京沪高铁二线最新消息(京沪高铁津潍段今日消息)

令人震惊!近日通州君获悉,京沪第二条高铁下月开工!全线贯通后,从北京副中心站出发!

开始竞价!天津潍坊高铁“一桥一隧”控制性工程11月正式开工。

9月29日,新建津潍高铁车站工程施工总价合同招标公告发布。

天津潍坊高铁“一桥一隧”控制性工程(即天津海河隧道和东营黄河铁路桥)将于11月正式开工,预计2027年全线建成通车。

项目概述

新建天津至潍坊高铁线路起于天津枢纽滨海站,经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市,止于济青高铁潍坊北站。正线长度348.257公里,设10座车站。

拓展滨海西机动车应用,建设津潍津秦联络线、津潍京滨联络线等新天津枢纽相关配套工程。新建金魏济青联络线、潍坊北停车场、东营南停车场、滨州站、东营南站、潍坊北站等相关配套工程。

津潍高铁东营黄河铁路桥效果图

计划于2022年11月1日开工,2026年10月31日竣工,总工期48个月(含3个月施工准备期)。

津潍高速铁路前期施工段示意图

除了津潍高铁,作为京沪二线一部分的潍苏高铁也有好消息!

可行性研究马上就要批了!召开京沪苏高铁、青岛连接线可行性研究评估暨行业评审会。

9月24日至28日,国家发展改革委、国家铁路局联合组织召开潍坊至苏州高速铁路、青岛连接线项目可行性评估及行业评审会。山东省发改委、交通厅、环保厅、水利厅等省直部门,山东铁路投资集团、庆忌高速铁路公司参加会议。会上,山东提出的赞成铁路发展的专业意见得到了专家组的认可和支持。

国家发改委和国家铁路局将可行性研究评价与行业评价相结合,是适应当前经济形势,帮助国家持续加大稳投资力度,全面加强基础设施建设的重要举措。

本次会议是项目可行性研究批准前的审查。项目可行性研究报告提出的建设规模和标准基本批复,意味着主体工程计划已基本稳定,具备了尽快批复立项、尽快开展下阶段工作的有利条件。

潍坊至宿迁高速铁路工程概述

新建潍坊至宿迁高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分。位于山东省中南部和江苏省北部,大致呈南北走向。

潍坊至苏州高铁至青岛连接线示意图▼

线路起于庆忌高铁潍坊北站,经潍坊安丘、诸城,日照五莲、莒县,临沂沂水、沂南县,通向日兰高铁临沂北站。向南经临沂兰陵、郯城,徐州新沂市。过新沂河后进入宿迁,终点站接入徐苏延淮铁路预留的洋河北站。

正线全长399.028km,其中潍坊至新沂336.853km(由中铁设计集团有限公司设计),新沂至宿迁62.175km(由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计),还将建设潍坊苏济青联络线等其他相关工程。设计速度目标值为350km/h

全线共设12座车站,分别为潍坊北站(既有)、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站(沂水、莒县)、沂南站、临沂北站(既有)、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站(月星站)。

有人说这条铁路和通州有什么关系?从下图可以看出,京沪第二通道与经过天津滨海新区、北三县、通州的京滨海城际铁路相连。京滨海城际铁路始发站为通州高铁站(北京副中心站)和北京站。

京沪通道路线示意图▼

(图注:蓝色——已通车;红色-正在建设中;橙色-将在不久的将来启动)

通过这条高铁线路,通州、北京东部、北方三县将增加南行高铁通道,直达山东、江苏、上海,连接京津冀、华东、长三角,对商旅人士来说是福音。

京滨海铁路起于北京副中心站,经燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场站到达天津滨海新区,最高设计时速350公里。

通车后,北京直达天津滨海新区仅需1小时左右,廊坊北三县、天津宝坻的交通条件将进一步优化。

根据规划,京滨铁路将成为京沪高铁第二条线路的重要组成部分。

这两条铁路建成后,通州和北三县的人去天津,不用在北京南站换车,大大节省时间!

此外,未来还有直达东北、华北、西北的高铁。

对于老家在这些地方的人来说也是极大的方便。

也有专业爱好者可能会说京沪高铁二线有点鸡肋,因为从滨州-东营-潍坊-临沂要走一大圈,堪比徐州-蚌埠-南京的大圈,浪费时间!

但山东聪明又恶意,似乎吃亏了。其实还留了一招:他们也在运营滨州-淄博-莱芜-临沂高铁,这是一条350小时的高铁(“滨州-淄博-临沂”线初步规划全长约238公里,总投资约365亿元。显然,在未来,这条线将取代潍坊的大圈。

1.通州高铁站↓

2.燕郊站↓

3.大厂站↓

4.香河站↓

该站位于河北省廊坊市香河县庞莹村附近。最初的可研里程是CK63+300,现在好像南移了9公里。

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