对于基础设施狂热的中国来说，造桥真是小菜一碟。中国造桥技术和能力世界第一，没有国家敢和中国造桥水平比。中国的造桥技术和成就举世瞩目。比如港珠澳大桥、贵州关岭大桥、北盘江大桥、杭州湾大桥、钱塘江大桥、胶州湾大桥、上海东海大桥、黄浦大桥、松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥、冯普大桥、五峰山大桥、黄浦大桥、赫章大桥、鸭池河大桥等
武汉长江大桥武汉长江大桥
中国有数不清的跨河、跨河、跨峡谷、跨海、跨湖的桥。一个又一个桥牌纪录被打破，一个又一个桥牌奇迹被呈现。毫不夸张地说，世界大桥看中国，所有大桥中最大的一座几乎完全被中国的大桥覆盖。随便举个例子，都会让世界惊叹。
沪通长江公铁两用大桥上海长江公铁两用大桥
比如世界第一大桥北盘江大桥，桥面距离水面565.4米。比如高度震撼；再比如，被誉为世界第七大奇迹的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，造价1200多亿元，创造了多项世界纪录；丹昆大桥，一座真正的大型铁路桥，也是地球上最长的桥——164.851公里长！当然，这座桥是京沪高铁的一部分。桥下并非全是水。虽然它横跨阳澄湖、大运河和其他200多条河，宽度超过20米，但它不是一座跨在大河上的桥。
北盘江大桥北盘江大桥
如苏通长江大桥全长32400米，主跨1088米，塔高300.4米，斜拉索577米，江面净高62米。2008年6月建成通车后，成为当时世界上主跨最长、桥塔最高的公路桥。如今，长江上已建和在建的桥梁不计其数，如江阴大桥、武汉杨泗港长江大桥、重庆郭家沱长江大桥、扬州张泾高长江大桥、润扬大桥等…
苏通长江大桥苏长江大桥
然而长江后浪推前浪，墙头草，后来者居上。12年后，苏通长江大桥上游40公里处，又一座大桥拔地而起，震惊世界。是胡同长江大桥。它是一座公铁两用大桥，全长11072米，主桥2296米，主跨1092米，塔高325米，相当于100层楼的高度，世界第一。主跨1000多米，也是世界上最长的公铁两用桥。
抗战期间，2个日军望着炸断的钱塘江大桥望桥兴叹抗战时期，两个日本兵望着被炸毁的钱塘江大桥，叹息。
中国的桥梁工程，只有你想不到，做不到。不仅是近代，中国古代也有很多能工巧匠，涌现出了很多超著名的桥梁，如赵州桥桥、卢沟桥、泸定桥、安平桥、广济桥、武引桥等。
南盘江大桥南盘江大桥
说到桥，水是不可或缺的；古时候每山开道遇水架桥。桥建在水上，是跨江、河、谷的交通建筑。
当然，现代意义上的桥已经不是传统意义上的桥了。它不仅可以建造在河流、湖泊和海洋上，也可以建造在平地、高山和峡谷上，甚至是海上。
上海东海大桥上海东海大桥
中国最长的河流是长江，那么长江上有哪些桥呢？
多得数不过来！据统计，到2020年，长江干流上已建成各类桥梁117座，在建桥梁33座，包括钢筋混凝土桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等。这些桥梁都傲然屹立在长江上，见证着新中国基础设施的崛起，见证着中国国力的上升。
青岛胶州湾大桥青岛胶州湾大桥
然而，65年前，长江上没有一座桥。连石桥木桥都没有！到了近代，由于清政府和民国的无能，中国国力下降，饱受外国列强欺凌，军阀混战，人民生活贫困。在大河上造桥是一个疯狂的梦想。黄河第一桥兰州中山桥建于光绪33年，但由德国商人修建，当时耗资36万两白银。
兰州中山铁桥兰州铁桥
