自动驾驶融资潮再起:文远知行 C 轮融资 20 亿元,估值超

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6 月 23 日信息，今日，中国著名自动驾驶创企文远知行发布了 C 轮融资的详细资料，这轮融资总额做到了 3.1 亿美金（约合RMB 20 亿人民币）。

新发布的风险投资机构包含 Alliance Ventures（雷洛-日产-三菱同盟股票基金）、国调基金和早期投资者普罗资产（集团旗下国开金融武器装备股票基金）等，在其中 Alliance Ventures 是战投。

而在在今年的 1 月 14 日，文远知行还公布完成了 B2、B3 轮融资，筹资到 3.1 亿美金（约合RMB 20 亿人民币）。而 B 轮融资是由中国商用汽车企业宇通集团发展战略领投，新入投资人包含 CMC 资产、国开金融武器装备股票基金、恒健新型产业股票基金、华金资本、创茵资产等。

换句话说，在短短五个月内，文远知行早已完成了 6.2 亿美金的融资（约合RMB 40 亿人民币），在进行这二轮融资后，文远知行的公司估值做到了 33 亿美金（约合RMB 214 亿人民币）。

可以在短期内内进行二轮融资，也展现了文远知行的技术性遭受了资产方的认同，文远知行选用了 Robotaxi 与没有人小巴两脚行走的方式。

在 Robotaxi 层面，文远知行早已在广州市资金投入经营了 1 年多，期内沒有一切安全事故产生；在没有人小巴层面，文远知行早已在广州市国际性生物岛进行对外开放试运行，经营范畴遮盖地区内各服务点和商业服务点。

恰好是在技术性和经营方面的持续提升，让文远知行短时间取得了积放融资，而在全部自动驾驶行业，现阶段羊群效应也更为显著，头部企业更非常容易取得资产，像 Waymo、Cruise 等公司都取得了新的融资。

C 轮融资 3.1 亿美金 投后公司估值 33 亿美金

在进行 C 轮融资一个月后，文远知行总算发布了 C 轮融资的额度 ——3.1 亿美金（约合RMB 20 亿人民币）。

在发布了融资额度以后，文远知行也发布了一批新的投资者名册，雷洛-日产-三菱同盟股票基金 Alliance Ventures 为发展战略投资者，别的参投方也有国调基金和早期投资者普罗资产（集团旗下国开金融武器装备股票基金）等。

而先前，文远知行发布的投资者中还包含了 CMC 资产、启明创投、瓴峰资产、IDG 资产、和创项目投资、基石资本、Cypress Star、云九资产和 K3 Ventures 等。

特别注意的是，此次项目投资也是 Alliance Ventures 第二次项目投资文远知行，2018 年，Alliance Ventures 就曾发展战略领投过文远知行的 A 轮融资。进行此次融资后，日产车辆将与文远知行进一步充分发挥分别的优点，一同推动 L4 级自动驾驶技术性在我国的产品研发和商业化的落地式。

▲日产轩逸自动驾驶的士队

针对本次项目投资，日产车辆首席战略官阿什瓦尼・古普塔 (Ashwani Gupta) 表明：“在电动式化和自动驾驶行业，日产车辆一直以来处在技术性领先水平。技术性以民为本是大家的核心价值，而自动驾驶是在其中的关键构成部分。我国立在界定将来交通出行的前沿，大家很高兴可以与文远知行协作，一同为我国产生大量自主创新技术性和服务项目。”

文远知行创办人兼 CEO 韩旭表明：“日产车辆做为全世界一流的汽车企业，以往三年一直给大家强大的适用，协助文远知行创建了一支全世界领跑的 Robotaxi 运输队，促使我们可以首先向群众给予全对外开放的运营管理，目前为止早已安全运营超出 18 个月。将来，在日产车辆的适用下，文远知行将加快在我国推动无人驾驶的士的落地式布署。”

特别注意的是，就在在今年的 1 月 14 日，文远知行 B2、B3 轮融资，共筹资到 3.1 亿美金（约合RMB 20 亿人民币）。

这一轮融资由中国商用汽车企业宇通集团发展战略领投，新入投资人包含 CMC 资产、国开金融武器装备股票基金、恒健新型产业股票基金、华金资本、创茵资产等。原来公司股东方启明创投、创新工厂、昆仲资产等在 B 轮融资中再次期权激励。

在不上大半年的時间内，文远知行就完成了 B 轮和 C 轮融资，完成了 6.2 亿美金（约合RMB 40 亿人民币）的融资，企业估值早已做到了 33 亿美金（约合RMB 214 亿人民币）。

