荆州沙市机场(荆州沙市机场官网)

2021年1月30日，荆州沙市机场通航。不知不觉已经快一年了。

最近荆州很多媒体都采用了“启航元年！荆州机场获得全国第一！”做了一个新闻报道为题，重点报道荆州沙市机场2021年旅客吞吐量。

也有网友表示看到了CADAS发布的《2021年中国民航年度统计报告——机场排名》，荆州沙市机场在240多个机场中排名第135位。

为什么会有两个排名？荆州今天就带你来分析一下。

中国第一有两个前提条件。

据新闻报道，开航首年，荆州沙市机场年旅客吞吐量达44.23万人次，共保障航班4701架次。这是全国首创。其实前提有两个，一是新通航，二是支线机场。

比如荆州的一些媒体在做新闻图片。说白了，开航第一年，荆州沙市机场旅客吞吐量在全国新通航机场中排名第一。其实是不正确的，缺乏支线机场的前提。如果只统计新通航机场，2021年6月通航的成都天府机场以434.3万人次排名第一(总排名第47)。因为属于枢纽机场，荆州机场与其没有可比性。

在新增通航机场中，排名仅次于荆州沙市机场的菏泽牡丹机场，年游客吞吐量达37.1万人次。但其通航时间比荆州(2021年4月2日)晚两个月，可能在数据上有一定劣势。

通航首年，荆州机场在全国新开支线机场中排名第一，航班准点率在全国同类支线机场中名列前茅。这个成绩还是值得庆祝的，至少开了个好头。

与全国第135位的机场和省内其他机场相比还有差距。

如前所述，荆州沙市机场以年旅客吞吐量44.4万人次排名第135位，旅客出行量排名第147位。在整个榜单中，属于中段，算是不错的成绩。

我们不能因为取得了好成绩而骄傲，因为我们还是要看到自己的差距。与省内其他城市机场相比，荆州年旅客吞吐量仍有一定差距。

武汉天河机场年旅客吞吐量1980.5万人次，全国排名第13位。宜昌三峡机场年旅客吞吐量220.1万人次，全国排名第57位；襄阳机场年旅客吞吐量174.3万人次，全国排名第68位；徐家坪机场年旅客吞吐量130.3万人次，全国排名第83位。十堰武当山机场年旅客吞吐量113.4万人次，全国排名第91位。神龙机场年吞吐量2万人次。

在这些机场中，有的是枢纽机场，有的是干线机场，有的就像荆州一样是支线机场。因为荆州沙市机场是新开通的，需要经历上升期、成熟期等阶段。所以相对于老牌机场，还是要在提升服务、拓展客源上下功夫。

拓展客源进入稳步上升期。

对于源机场来说，是良性发展的关键。沙市机场因为客流量不足而停飞。因此，荆州沙市机场需要继续提高客货吞吐量，以获得更好的发展。

一方面，可以进一步努力增加热门城市尤其是热门旅游城市之间的航班数量，既可以方便散客，又可以吸引荆州及周边城市的团体游客。

另一方面，加强宣传和无缝对接换乘服务。比如万州机场在市区和周边县市设立多个航站楼，再通过平湖快速公交等陆路交通编织万州周边城市的辐射区域网络。

当然，最重要的是加强我们自己城市的发展，包括工商业、旅游业等的发展。，吸引更多的人来荆州旅游、投资、商务合作，比如现在的大学城建设。如果能带动更多的学生来荆州读书，对机场的发展也是有利的。

今日话题:你认为荆州沙市机场如何提高客货运量？

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