马斯克货运集团:Boring 公司想运货, 准备开挖更宽的隧

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6 月 19 日信息，埃隆马斯克・埃隆马斯克 (Elon Musk) 手下的隧道发掘公司 Boring 正提前准备基坑开挖直径达 6.4 米的隧道，能并列容下2个规范集装箱，或将合理扩张公司业务流程的覆盖面积。

据了解，Boring 在向一些潜在用户推销产品直径为 6.4 米的隧道，这要比公司目前为止完工的 3.7 米直径隧道宽出近一倍。一份宣传手册表明，这类隧道容纳下并列2个集装箱。

图例：Boring 公司坐落于拉斯维加国际会议中心的隧道

目前为止 Boring 公司一直在专注于设计方案用以运输旅客的隧道系统软件，更宽隧道毫无疑问会让公司业务流程的覆盖面积更广。2016 年 Boring 公司创立时，埃隆马斯克曾提到公司将根据基本建设全长上千公里的快速运输隧道系统软件来“处理城市问题”。但 Boring 公司近期减少了总体目标，变为专注于在每个城市内基本建设较短的隧道新项目。近期，Boring 公司进行拉斯维加地底全长约 2.7 千米的隧道基本建设。

Boring 公司沒有回应置评要求。

Boring 公司的货运物流隧道宣传手册展现了根据隧道运输货品的三种方法。在其中一张图片表明的是一个 1.7 米多的规范集装箱，显而易见要超过 Boring 公司现阶段所基本建设的规范隧道；另一张图片展示了坐落于 6.4 米直径隧道中的同一个集装箱；最终一张图片展示2个集装箱并列置放在 6.4 米直径隧道中，彼此之间也有 0.3 米的间距。全部图片中，这种集装箱都被安装 在标着“电池驱动物流货车”的标识上。这类运输专用工具看上去是细细长长矩形框铁架子，基本上与集装箱等宽。

加州大学供应链管理运输与物流配送中心负责人lol安妮・瑞斯查尔德 (Anne Goodchild) 说，从工程项目角度观察，此项方案“彻底行得通”。她强调，空客公司等很多大公司的设备上都有相近的隧道。“你彻底能够 在隧道里运输货品。”她讲，限定要素是成本费及其寻找隧道运输比道路更高效率的适合自然环境。

Boring 公司在宣传手册中称其隧道成本费远小于竞争者。拉斯维加国际会议中心的隧道新项目的投资额为 5250 万美金，国际会议中心往往挑选 Boring 公司，非常大水平上是由于它比别的新项目的招投标价钱更低。

假如 Boring 公司将原来的隧道设计方案扩宽，成本费上的优点很有可能会变弱。超重型建筑业贸易组织 Moles 监事会主席汤母・格罗亚克 (Tom Groark) 说，伴随着隧道总宽的提升，发掘成本上升得迅速，在其中的关键缘故是难以解决发掘全过程中造成的废料。

图例：Boring 公司的货运物流隧道设计概念

可是，假如 Boring 公司能将隧道直径统一维持在规范的 6.4 米，而不是依照订制总宽修建隧道，很有可能有利于控制成本。格罗克说：“她们让隧道总宽跟随发掘设备走，这一点很重要。”他表述说，一般状况下，隧道掘进机一旦进行一个隧道项目建设，便会送至生产商那边重炼资产重组，经常为下一个隧道新项目投入极大的更新改造成本费。

一直以来，在地底隧道而不是在阻塞的高速路或路面铁路线上运输货品，一直是城市规划者的理想。事实上，因为涉及到的花费过高和管控繁杂，这一总体目标难以完成。

即便如此，大家或是时常地作出勤奋来推动这一念头。在法国，得到 项目投资的 Cargo Sous Terrain 已经打造出一个地底隧道互联网，根据自动驾驶车辆运输集装箱。据一位新闻发言人表明，该公司已经等候法国议院第二议院的准许，议院将于在今年的秋天逐渐决议隧道货运物流新项目。

2016 年末，amazon公司曾得到 一项名叫“专用型互联网交货系统软件”的专利权，根据地底输送带和真空电磁阀来运输集装箱和包囊。现阶段还不清楚amazon是不是确实要想创建那样一个系统软件。

Boring 公司现阶段正与美国加州的圣贝纳迪诺县就建造一不平等条约 6.4 千米长的隧道谈判，该新项目将连通本地一座轻轨和安大略省机场中间的隧道。有关文档表明，Boring 公司早已向本地推销产品以上的更宽隧道，圣贝纳迪诺县县委书记科特・海格曼（Curt Hagman）正在尝试激起本地群众对货运物流隧道的兴趣爱好，以减轻安大略省、奇诺和周边城市忙碌路面上的交通堵塞现况。这一说白了内陆地区港的新项目早已以各种各样方式起起落落了几十年，现阶段全新整体规划依然处在定义环节。