也公布申明，表明“起火 Model 3 配用的充电电池并不是企业供货的磷酸铁锂电池充电电池。”

2、新汽车充不上电，特斯拉竟甩锅国网

1 月 30 日，南昌市买车人涂老先生向新闻媒体表露，自身刚买 6 天的特斯拉车辆在第二次电池充电后就发生了常见故障。涂老先生表明：“我是在非常汽车充电桩上电池充电，它是（新汽车买回去后）第二次电池充电，还没有提走，在原地不动拔下充电插头，提前准备要走的情况下，车辆产生强烈颤动，随后主屏上边就表明一连串的故障码。”

对于此事，特斯拉的售后服务责任人表明是国网的电流量太大，“从确诊的数据信息上边看来得话，是由于一瞬间电流量负载造成 的，我们都是依照 380V 或 220V 来开展一个整流器的，可是国网的工作电压会忽然上升”。特斯拉的在线客服也说“国网电流量很大，不能说便是大家车辆难题，不清除汽车充电桩的难题”。

想不到，特斯拉的惯性力“甩锅”此次遇到了“硬茬”，国网南昌公司马上得出了强势的回复。国家电网南昌市电力公司在 1 月 31 日零晨出文开展了回复。

▲国网南昌市电力公司在微博上“回怼”

接着的 2 月 1 日，特斯拉顾客适用在微博上对国网的回应作出了回复。但是，有一些网民仿佛并不待见，她们觉得特斯拉一味地注重一切都是误解，而不是查验车辆是不是有什么问题，都没有为甩锅国网而承认错误，那样的致歉诚心不够。

▲特斯拉顾客适用在微博上“服软”

3、买车人维权长路漫漫终惹出汽车展事件，实情却迄今仍成谜

3 月 9 日，有新闻媒体公布了那样一段视頻，视頻中一辆前脸形变、前机盖弯曲翘起来的乳白色 Model 3 停靠河南省郑州市某特斯拉感受店铺门口，车体周边拉上了写着“特斯拉刹车故障”的条幅。来源于河南安阳的车认为女性坐着顶棚上，通过音响喇叭高声伸冤。

▲陈女士坐着顶棚上发话

她表明，自身的 Model 3 在春节假期发生了刹车故障的状况，在经过一个红绿灯路口时持续追尾事故几辆车，一家四口差点送命。

特斯拉则表明，历经对车辆数据信息和当场相片的查询和剖析，发觉车辆在踩住刹车踏板前的时速为 118.5km/h，制动系统期内 ABS 一切正常工作中，前撞预警信息及全自动紧急停车作用运行并充分发挥了功效，末见车辆刹车系统出现异常。

除此之外，特斯拉还表明想要帮助陈女士进行车辆检修和保险公司理赔事项。可是陈女士并不待见，她持续多日在特斯拉体验中心周边根据拉横幅、发话的方法表述自身的不满意，并表明自身不认同交警队判断結果、都不愿意第三方检测，而特斯拉务必付款她精神损失费、医疗费用、误工等赔付。

所愿未获得达到的陈女士最后挑选在 4 月 19 日的上海车展内以立在顶棚上高呼“特斯拉刹车故障”的方法维权，最后被到场工作员强制性带登场地，并因搅乱社会秩序而被治安拘留 5 天。

▲陈女士被强制性带出

此后，大家关心的聚焦点除开特斯拉刹车踏板究竟 失效是否以外又多了一项，那便是特斯拉对于本次维权个人行为的处理方法。有些人觉得特斯拉蛮横、高傲，也有些人觉得买车人就算是有她的困难也不应该以这般偏执的个人行为开展维权，更有些人强调车认为女性既不认特斯拉得出的数据信息都不认第三方检测组织 的数据信息，明晰便是在蛮不讲理。

没多久以后，特斯拉发布了一份驾驶数据信息，纪录了撞击产生前该辆车的行车速率、制动系统主缸工作压力、ABS 姿势信号指示灯数据信息，殊不知有些人强调这一份数据信息纪录不足详细，大家难以依据仅有的数据还原当场具体情况。

时迄今日，特斯拉依然沒有给予更详细的驾驶数据信息纪录，陈女士也依然是既不认同特斯拉给予的数据信息、也不允许第三方组织 对车辆开展检测。

二、异议对中国销量危害小 Model Y 成最热销车系

尽管一路走来异议持续，特斯拉在销售市场上倒或是个勇冠三军。

依据特斯拉第一季度财务报告，全世界范畴内特斯拉共生产制造 18.03 万台 Model 3 和 Model Y，Model S 和 X 一辆都没生产制造，2020年一月换代以后还没有能宣布交货。