然而这座桥是铁桥，只有234米长，7.5米宽。即使在今天，它也确实是弱小而不起眼的。但当时中国没有能力建桥，只好承包给外国建筑商。
润扬大桥润扬桥
但是，长江不一样。长江是自然灾害。河水汹涌，湍急，险峻，宽阔。千百年来，无论哪个朝代，都无法在长江上建桥。即使到了近代，民国时期，也无能为力。即使自古以来无数人设想在长江上建桥，但都只是一个梦想。
江阴长江大桥江阴三江大桥
清光绪三十二年，湖广总督张之洞首次公开提出在长江武昌段建桥，但因缺乏资金而作罢。次年，张之洞再次提出在长江上修建铁桥，但因被调走而搁置。在宣彤的第二年，这个计划又被提起，但因为资金问题而失败了。宣彤统治的第三年，邮政大臣盛宣怀与一家德国银行签订了贷款100万美元的协议，在武昌修建长江铁路桥。后来由于辛亥革命的爆发和清朝的灭亡，他退出了历史舞台，造桥计划也就搁置了。
港珠澳跨海大桥珠澳跨海大桥
1913年，夏、李文姬等13名土木工程专业学生，在詹天佑和北大德国教授的带领下，来到武汉对长江大桥桥位进行初步勘察设计。然而，这只是一次实习。1935年，粤汉铁路建成通车，武汉的平汉铁路与粤汉铁路连接迫在眉睫。但随着七七事变的爆发和全面抗战的开始，国家进入战争时期，造桥计划流产。
武汉杨泗港长江大桥武汉杨泗港长江大桥
中国成立后，武汉长江大桥设计集团在北京成立。1953年7月，中苏进入蜜月期。中国铁道部邀请苏联专家协助。经过反复研究、论证和综合分析，苏联最终派出由28名桥梁专家组成的技术指导小组来华参与指导建设武汉长江大桥。这也是苏联援助中国的156个项目之一。
1957年，武汉长江大桥通车典礼1957年，武汉长江大桥通车。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日通车。只用了两年多的时间，可以用超快的速度来形容。大桥全长1680米，主桥全长1156米。上层是高速公路，是双向四车道的城市主干道，也是107国道的过江通道。是下复线铁路桥，京广铁路的咽喉。全桥8墩9孔，每孔跨度128米，桥下可通行万吨级船只。首次采用“大型管柱钻井法”等新技术，总投资超过1.38亿元。
武汉长江大桥建成通车时的场面武汉长江大桥建成通车时的场景
别小看这1.38亿。这是解放的开始。人民币相当坚挺，钱很值钱，购买力惊人。当时一个普通工人的月工资不超过30元，也就是一天一块钱，毛主席的月工资也就500多元。当然当时价格也很便宜，一斤猪肉才4毛钱。一公斤大米10美分，一支铅笔5美分(或者带橡皮的铅笔2美分)，一块水果糖1美分，一公斤原盐0.13元，一公斤洋油(照明用煤油)30美分，一尺布10美分…
武汉长江大桥施工场景武汉长江大桥施工现场
所以当时1.38亿的价值，购买力惊人，至少是今天的100倍，也就是138亿左右。
武汉长江大桥不仅是长江上的第一座桥。也是新中国成立后修建的第一座铁路公路长江大桥！它是连接武汉市汉阳区龟山和武昌区佘山的过江通道，也是平汉铁路和粤汉铁路的交通要道。它还将武汉三镇紧密相连，成为武汉的历史地标之一。它被誉为“长江第一桥”。
1956年，正在施工中的武汉长江大桥1956年，武汉长江大桥正在建设中。
武汉长江大桥的意义不言而喻。结束了长江几千年无桥的历史。毛主席在《水调歌头游》中写道:一桥飞架南北，天堑变通途。是这座桥的真实写照。1962年中国人民银行发行的第三套人民币上，钞票背面印有大桥图案。
当年拍摄的照片那年拍的照片
