京九高铁是中国“八纵八横”干线高速铁路之一，又称京港高铁。北起首都北京，南至特别行政区香港，全长约2400公里。自北向南途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港，沿线主要城市有北京、雄安新区、商丘、阜阳、合肥、南昌等。京九高铁连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长三角城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区等全国城市群，具有重要的战略意义。
京九高铁分段建设。目前，南昌至深圳段、深港段和商丘至九江段(东线)已经通车，雄安新区至商丘的至商高铁和九江至南昌的昌九高铁计划于今年开工建设。京九高铁阜阳至九江段西线是整个京九高铁中最慢的一条，目前还在前期准备工作中，具体建设时间尚未确定。根据湖北目前的情况，不排除线路可能再次变动。
此前，京九高铁阜阳至九江段西线线路走向一般是安徽境内的阜阳、阜南、淮滨、潢川、光山、新县、麻城(红安)、新洲、团风(经过但不设站)、黄冈、习水、珲春、武穴、黄梅至九江，其中黄冈至黄梅段。阜阳-黄冈还在预可研阶段，线路走向和开工时间还不确定。正因为如此，京九高铁阜阳至九江段西线线路走向不排除改变的可能。
近日，有网友建议将京九高铁黄冈至九江段由黄冈、鄂州、黄石改为九江，并将国家“八纵八横”干线高铁接入鄂州花湖机场，使鄂州花湖机场成为综合交通枢纽。为此，鄂州市发改委作出回复，声称目前没有跨江高铁的计划；不过，这一消息也被湖北各大主流媒体公开发布。从湖北各大媒体的转载来看，结合京九高铁在湖北的规划历史和湖北综合交通枢纽的规划，京九高铁黄冈至九江段仍存在线路变更的可能。2
2013年，湖北开始规划研究京九高铁湖北段的走向。当时湖北专家规划的路线是走富阳、麻城、黄冈、鄂州、黄石到九江，连接鄂东各大城市。但是，这个方案被铁四院否决了。此后，京九高铁湖北段被搁置。直到合安九高铁开工建设，湖北才会匆匆上马黄冈至黄梅高铁。这是今天的京九高铁湖北南段。但这并不意味着湖北放弃了京九高铁到鄂州、黄石的计划。
最近两个因素让京九高铁改鄂州和黄石成为可能！第一个因素是，尹福高铁武九段将修建一条时速350公里的高速铁路。目前武汉至九江已有普速铁路和时速250km/h的高速铁路，新建时速350km/h的高速铁路缺乏客流支撑，理由也不充分。如果京九高铁西线黄冈至九江段改为黄冈、鄂州、黄石至九江线，将有利于武汉至九江新建高铁的规划建设。(如果成功，高铁黄冈至黄梅段将成为武杭高铁唯一线路，不会有浪费。)
预计推动京九高铁湖北段改线的第二个因素是湖北省综合交通枢纽规划。根据国家公告，湖北将建设一个国际综合交通枢纽和三个国家综合交通枢纽。国际综合交通枢纽当然是指湖北，国家三大综合交通枢纽分别是襄阳、宜昌、黄阁黄。其中，黄冈、鄂州、黄石三市将共同打造为黄鄂黄国家综合交通枢纽。但目前三个城市在高铁建设方面联系不多，黄冈和黄石之间还缺乏直达的高铁线路，不利于环黄国家综合交通枢纽的建设。
一旦京九高铁湖北境内黄冈至九江段改为黄冈、鄂州、黄石至九江段，黄冈、鄂州、黄石三地可以真正连接起来，不仅可以助力黄鄂黄国家综合交通枢纽建设，还可以促进黄鄂黄经济带、黄鄂黄城市带的建设发展，从而培育鄂东新的增长极，加快武汉城市圈和长江中游城市群一体化发展。
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