顺丰快递同城(顺丰同城急送费用)

12月14日，顺丰城正式在港交所上市，全球发售1.31亿股，发行价每股16.42港元。

2019年，顺丰正式宣布，同城顺丰将以公司化的形式独立运营，独立运营“同城顺丰”品牌。

既有Ex-Flash、达达等专业即时物流公司，也有美团等利用外卖业务打下“江山”的本地服务商。顺丰速运城以其老牌快递血液切入即时配送领域。招股书显示，2018年至2020年，毛亏损分别为2.31亿元、3.36亿元和1.89亿元。

顺丰在招股书中表示，未来成本和支出可能继续增加，盈利能力取决于能否提高市场地位、扩大客户群、保持有竞争力的价格、提高运营效率和获得融资。

开市后，顺丰同城跌停逾7%，开盘价15.12港元/股。截至记者发稿时，顺丰城收于每股14.8港元，跌幅近10%，总市值138.15亿港元。

面对持续亏损的风险，盈利能力取决于能否改善其市场地位。

招股书显示，顺丰城2018年、2019年、2020年营收分别为9.93亿元、21亿元、48.43亿元；毛损失分别为2.31亿元、3.36亿元和1.89亿元。

顺丰2018年、2019年、2020年营业亏损分别为3.62亿元、5.73亿元、7.69亿元；净亏损分别为3.28亿元、4.7亿元和7.58亿元。据业内调侃，如果按照7.6亿单的订单量和2020年7.58亿元的净亏损粗略计算，顺丰城将“每做一单亏一元”。

截至2020年12月31日，顺丰城持有现金及现金等价物2.63亿元。

顺丰城公告显示，亏损和负经营活动的现金流未来可能继续出现，成本费用未来可能增加。

未来需要提高分销能力，开发和推出新的服务，扩大现有市场的客户群和进入新的市场，并继续巩固和投资技术底盘等。，可能带来巨大的资金投入和经常性开支。

招股书称，顺丰城市的盈利能力取决于能否提高市场地位、扩大客户群、保持有竞争力的价格、提高运营效率和获得融资，这些都会受到各种不可控因素的影响。

如果无法产生足够的收入增长并管理成本和费用，SF City可能无法在短期内实现持续盈利或正现金流，这可能会影响业务增长，并对其财务状况和经营业绩产生不利影响。

王微是实控人，大客户依赖严重，单票呈递减趋势。

2021年3月，顺丰控股还通过全资子公司泰森控股对同程实业进行增资，金额为4.09亿元。同城顺丰的其他股东不参与新股认购。

增资前，泰森控股持有顺丰城40.58%的股权，顺丰控股其他股东持股24.88%，北京新润恒持股1.26%，其他投资者持股33.29%。本次增资完成后，顺丰控股在顺丰城的持股比例将由65.46%增至66.76%。

招股书显示，在IPO前，顺丰控股有限公司由顺丰泰森全资拥有，同程科技通过顺丰泰森的全资子公司顺丰科技由顺丰泰森间接拥有

根据表决权委托协议，宁波顺翔被视为与顺丰泰森一致行动人，顺丰泰森由顺丰控股全资拥有。

同时，顺丰控股约59.3%的股权由明德控股持有，明德控股约99.9%的股权由顺丰城实际控制人王卫持有。

2014-2015年，出现了一批即时配送(同城)平台，众包的模式切入了三通一达等传统快递公司未完全覆盖的即时物流市场。

补贴大战市场洗牌后，当年存活下来的部分即时物流公司，如达达、点沃达，被JD.COM、阿里收编，承接来自“老大哥”的业务流量；另一部分，比如闪送，UU跑腿等。，专注于垂直平台。

曾经，即时物流被视为快递巨头主动忽略的细分市场。新京报记者从与“三通一达”内部人士的沟通中了解到，传统快递公司普遍认为，相比即时物流纸杯蛋糕，照顾公司现有业务更重要。但近年来，随着美团、饿了么等“到家”活动的开展。，以及顺丰自身不断增长的同城业务，顺丰作为传统快递公司，宣布将作为一家公司独立运营同城业务，独立运营“顺丰同城快递”品牌。

“独立经营不等于分离。”顺丰控股董事、副总经理宸妃曾在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，顺丰城市业务独立运营后，仍是顺丰业务板块的重要组成部分。

招股书显示，顺丰的同城客户收入集中，严重依赖大客户。2018年、2019年、2020年顺丰前五大同城客户收入分别占总收入的67.7%、67.1%、61.2%。2018年、2019年和2020年来自第一大客户的收入分别占总收入的22.7%、19.4%和33.6%。

兴业证券研报认为，“大客户预计包括麦当劳、必胜客、Luckin coffee、喜茶等。受规模效应和业务结构影响，公司单票收入呈下降趋势，2018年至2020年分别为12.45元、9.98元和6.37元。门票毛利分别为-2.90元，-1.59元，-0.25元，接近盈亏平衡点”。

目前除了顺丰，其他传统快递公司在即时快递领域都没有大动作。2017年，童渊推出“计时”；2018年3月，大云也推出了线上即时配送平台“云配送”，但并没有激起太多波澜。业内人士表示，一方面，传统的快递公司锅满为患，没有精力关注长尾市场；另一方面，面对相对稳定的即时物流格局，很难突破。

超级流量入口是解决问题的王道，下沉市场大发展空

目前，顺丰城已形成覆盖全国1000多个市县的分销体系，注册骑士超过280万人。其业务涉及食品和茶叶、新鲜果蔬、超级便利、蛋糕和鲜花、医疗用品、服装和汽车配件等场景的需求。

此前，顺丰城曾经尝试过外卖“丰衣足食”。但顺丰市表示，打造“丰盛美食”的初衷是为了解决疫情期间员工的用餐问题。不可否认，从长远来看，传统快递已经切入即时物流市场，甚至上游生活服务市场。

目前在实时物流行业，超级流量入口依然是解决问题的王道。美团、蜂鸟、达达等。都承接了美团、阿里、JD.COM的超级流量。另一方面，美团、阿里、JD.COM等，一方面继续打造自己的新零售版图，另一方面继续推出跑腿之类的，继续抢物流这块蛋糕。

兴业证券研究报告认为，即时配送、仓配、快递最大的区别在于商品供应与消费者的距离，最终体现在运输时效上。即时配送时效优势明显，但规模效应较弱，成本相对较高。行业需求旺盛，过去五年订单年复合增长率为46%，未来五年复合增长率有望超过30%。目前，即时配送服务仍以餐饮外卖为主，但服务场景正随着本地消费市场的演进而不断扩展，如市内零售、近场电商、近场服务等。

到2020年，即时配送用户规模达到5.06亿，同比增长20.19%，年订单量210亿，五年复合增长率46.0%。考虑到目前近80%的即时配送需求来自一二线城市，下沉市场有很大的发展空，以及新服务场景的不断拓展和新商业模式、消费模式的不断创新，即时配送服务行业增长潜力明显。根据艾瑞咨询的预测，预计2024年中国即时配送服务行业年订单量将进一步增长至643亿单，五年复合增长率为32.3%。

新京报壳牌财经记者程子娇编辑岳彩洲校对卓伟

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