纵览国外市场，特斯拉的交货量总体比上一季度小幅度提升 4000 几辆车，做到 18.49 万台。在其中 Model 3 和 Model Y 仍为主力军，共交货 18.28 万台，Model S 和 Model X 交货 2030 辆，再度创出历史时间新纪录。

会计层面，特斯拉第一季度全年收入做到 103.89 亿美金（折合 673.78 亿人民币RMB），对比上年四季度小幅度降低，GAAP 纯利润做到了 4.38 亿美金（折合 28.41 亿人民币RMB），创出历史时间新纪录。

与此同时，特斯拉现钱及等价物、权益资本成本有显著降低，是由于特斯拉选购了使用价值 12 亿美金（折合 77.83 亿人民币RMB）的数字货币（BTC）。

中国销售市场上，依据乘联会公布的数据信息，特斯拉 Model 3 车系在2020年一季度内持续保持月销量 1 万部之上的水准，3 月份的零售销量乃至提升了 2.5 万台。

对于 Model Y 车系，在2020年 1 月 19 日初次交货我国市场后，销量就一直沉稳有升，在2020年 3 月份就完成了月销过万的造就。

殊不知，产生在 4 月 19 日的上海车展维权事情为特斯拉的行业前景蒙到了一层黑影。就在这段时间，大家发觉特斯拉车系以前曝出过许多的难题，而特斯拉官方网早就习惯甩锅。

有些人推断，商品的有缺憾和官方网的甩锅个人行为会大大的严厉打击顾客针对特斯拉知名品牌的信任感，特斯拉车系的销量很有可能会发生比较严重下降。

6 月初，有传言称 5 月份特斯拉车系的销量“遭遇腰折”，约 9800 辆的销量对比 4 月份约 1.8 万台的销量减幅贴近 50%。大家逐渐好奇心，汽车展事件究竟 对特斯拉中国销量会出现如何的危害。

没过多久，乘联会发布了中国新能源客车销量数据信息揭秘了实情。数据信息表明，2021 年 5 月份特斯拉 Model 3 在我国市场的零售销量为 9208 辆，Model Y 在我国市场的零售销量为 12178 量，累计超出 2.1 万台。

尽管上海车展维权事情让特斯拉迈入了也许是迄今较大的用户评价困境，特斯拉在我国市场上的领先水平依然没有人可以超越。

并且，Model Y 是在 2021 年 1 月中旬才逐渐在中国交货的，只是不上大半年以后，就替代 Model 3 变成了特斯拉在中国热销的车系。

▲特斯拉零售销售量统计分析

乘联会剖析，尽管汽车展事件在所难免对特斯拉车系销售量导致危害，但是汽车展事情是产生在 4 月中旬的，而 5 月份销售量中，有一部分车系是顾客早在 2、3 月份乃至更早已提交订单选购的，这种买车人受汽车展事情危害较小。

对于 Model Y 销售量追上 Model 3 的状况，很有可能是由于中国销售市场针对 SUV 车系更为亲睐，终究 Model Y 拥有 比 Model 3 更为宽敞的驾驶舱，价钱也较为公平。

三、首先选用一体压铸技术性 舍弃毫米波雷达

即使沒有以上的“八卦新闻”，特斯拉自身也足够造成普遍的异议。终究特斯拉一向擅于自主创新，而在 2021 年上半年度，特斯拉从技术上的自主创新再度加速了。

她们首先选用了一体压铸成形技术性生产制造车体汽车底盘，又发布了舍弃一切雷达探测、根据纯视觉效果认知的智能驾驶系统软件，这两个大格局莫不令同行业们诧异。同行业们禁不住逐渐探讨，自身要没事儿跟特斯拉的步伐，去做一样的事儿？

1、一体压铸或减少 20% 自行车制造成本，但检修成本费恐猛增

一体压铸成形加工工艺早已在生产制造行业普遍获得了运用，但应用百吨及大中型压铸机生产制造车体、汽车底盘那样大中型零部件的个人行为，也许还简直特斯拉首先作出的。

特斯拉表明，这类生产制造方法可以明显减少造成成本费、简单化加工厂生产工艺流程，因此 她们那样干了。

以后尾为例子，Model 3 的这一位置就并沒有选用一体压铸成形零件，只是由 70 个不一样的零件电焊焊接而成。换句话说，大家很有可能必须先设计方案 70 套模貝，再依据模貝设定工装夹具、生产加工专用工具等服务设施，生产过程中也必须几台机器设备协作进行，经济成本和经济发展成本费都较为高。

