hid门禁(门禁厂家排名前十)

或许大众对HID Global(以下简称HID)并不熟悉，但它已经悄然渗透到大众生活中。

作为中国地铁和其他轨道交通，HID为北京、杭州、南宁等地铁系统提供了一系列门禁解决方案。

以杭州地铁为例，4号线一期至少有10个车站和1个停车场使用了HID门禁解决方案，但设备仅包括17个网络控制器V1000P、330个本地控制器V100P、585个读卡器iCLASSSER95A和4030个键盘读卡器iCLASSSERK。

从顶级的行业解决方案到基础的系统配置，HID在门禁应用中不断为大众所知。

中国地铁门禁市场，外资垄断90%

其实HID并不是唯一一个布局国内地铁门禁系统的国外品牌。包括ACK、ANRJE、HID在内的外资公司已经占据了地铁门禁90%以上的市场份额。

相比之下，民族品牌黯然失色，以10%的市场份额为例。

一个有趣的现象是，国产品牌在技术上并不逊色于外资企业。家居一线企业如海康、时宇、门吉利、皮云大石、大华、门吉利、捷顺等具有先进的门禁技术和较高的性价比。

资料显示，这些国产品牌已经部分应用于多个大型公建项目，国产品牌的门禁技术在网络传输、双总线、分布式数据库等方面已经远远超过地铁、机场等公建项目的技术要求。

而真正能涉足地铁门禁系统的民族品牌却少之又少。截至2018年底，全国共有33个城市建设或规划了地铁。在全国约4600公里的137条地铁线路中，国内民族品牌中标的只有10多个，占比不超过10%。除了蒙吉利公司、海康公司、大石公司在少数线路有所涉及，其他公司几乎无法涉足地铁门禁领域。

为什么国产品牌会因为现有的技术能力而屡屡被抛弃？市场准入需求方，为什么要更进一步？

行业价格黑幕，扰乱门禁市场。

一个重要原因是业务成熟度的不同。外资企业门禁系统提供商切入该领域较早，无论是技术应用还是商业环境都趋于成熟。

反观国内企业，品牌认知度低，商业客户少，只能依靠技术优势或者不能快速从外资企业那里“虎口夺食”来抢占市场。

另有业内人士指出，外资企业在地铁门禁市场的争夺中“出神入化”，软硬兼施。

一方面通过资本手段控制国内门禁产品的生产供应链，实现贴牌生产；另一方面，通过行业壁垒，公关准入控制市场需求方将寻求高额利润。

比如HID的母公司阿什利全资收购了深圳一家叫派克科技的公司，派克的定价权和市场准入方向都被阿什利掌控。

据知情人披露，原来派克的门禁产品每分500元，阿萨勒贴上HID的标签，把一个低端廉价的国产产品强行包装成美国产品，价格飙升到8000-10000元。不难算。外资企业卖给地铁需求者时，销售价格会上涨近20倍。

类似的案件不断上演。据知情人透露，在中东某城市的地铁里，HID报出了1500多万-800万元的成交价，而其生产商派克的成本只有1200-300万元。

据不完全统计，HID已经广泛应用于地铁、机场、医院、图书馆、电站等许多公共基础设施建设中。它已经服务了100多家国内公共领域的企事业单位，其中很多都是来自“派克”的品牌产品。

如武汉地铁、杭州地铁、无锡地铁、南宁地铁、北京地铁等。据悉，HID门禁系统中广泛使用的V1000P控制器和V100P控制器都是派克提供给HID的。

其实国外品牌HID控制低价厂商的案例很多，其直接目的就是通过“代工”的方式获取暴利。

但是，问题不仅仅是“黑幕利润”。这些相对低端(低价)的品牌产品也存在深层次的安全问题。

安全问题频发，国货要自力更生。

总之，黑幕利润导致的质量安全问题越来越严重。

据悉，HID在武汉等地铁线路采用派克代工产品后，暴露出诸多质量问题和安全隐患。

在这种背景下，很多城市的地铁项目都在自查门禁是否使用外资品牌，加强对外资品牌的监控。其中，深圳市相关部门已发文，“加强建设项目投资控制”。

更有爆料称，派克曾为HID提供CPU-C40(CPU读卡器)，属于国家秘密标准读卡器。国密读卡器由外资企业生产销售。是否涉及国家机密？

一时间，质量问题上升为国家安全问题，将HID推到了行业的风口浪尖。

这些问题反映出违法等深层次问题，引起各方高度关注。相信今后外资建设项目会受到更严格的监管。

在洋品牌问题频发，饱受诟病的时候，民族品牌依然可圈可点，关键技术成熟。康、、门吉利、大石、大华、门吉利、捷顺等一批民族品牌正在奋起直追。

但同时，在中外企业的横向对比中，我们仍然可以发现民族品牌的不足。只有品牌足够硬，技术通过考验，民族品牌才能不断攻城略地，提高行业在市场的影响力。

但公共系统的门禁和安防的需求方也要避免片面的“媚俗”，给民族品牌更多的机会。其中，更需要民族品牌主动加强与政府的合作，增加交流，进而产生互信，合作共赢。