川藏铁路最新消息(川藏铁路2022年修到哪里了)

2021年7月22日,习近平总书记在西藏考察期间,来到川藏铁路重要枢纽站林芝站,了解川藏铁路总体规划和拉萨至林芝段建设运营情况,听取推进雅安至林芝段建设情况汇报,并坐上专列考察拉林铁路沿线建设情况,深入研究有关问题。

川藏铁路是习近平总书记规划、部署和推动的世纪战略工程。习近平总书记高度重视川藏铁路建设,强调“川藏铁路的规划建设是促进西藏发展和民生改善的重要举措”,明确要求“发挥科技创新的关键作用,攻坚克难,以人为本,坚持科学施工、安全施工、绿色施工,把这个实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程建设好”。

眼光长远,掌舵,才能行稳致远。

中国铁路集团公司党组深入学习贯彻习近平总书记关于川藏铁路规划建设的一系列重要指示精神,全面贯彻党在新时期的治藏方略,提高政治站位,以“国为重”为念,大力弘扬迎难而上、敢为人先的精神和作风,坚决建设好川藏铁路, 实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程,充分论证和科学规划西部边疆铁路网建设,更好服务西藏和边疆地区高质量发展和广大人民群众。

延伸的铁路和飞驰的火车让欢乐的歌声传到了更远的地方…

复兴号开在了世界屋脊上,昔日的护城河变成了通衢。

走进林芝站,候车大厅的两块展板格外醒目。它们共同拼出了川藏铁路的全貌:拉萨至林芝段已经开通运营;从雅安林芝段开始,全线已开工建设。

“总书记来林芝站的消息让我们很激动。那一天,车站像过节一样,每个人的喜悦和自豪都写在脸上。这是高原铁路人的骄傲,也是所有铁路人的光荣。”林芝站乘客王佳激动地回忆道。

那一天,拉林铁路即将迎来“满月”。

2021年6月25日,西藏第一条电气化铁路拉林铁路投入运营,复兴在世界屋脊上开通,历史性地实现了31个省区市全覆盖,开启了西藏和高原铁路建设发展的新篇章。

拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分,习近平总书记对此深有感触。1998年,从拉萨贡嘎机场到林芝八一镇,习近平坐了一整天的汽车。2021年去西藏旅游,走复兴,林芝到拉萨的时间缩短到三个多小时。

要用鲜血融化冻土,把天堑变通途。手指轻轻一弹,旧貌换新颜。

这条新“天路”,位于青藏高原冈底斯山和喜马拉雅山之间的山谷,全长435公里,隧道47座,桥梁121座,16次穿越雅鲁藏布江。90%以上的线路都在海拔3000米以上…复杂的地质特征给拉林铁路的建设带来了严峻的挑战。

不要放松,卷起袖子加油干!

成功建成主跨430米的藏木雅鲁藏布江大桥。这是世界上跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥。使用无涂层耐候钢新材料可以大大减少维护工作量,节约全寿命周期成本。

自主研发复兴号高原袁爽动车组,首次采用内燃和电动车两端分离的创新组合方式,既满足了高原作业要求,又满足了线路危险区段的安全要求,并可在电气化和非电气化线路间自由切换。

“总书记的重要指示是我们勇往直前的强大动力。”林芝站站长朱连祥说,“拉林铁路开通运营一年来,共发送旅客113.7万人次,运送货物4.78万吨。客货运输服务质量不断提升,沿线人民的获得感、幸福感、安全感显著增强,为富民兴藏提供了有力支撑。”

生活在拉萨的藏族姑娘杨总认为,这是一条促进民族交流的“团结线”——“铁路贯穿藏东南,每个周末,各族亲友都可以乘坐动车来看望。一家人忙得跟春节一样,‘坐动车去拉萨’的梦想终于实现了。”

在林芝市林芝镇嘎拉村村主任尼玛多吉的心目中,这是一条促进产业繁荣的“振兴线”——“铁路带来了巨大的人气和财富。2021年,嘎拉村依靠桃花节的收入、采摘园的门票、文化创意产品的销售,实现了集体经济的大幅增长。全村152户村民每人获得分红近10万元,生活‘芝麻开花节节高’。”

在林芝站保洁员尼玛于震的心目中,这是一条增进民生福祉的“幸福线”——“我和姐姐在铁路找到了稳定的工作,不用常年打零工了。既能就近照顾家人,又能增收致富。我们村30多户村民吃上了‘铁路饭’,实现了‘在家就业’,生活比蜜还甜。”

多年的期待让梦想成真。在雪域高原上飞翔的复兴号,就像我们眼前的社会主义新西藏——“欢歌到处传”!

高质量推进标志性工程,身先士卒。

盛夏,“江南雪域”林芝郁郁葱葱。在杨妮河边的色季拉山隧道,随着TBM盾构刀盘的转动,巨大的轰鸣声响彻云霄。“钢铁巨龙”正快速向隧道深处掘进,川藏铁路建设如火如荼。

去年考察西藏时,总书记强调“规划建设川藏铁路是促进西藏发展、改善民生的重要举措”,要求“要把这个实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程建设好”。

对于这项跨越横断山脉的“世纪工程”,习近平总书记在中央财经委员会第三次会议、中央经济工作会议、中央第七次西藏工作座谈会等多个场合作出重要指示和明确要求,并亲自签发了川藏铁路开工建设的总动员令。

下令吧,全力以赴!