在 Model Y 的身上，本来很有可能必须 70 个零件拼凑而成的后底板，如今只需2个大中型铸铁件组成就能产生，Model Y 的自行车产品成本减少了 20%。将来，特斯拉还需要进一步简单化这一零件的生产工艺流程，争得让压铸机工作中一次就生产制造出详细的后底板。

▲Model 3 与 Model Y 的后底板构架比照

有些人强调，那样的作法尽管能明显减少自行车产品成本，但并不是没什么缺点。一些汽车企业沒有那样做并不是由于意想不到一体锻造的好点子，只是由于有其他考虑到。

例如，车上铝合金零部件的价钱通常比铸造铁件、冲压模具钢零件高些，并且铝合金零部件不兼容钣金修复，万一碰到很大损害，买车人通常必须所有拆换铝合金零部件才可以把车修完。

Model Y 的前底板和后底板均是由铝合金一体压铸成形，万一碰到一些特殊情况，就算是由一点点微小的变形，买车人也许都迫不得已拆换全套底板。那样的话，车子的检修成本费也许会让许多人觉得没法接纳。

2、纯视觉效果计划方案引业界异议，权威专家猜疑舍弃雷达探测另有他因

除开应用铝合金一体压铸加工工艺生产制造汽车底盘零件外，特斯拉还有一个自主创新之事也造成了很大的异议，那便是舍弃一切方式的雷达探测，打造出根据纯视觉效果认知系统软件的智能驾驶系统软件。

前不久，特斯拉官网上发布了有关智能驾驶系统软件“纯视觉效果转型发展”（Transitioning to Tesla Vision）的公示。公示表明，最开始于 2021 年 5 月交货到美国市场的 Model 3 和 Model Y 将不会再配用一切方式的雷达探测系统软件，先前 Autopilot、FSD 和别的全部积极安全系数作用将所有由纯视觉效果认知系统软件和神经元网络解决系统软件来实行。

对比于有雷达探测的老款车，无雷达探测的新款车型仅仅会出现极少数作用临时无法激活或是在设置上有一定的调节，大部分作用都得到保存。并且，特斯拉服务承诺会在好多个礼拜以内根据 OTA 的方法再次为车子加上临时缺少的作用。

▲老款与新款汽车积极安全系数作用比照

令人费解的是，特斯拉自身以前也是毫米波雷达的拥护者。

早在 2016 年 5 月，有一位 Modle S 的买车人在高速路上打开了 Autopilot 作用后退而求其次，让车子以“无人驾驶”的情况行车。遗憾认知系统软件没能鉴别一辆乳白色的大货车，全自动紧急停车作用（AEB）并沒有充分发挥，车子以 74mph（折合 119km/h）的速率冲入了大货车的底盘，买车人现场身亡。

安全事故产生一个多月后，特斯拉表明将提高毫米波雷达在认知系统软件内的必要性。埃隆马斯克表明，毫米波雷达可以精确分辨出物件与车子间的间距，且不畏雨雪天气、雾霾天气。他坚信，拥有毫米波雷达，车子的认知系统软件就能更早、更精确地鉴别周边的车子、路人或阻碍物，给系统软件空出将车子刹停的時间和间距。

▲埃隆马斯克曾表明毫米波雷达有很大的用途

接着，特斯拉的流行车系上便都配用了毫米波雷达。

但是，在 2016 年 5 月的那一场安全事故以后，特斯拉车系依然不断卷进相近的安全事故中，许多特斯拉车子全是毫无征兆地撞向了静止不动的大货车、巡逻车、消防车救火等外部车子。安全事故全过程中全自动紧急停车作用奏效微乎其微，乃至压根就沒有被激话。

由此可见就算是有雷达探测的特斯拉，针对相近物件的鉴别工作能力和 AEB 系统软件的反应速率都有待提高。

在系统软件特性还有待提高的状况下，以前拥戴毫米波雷达的特斯拉竟然公布要舍弃它，那样的“骚操作”身后必有诡异。

许多业界权威专家仍然对特斯拉选用纯视觉效果计划方案的动因表明不解。她们强调，毫米波雷达可以精确计算外部物件与车子间的间距，又不畏雨雪天气、伤痛，关键是它的价钱并不昂贵。