南京长江大桥恐怕是唯一能和武汉长江大桥角力的了！从资历、名气、意义上来说，南京长江大桥不逊于武汉长江大桥，甚至超过了它。为什么？因为南京长江大桥是中国人自己设计建造的第一座公铁两用大桥，武汉长江大桥是苏联专家设计建造的，而不是真正意义上的中国自己。
南京长江大桥南京长江大桥
另外，南京长江大桥的规模比武汉长江大桥大得多，施工难度、长宽高都占优。南京桥在中国乃至世界桥梁史上具有重要意义。它是我国经济建设的重要成果，是我国桥梁建设史上的重要里程碑，具有划时代的政治、经济和战略意义。它被称为“竞争之桥”。
南京长江大桥南京长江大桥
南京大桥，长江第三大桥，连接京沪铁路，是中国东部交通的关键节点，承载着中国几代人的特殊感情和记忆。南京长江大桥上层为公路桥，长4589米，宽15米，可同时容纳4辆货车。桥的两边有2米宽的人行道。公路桥也是312国道和104国道的过江通道，也是沟通南京江南主城区与江北新区的主干道。
夜幕下的南京长江大桥南京长江大桥夜景
南京长江大桥下层为双线铁路桥，宽14米，长6772米。它是津浦铁路和沪宁铁路的连接咽喉，也是国家南北的交通枢纽和生命线。
坦克通过南京长江大桥坦克通过南京长江大桥
南京长江大桥由两部分组成:主桥和引桥。主桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米，通航净空宽120米，桥下净高24米。可通航5000吨级货船。
南京长江大桥南京长江大桥
南京大桥是中国人的骄傲，江苏省的文化象征，南京的标志性建筑。是新金陵48景之一，南京著名景点。这里的游客不计其数，接待过世界各国150多个国家的元首和首脑，700多个代表团。
当年拍摄的南京长江大桥的老照片当年拍的南京长江大桥老照片。
南京长江大桥历时八年建成，耗资近3亿元人民币，使用了66500吨钢材和超过38万立方米的混凝土。1960年，它被列入吉尼斯世界纪录，成为“世界上最长的公铁两用桥”。2014年入选不可移动文物，2016年入选首批中国20世纪建筑遗产名录。2020年，南京长江大桥荣获“2020年国际桥梁大会铁路桥奖”。
南京长江大桥南京长江大桥
论名气、地位、历史意义，第一桥(武汉长江大桥)和第三桥(南京长江大桥)还是不如的。但是从质量上来说，武汉长江大桥明显优于南京长江大桥！到目前为止，武汉长江大桥几乎没有大修过。65年来，这座桥历经多次洪水、台风、船只碰撞，依然安然无恙，屹立在汹涌澎湃的江面上。经过检测论证，专家宣布，武汉长江大桥无位移、无沉降，桥墩可承受6万吨压力，可抵抗每秒10万立方米洪水，可抵抗8级地震、12级大风，安全使用寿命高达100年以上！
武汉长江大桥武汉长江大桥
武汉长江大桥之所以质量超级好，是因为钢材、水泥等材料都是进口的。二是建设者精益求精的施工精神；第三，是苏联顶级桥梁专家的专业指导。桥上没有一个焊点，都是铆钉铆接。
武汉长江大桥武汉长江大桥
南京长江大桥至今维修多次，大小修无数，质量不如武汉长江大桥。虽然建成后，南京军区司令员许按照毛主席“南京长江大桥要满足战备需要”的指示，从江北装甲部队抽调118辆59式坦克对大桥质量进行检查，证明大桥质量合格。但几十年来，这座桥多次出现险情，不得不关闭维修。
许世友将军观察坦克通过南京长江大桥许将军观察坦克通过南京长江大桥。
综上所述，武汉长江大桥和南京长江大桥是英雄桥，骄傲桥，承载着中国人的历史情怀。但就地位和名气而言，南京长江大桥无疑更胜一筹。
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