上海大场机场(宝山区大场机场搬迁)

近日，网上一则官方直播展示了上海新一轮地铁的规划，如下图:

根据上一轮上海轨道交通三期(2018-2023)规划推断(上图)，流出图应该是四期(2023-2028)规划。

从规划中我们可以清楚的看到(红线为新规划的线路):18号线三期，21号线北延，22号线二期，23号线二期，东西快线，南北快线，松江快线，2号线南延，24号线，25号线，新环线(26号线)，还有一条新线到临港，名字隐去。

作为宝山吹的一员，其他路线就不多说了。在此，我就宝山区未来的轨道交通规划和变化定位做一些深入的探讨。

原宝山区轨道交通规划(宝山正式发布)

根据第四期流通计划，宝山定制地图(个人制作，请勿盗图)

根据两幅图的比较，很明显:

1.嘉宝线是一条黑白分明的线，已经被钉死了。在嘉定的一些规划中经常看到，总的趋势是从南河支线走友谊路。联通1号线和7号线还有未来的南北快线。

2.南河支线(因为图中没有显示既有铁路)也是黑白线，也是板上钉钉的事。是按照原线路改建的城铁。它从上海北站(宝山站)开始，经过北郊站(以后会有改建的预期)，最后连接联通西站和南翔站。

3.18号线二期已经分流到呼兰路，已经建好了。未来18号线三期将穿越大厂机场尾部与7号线南陈路站衔接，并在大厂机场腹地与22号线交会。

4.22号线一直在提，包括嘉定的规划。经常可以看到，最初的路线是保山-杨璐保安公路，它可以连接几个保山南北路线。然后，它在潘静路转弯，经过大厂，然后在南翔与嘉定11号线相连。这次进入第四期规划建设，那么22号线显然是一条直通大厂机场腹地的线路，意味着癌症搬迁是一定的。

5号线和24号线可能是因为原线路的南支线，所以新的规划方向大致是铁力路，这也是服务于吴淞副中心吴淞创新城建设的原因。

6.21号线北延从浦东到22号线。

7.南北快线是一条全新的线路，从宝山站出发，到富锦路。或许可以通过1号线富锦路站向北移动合并后的车站，然后在富昌路转弯，再通过康宁路接静安。一路向南，最后连接奉贤新城，最后应该会在金山落地。

以上几行没有特定的重要性顺序。第三期计划大致在2018年底发布，所以正常情况下，第四期计划应该在2023年底前发布。从各条线的角度来看，如果这个方案能原封不动地提交给NDRC，那么大厂机场问题应该就真的解决了，保山真的可以大翻身了。而且按理说大厂机场的消息应该在轨道交通规划发布之前发布，所以还是有

轨道交通线路的完善和增加对处于北部转型中的宝山区至关重要。与市中心密集布局的轨道交通不同，宝山区的每条线路都能给沿线居民或产业带来质的变化。轨道交通线路的选择基本都是原有的荒地或者工厂等无人居住的区域。显而易见，嘉宝线、22号线和南北快线对东古村、西阳线和庙行线的重要性是显而易见的。

很多人说宝山由北向南转型是对抗金山，简直是扯淡。宝山区是主城区的一半以上，但只是和金山的一个改造。请不要混淆！

最后，重复一句话:今天的宝山你爱无视，明天的宝山你爬不起！

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