在自动驾驶跑道下一阶段的市场竞争中，文远知行早已首先短跑了。

无人驾驶汽车常态经营 检测里程数超 500 万多公里

在发布融资信息后，车物品与也文远知行 COO（首席战略官）支撑力开展了会话。

他告知车物品到目前为止，文远知行早已得到了广州市、武汉市、郑州市等地的自动驾驶路测车牌，继 2020 年六月份文远知行得到第一个我国无人驾驶路测批准以后，在今年的四月也得到了美国西雅图 DMV 所授予的无人驾驶路测批准。文远知行也早已累积了超出 500 万多公里的自动驾驶路测里程数。

目前，文远知行的经营自动驾驶的士队的经营规模在 40 台，关键在广东地区开展经营。

谈起下一阶段的落地式整体规划，支撑力表明，除开在广州市开展经营检测，文远知行仍在武汉市、南京市、郑州市进行自动驾驶的士的试运转。下面会井然有序开展整体规划，这综合性考虑到大城市、顾客和政策法规的详细情况而定，不急切过快扩展。无人驾驶必须在合规管理的前提条件下进行检测，因此 这一非常大水平在于本地政策法规的健全水平，文远知行十分热烈欢迎大量的大城市制订友善的政策法规，适用和激励无人驾驶技术性的产品研发和落地式。

对于现阶段较为火爆的彻底无人驾驶，支撑力说，现阶段中国还并未容许无人驾驶的士上道载人，商业化的经营还不被准许，现阶段文远知行只做无人驾驶的路测。对外开放载人经营的 Robotaxi 依据政策法规规定全是带专职安全员。

文远知行在 2021 年 1 月中下旬发布了无人驾驶小巴，首先在广州市国际性生物岛进行对外开放试运行，经营范畴遮盖地区内各服务点和商业服务点。

▲文远知行与郑州宇通一同产品研发的无人驾驶小巴

1 月底，文远知行又南京创立了国有独资控投的产品研发经营组织文远苏行，并在江苏省南京市绿色生态高新科技岛进行了没有人小巴的常态检测。

有关无人驾驶小巴，支撑力说：“无人驾驶的小巴现阶段早已相继逐渐退出，在中国好多个关键一线城市开展检测和试运转，事后会和郑州宇通一起完成这种大城市的无人驾驶小巴的载人经营。对于商品的事后发展趋势，文远知行可能综合性依据生产能力和技术性迭代更新开展整体规划。”

文远知行创立于 2017 年，全世界总公司坐落于广州市，于北京、上海市、南京市、武汉市、郑州市、安庆市及其美国圣何塞开设各分部，现阶段精英团队经营规模超出了 400 人，在其中 85% 之上全是技术工程师。

2019 年 12 月 3 日，文远知行根据集团旗下合资企业文远粤行，和广州市白云区的士集团公司、航天城（广州市）投资有限公司一同，在广州广州市黄埔区、广州开发区打开自动驾驶的士试运行服务项目。

在 2020 年 6 月，文远知行的 Robotaxi 服务项目发布高德打车服务平台，进一步便捷了客户的交通出行要求，其运营管理范畴一样是在广州松江区、广州开发区关键的 144.65 平方千米范畴内。

依据文远知行的数据信息，截至 2020 年 11 月，文远知行 Robotaxi 经营一周年内共进行 14.7 千次交通出行，服务项目客户超出了 6 人次，沒有产生一起积极事故责任。

车物品先前曾在广州市搭乘文远知行的自动驾驶的士，就搭乘感受而言，文远知行自动驾驶的士上道主要表现较为稳定，全过程中沒有发生对接或实际操作卡屏的状况。3 次搭乘出来，会令人感觉好像在坐“快车”。

就自动驾驶的士的实际服务项目车系看来，在文远知行的 WeRide GO App 能够打进改裝自车风日产轩逸的自动驾驶车辆，在高德导航可以打进改裝自林肯汽车 MKZ 的自动驾驶车辆。

总结：自动驾驶行业羊群效应提高

自动驾驶一直是一个十分砸钱的跑道，一直以来这一行业融资的信息都持续发生，但从领域的发展趋势视角看来，较为广泛的领域见解是觉得自动驾驶领域已逐渐迈进高德纳技术成熟度曲线图的第二个抬升期。

进到这一环节后，群众针对这一行业的关心逐渐提升，而金融市场的选择点也会越来越更为苛刻，逐渐向头顶部游戏玩家集中化，好多个头顶部游戏玩家可能取走绝大多数融资。

近年来，那样的状况更为显著，前一段时间自动驾驶龙头企业 Waymo 得到了 25 亿美金（约合RMB 160 亿人民币）融资，而在中国层面，像文远知行那样的整体实力游戏玩家也在在今年的五个月内取得了 6.2 亿美金的融资（约合RMB 40 亿人民币）。

在这类发展趋势下，自动驾驶领域的市场竞争可能越来越更为猛烈，一方面是头顶部游戏玩家的技术性争夺，另一方面则是劣势游戏玩家的存活难题。

针对全部自动驾驶领域而言，那样的发展趋势也可能促进技术性的新一轮升級，从长久看来，这一时期可能是尤为重要的阶段。