即使特斯拉是为了更好地控制成本才选用纯视觉效果计划方案的，但舍弃价格昂贵的毫米波雷达还事出有因，毫米波雷达本来廉价又高效率，舍弃它也许是因小失大。

传言称，几个星期以内英国我国公路交通安全性管理处（NHTSA）和高速路安全性保险协会（IIHS）都将对最新款 Model 3 和 Model Y 中最少一款开展整车安全系数重测。假如新款汽车可以传奇老款车系的出色主要表现，大家不但会更为亲睐这两个车系，也会针对特斯拉走纯视觉效果关键技术少一些的提出质疑。

四、实际追赶不上理想化 纽约、得克萨斯州加工厂陆续推迟动工

好巧不巧，特斯拉在办厂层面的屡次遇阻与技术创新上的敢打敢拼产生了独特的比照。

以纽约加工厂为例子，为了更好地在欧洲地区实行特斯拉车系，埃隆马斯克在 2019 年年末公布将在柏林创建特斯拉超级工厂。关键承担三电系统的生产制造，及其 Model Y 车系的最后组装。

原本，外国媒体预估这个加工厂在 2021 年 7 月就能宣布交付使用。殊不知，直至今日这个加工厂仍然没能全方位动工。缘故包含肺炎疫情造成 的停工停产，也包含法律法规方面上的阻碍。

2020 年 12 月，一家人民法院规定特斯拉中止清除筹建加工厂所在城市的一片山林，缘故是环境保护人员表明，采伐大量花草树木很有可能会严重危害冬眠期的蛇。

祸从天降的是，2021 年 6 月，环保组织强调特斯拉沒有充分证明她们将采用什么防范措施来避免有害气体从加工厂逸出，因此 她们建议本地环境保护局延期对特斯拉派发临时性施工许可。

但是，就算是有逐层阻碍，纽约加工厂的基本建设进展也并算不上很慢。2021 年 5 月中下旬，外媒报道埃隆马斯克发帖子热烈欢迎艺术涂鸦美术家到纽约加工厂外墙壁绘画。为此推论，加工厂內部应当早已构建结束了。

▲艺术涂鸦美术家在柏林加工厂外墙壁绘画

外国媒体推断，照那样下来，也许到 2022 年纽约加工厂应当能宣布交付使用。

好在国外家乡的得克萨斯州加工厂还算贴心。尽管新冠肺炎疫情是多少危害进展，但沒有让加工厂的基本建设止步不前。

就以大中型压铸机的运用为例子，外媒报道，2021 年 1 月 20 日前后左右，职工们就为大中型压铸机打好啦混泥土路基，并开始了大中型压铸机的拼装。2021 年 5 月中下旬，法国一名锻造生产制造权威专家 Axel Turck 公布了一组 Model Y 前汽车底盘件的相片，这类汽车底盘件恰好是由得克萨斯州加工厂大中型压铸机生产制造的。

▲德国专家公布的 Model Y 前底板相片，该零件由得克萨斯州加工厂大中型压铸机生产制造

换句话说，从大中型压铸机运到工业区后，只是过去了 4 个月，它就变成了生产流水线的砥柱中流。

2021 年 6 月初，外媒报道得克萨斯州加工厂的 Model Y 生产流水线基本建设获得了重大进展，Model Y 生产流水线增加了好多个机械手臂，职工们已经对他们开展检测。换句话说，这条生产流水线很有可能即将构建结束了。

外国媒体表明，最开始在今年底，美国东部的顾客就能购到由得克萨斯州加工厂生产制造的 Model Y 车系。

总结：2021 上半年度是特斯拉迅速发展的大半年

2021 年上半年度的历经针对特斯拉而言终究是非凡的，在这里短短大半年中，特斯拉体会了知名品牌生产量与全世界销售量剧增时的志得意满，承受了在柏林、得克萨斯州办厂挫败时的死缠烂打；在推动加快技术创新时听腻了来源于领域內外的提出质疑，在汽车展消费者维权事件期内熬过了奔涌的民声，见到 5 月挺立的中国销售量后也许还需要幸运一下“浩劫余生”。

之上这种持续的起起落落在特斯拉以往的历经中是沒有的。

与一些豪門汽车企业对比，特斯拉创立時间更短、更善于自主创新，关键技术和经营方法都更灵便，它是好事儿。但是，新企业终究会渐渐地变为老公司，而要想运营得长期，新企业也许还必须磨练。

一个人拥有那样的历经后，很可能会快速越来越完善。特斯拉拥有那样的历经，毫无疑问也会快速发展为更完善、更火爆的公司。