理想汽车急聘“厂长”背后,是已经打响的产能之战

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粗略地测算能够发觉，目前为止，蔚来汽车、晓亮、理想所有着的整体规划产能之和，早已超出 200 万台。

就算此时仍然陷在商品更新换代升級，因涉嫌故意隐瞒旧款买车人的社会舆论涡旋当中，但能够毫无疑问的是，做为新力量头顶部三强中更为“极具特色”的存有，理想车辆一样开始了拼了命飞奔。

而就在上月，一则“理想将要接任北京现代第一工厂”的信息，忽然被曝出。从实际关键点看来，理想全世界旗舰级工厂将落户口于北京的北京顺义，间距其顺义区总公司仅有 14 千米。

借助原北京现代一工厂工业厂房及土壤资源，理想北京顺义工厂总投资将达到 60 亿人民币，致力于打造出智能化、柔性生产智能制造系统工厂，进行整车、关键零部件、无人驾驶等核心技术产品研发，将配套设施无人驾驶、人工智能技术、互联网大数据、工业物联网等技能人才 2000 人之上。与此同时，该项目实施计划于 2023 年建成投产，2024 年工业总产值做到 300 亿人民币。

尽管目前为止，并未等来理想自身的宣布官方宣布，但融合以上一系列数据信号，新工厂“落户口”北京市，也许已经是毋庸置疑的的事儿。如出一辙，近日，伴随着一则急聘要求的悄悄地发布，可以说再添石锤。

“落地式”仅仅时间问题

开启理想官网不会太难发觉，在“加入团队”网页页面，“生产加工”归类一栏，工厂长-（北京市）生产制造产业基地、项目风险管理高級主管（北京市工厂）等岗位赫然在列，而表明的工作中地址，均坐落于北京顺义区，而且确立标明急聘。此外，工厂长-（常州市）第一产业基地的岗位，一样在列。

从而足够充分说明，北京市工厂的筹备，早已进到到实际的实行环节。而在这里全过程中，一位工作能力全方位、阅历丰富的工厂长，毫无疑问必须饰演十分关键的人物角色。融合往日工作经验，针对用工出现异常慎重的创办人李想来讲，坚信其也将提心吊胆地找了最后候选人。

与此同时，在北京顺义官网能够查看到，早在 5 月 14 日公布的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，理想车辆第二生产制造产业基地，已宣布被纳入北京顺义“十四五”期内拟执行重特大建筑项目的高技术产业链中，基本建设內容为：年产能 25 万台，增程式纯电动车 SUV 生产制造产业基地。

此外，中国北京时间 4 月 9 日，据天眼查 App 有关信息表明，理想集团旗下关联公司于北京创立新企业。从实际信息内容看来，北京市理想车辆有限责任公司创立，法人代表为沈亚楠，注册资金 10 亿人民币RMB。

企业业务范围包括：生产制造新能源技术智能驾驶整车；生产制造新能源技术智能驾驶改装汽车、新能源车挪动充电车、海运集装箱自卸车式新能源技术接驳车；生产制造新能源技术智能驾驶汽车动力系统系统软件等。

新注册的公司创立，得到 政府部门方面的背诵，加上急聘“场长”一职，能够毫无疑问，理想北京市工厂的最后完工，只剩时间问题。对于这般迫切的缘故，也许或是与几个头顶部新力量间早就拉响的产能对决相关，做为同行的蔚来汽车、晓亮乃至特斯拉汽车，早已“先手攻击”开始了合理布局。

应对我国新能源技术销售市场与日俱增的终端设备销售量，这种汽车企业务必提早做好充分的准备，要不然事后一旦遭受“没车能交”的难堪情况，最后因小失大的或是自身。

“蔚小理”，拉响产能对决

“大家分辨全世界新能源车的销售量提高会超出绝大多数组织 的预测分析，预估 2030 年做到 60% 的新能源客车新汽车市场销售占有率，我国的占有率还会继续高些。新能源车在未来十年终究快速提高。”

以上一段见解，来源于李想自己今年初公布的一封內部信。开场，其最先想象了下面全世界新能源技术销售市场，可能做到如何一个高宽比。接着，便向任何人展示出其一览无余的欲望。

“我国到 2025 年，可能市场销售超出 800 万台智能电动车，获得 20% 之上的市场占有率才算是变成 头部企业的必备条件。而理想到时候会有着 20% 的市场占有率，变成 中国第一的智能电动车公司。”

毫无疑问，参照这个新力量造成现阶段的主要表现，这般总体目标的制订，毫无疑问是十分自傲的。终究，刚以往的 5 月，理想仅交货新汽车 4,323 辆，尽管同期相比 2020 年 5 月提高 101.3%，但对比上月发生了 22.95% 的较大幅下挫。好在，伴随着 2021 款理想 ONE 的发售，其事后订单信息量预估可能迈入一波小高潮的增涨。

针对这个换代车系，其首席总裁沈亚楠，在前不久的采访中也表露：“9 月份，大家期待销售量破万，做为支撑点的关键有两个层面。最先是 2021 款理想 ONE 的产品力进一步提高。此外一个支点是，截止今日截止，理想早已有 75 个零售店在 54 个大城市。”

老实巴交说，针对理想下面置身终端设备销售市场的主要表现，俩位管理层看起来都充满了自信心。而从早已曝出的方案看来，前面一种的第二款增程式 SUV 也可能在在今年的，宣布与客户碰面。产品系列的再次扩大，必定必须更高产能做为支撑点，从而拥有北京市工厂的加快落地式。

相近的情况还发生在蔚来汽车的身上，这个早已发布 ES8、ES6、EC6、ET7 四款批量生产车系，总计交货数首先提升 10 万台的独立新能源技术知名品牌，现阶段困惑其较大的难题，也是产能短板针对完成更很多变的比较严重牵制。

因此大家也可以见到，由合肥与蔚来汽车一同整体规划基本建设的合肥市新桥智能化纯电动车产业基地（NeoPark），早已宣布动工基本建设。前期将资金投入 500 亿人民币，整体规划整车年产能 100 万台。而在刚以往的礼拜天，绍兴 NIO house 揭幕的访谈阶段，据其首席总裁秦力洪表露，“蔚来汽车将全力以赴确保第二工厂于2020年第三季度宣布建成投产，现阶段早已逐渐基础打桩阶段。”

对于晓亮，在肇庆市建造工厂交付使用后，又各自坐落于广州市、武汉市依次合理布局二座工厂，变成 “蔚小理”中有着生产制造产业基地数最多的一家。与此同时，粗略地测算能够发觉，目前为止，三者所有着的整体规划产能之和，早已超出 200 万台。

而在陆续挺过至暗时刻，取得成功立于不败之地以后，“蔚小理”看起来都对本身下面 5 年，乃至更长远的主要表现，充满了自信心与欲望。早已拉响的产能对决，就是最好是的证明之一。

只不过是，必须時刻当心的是，置身并未完成自身造血功能的亏本环节，巨资扩大下必定是资产耗费的加重。有时候，针对将来太过开朗，极有可能导致产能产能过剩乃至大幅的消耗，而这极有可能引起反方向拖动效用，危害汽车企业自身的发展趋势。因此如何均衡供求中间的关联，早已变成 了新的考试题。