中国中铁股份有限公司遵循总书记指引的方向,把川藏铁路作为铁路建设的“一号工程”,牢牢把握“科学规划、技术支撑、生态保护、安全可靠”的总体思路,发挥全行业优势,动员精英教师,坚决把川藏铁路建设成为优质工程、安全工程、绿色工程、创新工程、清洁工程。

“雅林段地形、地质、气候条件较为复杂,施工难度世界罕见,要发挥科技创新的关键作用”——总书记对川藏铁路科技创新作出重要指示。

川藏铁路雅林段地形、地质、气候条件较为复杂,施工难度世界罕见。践行嘱托,啃最难啃的“硬骨头”,创新驱动是制胜法宝。

中国中铁股份有限公司锚定“一流的装备设施、一流的体制机制、一流的人才队伍、一流的创新成果”的目标,建设国家川藏铁路技术创新中心;解决硬岩岩爆、软岩大变形、高地温、深谷大跨度桥梁等重大关键工程问题。在超长深埋隧道中,依托BIM、GIS、北斗、视频监控和5G技术,推进虚拟施工,实现信息手段和业务管理的深度融合…科技创新为川藏铁路工程建设注入了源源不断的动能。

“迎难而上、敢为人先,坚持科学施工、安全施工、绿色施工”——总书记对川藏铁路工程建设提出明确要求。

川藏铁路的建设大军牢记总书记的嘱托,不管山有多险,坡有多陡,也要迎难而上,敢为人先;不管河水有多急,不管峡谷有多深,我们都会努力,奋进。

深化施工组织管理——紧盯重点难点控制项目,深入研究制约施工队履约的关键技术问题,确保节点目标如期完成;

加强工程质量总体控制——严格质量安全红线管理,加强长隧道、大跨度桥梁等重难点工程的现场检查和实时监控,把川藏铁路建成经得起历史和运营检验的优质工程;

加强施工现场运行管理——建立健全应急管理体系,优化动态设计,牢牢守住施工安全底线;

高度重视生态环保——采取最严格的生态保护措施,进一步优化设计理念、工程措施和管理决策,确保各项生态环保措施落到实处,最大限度保护生态;

强化工程保障措施——协调各方推进施工道路、电力、通讯等配套设施建设,做好后勤服务保障,有效保障重点大宗物资的有效供应,为项目顺利实施创造有利条件。

艰难时世展现勇气和毅力,艰难时世成就成功。

“能够参与这样一个历史性的项目,我感到兴奋和自豪!”西藏铁路公司工程部副部长孔深感责任重大,信心十足。“请总书记放心,我们将不负重托,不辱使命,在实现第二个百年奋斗目标的进程中,坚决建设好这一标志性工程!”

去年年底川藏铁路全线建设完成后,今年一季度迎来了全面建设的高潮。雅安至新都桥、波密至林芝东西段形成连续运力,新都桥至波密中段重点工程有序推进。

这是对总书记殷切关怀的最热切回应。

画出西部铁路的“工笔画”,将给万里边疆带来新的面貌。

西部边疆山高路长,习近平总书记十分关心这里的基础设施建设。

2021年7月考察西藏时,总书记语重心长地说:“全国的交通地图就像一幅画。中国中部、东部、东北都是工笔画,西部留白太大。以后要补几笔,让美丽中国的交通更美。”

满怀期待,深谋远虑。

画出蓝图,抬起眼睛。

中国中铁股份有限公司坚决贯彻习近平总书记重要指示精神,紧密衔接区域重大战略、区域协调发展战略和“走出去”战略,坚持长远、适度超前、科学规划、多轮驱动、注重效益,着力成网、补网、强链,高质量推进西部铁路网规划建设。

路线图、时间表、任务书都记在心里,摊在脚下——

努力建设多向进藏通道,完善新疆对外通道,加快新藏铁路前期工作,创造条件启动重点路段建设;

推进青藏铁路升级改造,开展滇藏铁路重点区段前期研究;

加快北疆骨干通道建设,完善南疆铁路网布局,加强北疆与南疆联系,推进进出疆铁路环线化。

补短板,强弱项,重新搭配。放眼西部边疆,铁路人正在精心描绘铁路建设的“工笔画”。

“总书记强调,要统筹推进西部边境地区铁路网建设,充分论证、科学规划,更好服务边境地区高质量发展和广大人民群众高质量生活。”中铁青藏集团有限公司相关负责人表示,“这更加坚定了我们立足本职工作、服务边疆建设的决心和信心。”

如今,西藏已形成以青藏铁路为主通道、拉林铁路、拉林铁路为东西通道的“一主两翼”的铁路交通格局,拉近了青藏高原与祖国内地乃至世界的距离。西藏正从原来的封闭区变成高原经济高质量发展的先行区。

钢铁大动脉有力地推动了雪域高原的经济社会发展,创造了短短几十年跨越千年的奇迹,让西藏“改变了世界”。

是时候认真督促我们奋进,继续奋斗了。

回首过去的奋斗之路,山高路长,风雨无阻;万里之行,一开始如磐石。我们用汗水浇灌收获,用无限忠诚完成使命。

遥望前路,百战百胜,千帆逐鹿;长虹飞,漫山遍野花开。我们决心努力向前,我们将继续奋斗,谱写壮丽的篇章。

春风承受不了旅行者,时间承受不了奋斗者。

在艰苦奋斗、锲而不舍的新时代,中铁人将按照习近平总书记重要指示和批示精神,始终保持“让东方之风、西方之风、南北之风盛行”的战略定力,牢固树立“今朝有酒今朝醉”的雄心壮志,不断磨砺“敢教日月换新天”的进取精神,用智慧和汗水打造实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程,绘就祖国的现代化蓝图。

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