贝索斯游太空风险太高,保险公司不敢为其投保

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amazon创办人杰夫・贝索斯（Jeff Bezos）将要于 7 月份乘坐集团旗下蓝色起源企业的宇宙飞船，开展初次载客太空亚路轨飞行。针对保险公司而言，将这名全球首富送进路轨的风险性太高，以致于她们都害怕为其购买保险。

▲图 1：2019 年 5 月 9 日，amazon创办人兼CEO杰夫・贝索斯在美国华盛顿举办的揭幕仪式主题活动上，展现了集团旗下太空企业蓝色起源产品研发的月球载客登月舱设计方案

贝索斯自小便是太空发烧友，他自始至终在与埃隆马斯克・埃隆马斯克（Elon Musk）和杰弗里・布兰森（Richard Branson）角逐变成“第一位飞出大气圈的亿万富豪”称号。现阶段来看，他好像有最先完成这一总体目标的很有可能。

虽然保险公司素来以高价位为怪异探险个人行为给予商业保险而出名，但潜在性的太空安全事故还没有其经营范围。商业保险信息内容研究室 (III) 新闻发言人麦克尔・巴里（Michael Barry）说：“太空度假旅游涉及到许多高危要素，但到迄今为止还并不是人寿保险保险公司特别关心的行业，终究还没有很多人进到太空。”

商业保险交易商和保险公司都表明，现阶段通讯卫星、火箭弹和没有人太空飞行销售市场的经营规模约为 5 亿美金，但都还没一切法律法规规定贝索斯开创的蓝色起源等营运商为旅客给予死伤商业保险，或是规定太空游人购买保险中国人寿保险。

世界最大的保险经纪企业达信 (Marsh) 承担航空公司和太空业务流程的高级副总裁尼尔机械纪元・史蒂文斯 (Neil Stevens）表明：“大家都还没发觉有些人为太空游人购买保险的状况。”

假定贝索斯和别的乘坐蓝色起源企业新谢泼德号亚路轨宇宙飞船的旅客按照计划于 7 月 20 日发送起飞，她们不但要在间距地球大气层 62 公里 (100 千米）的高处搭乘货车尺寸的太空舱感受数分钟失重状态觉得，并且还务必可以安全性回到。

▲图 2：2017 年 4 月 5 日，在国外科罗拉多州斯普林斯举办的第 33 届太空讨论会上，蓝色起源企业新谢泼德火箭助推器现身

自 20 新世纪 60 时代至今，唯一按时能给予亚路轨飞行的企业便是布兰森集团旗下的维珍银河（Virgin Galaxy）。该企业全部航天飞机都历经了检测，2014 年不成功曾造成工作人员身亡。但蓝色起源早已开展了 15 次没有人亚路轨飞行，所有获得了取得成功。

实际上，进到太空的人沒有购买保险并不是什么新鲜事。给予太空保险业务的保险公司 AmTrust Financial 集团旗下分公司 Assured Space 新闻发言人杰弗里・帕克森（Richard Parker）表明，NASA 和英国整体上不选购责任险，政府部门发送大部分由经营者担负该笔花费。NASA 新闻发言人在电子邮箱对于此事回应称，NASA 航天员有资质享有政府部门中国人寿保险方案。

保险公司 Global Aerospace 的太空现行政策保险投保主管克利夫・韦顿 (Charles Wetton) 表明，实行政府部门支助每日任务的航天员是根据她们的专业知识、专业技能和身体素质用心选择出去的，并在发送前接纳了两年训炼。她们和她们的亲人都了解她们所从业的工作中存有的风险性。

但韦顿称，商业服务太空游人很有可能只接纳几日的亚路轨飞行学习培训，或好多个月的国际空间站 (ISS）飞行学习培训，“这代表着保险公司必须考虑到二种迥然不同的风险性情况”。

蓝色起源企业在其网址上表明，其旅客将在发送前 1 天接纳学习培训，包含每日任务和飞行器简述、安全简报、每日任务仿真模拟和飞行中的主题活动具体指导等。维珍银河企业表明，旅客将在发送前接纳历时三天的学习培训和提前准备。

保险公司预估，商业服务太空旅游企业会向旅客给予免除合同书，申明假如旅客在飞行中身亡，她们将不担负一切义务。NASA 号召保险业对其为个人支助的国际空间站航天员每日任务创建商业保险体制，包含规定个人航天员选购中国人寿保险。

保险经纪企业 Gallagher 的英国太空业务流程高级副总裁蒂姆・拉什（Tim Rush) 表明，如今太空度假旅游还处在初期，但下面很有可能就牵涉到为太空游人给予商业保险事项。他填补说，中国人寿保险销售市场现阶段为个人航天员给予 200 万至 500 万美金的本人保险营销。

Global Aerospace 太空和航空公司保险投保顾客负责人 Akiko Hama 称，对于商业服务太空营运商的唯一强制商业保险是第三方责任保险，关键保险投保地球上或飞行中飞机场的经济损失。

保险公司和交易商表明，该领域怎样发展趋势的一个至关重要的问题是，与太空度假旅游有关的风险性是归属于太空商业保险或是航空保险。有人说，《联合国外层空间条约》和《1972 年责任公约》遮盖了全部太空主题活动，非常少有我国颁布相关商业服务载客太空飞行的法律法规架构。

第一份航空公司保单是由纽约劳塔罗保险公司（Lloyd’s of London）于 1911 年签定。两年后，有保险公司为克利夫・林德伯格 (Charles Lindbergh) 以及单模块飞机场从英国直航欧洲地区的直通飞机航班给予了 1.8 万美金的商业保险。

达信的高级副总裁史蒂文斯说，太空旅游与航空公司旅游不一样，由于旅客们将返回她们发送的地区。在技术上讲，它是一次国内游，因而不适感用以国际性航空保险标准。史蒂文斯还称：“航空公司、飞机场商业保险等销售市场不那麼热衷担负涉及到航天飞机的风险性，太空度假旅游是不是归属于航空保险或太空商业保险是个关乎数百万美元的问题。”

虽然航空公司旅游遭受旅客身亡状况下国际航空公司义务要求的牵制，但史蒂文斯表明，他不晓得太空度假旅游也是有相近要求。殊不知，韦顿表明，Global Aerospace 早已逐渐接到企业对亚路轨飞行每日任务购买保险的资询。

Assured Space 的帕克森说：“10 年之后，或许航空公司和太空这两个行业看上去会十分类似。有一些地区的立法机关要说：‘如今平常人还可以乘坐这种火箭发动机出入太空，大家必须维护她们’。”