记者|白帆
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据《中国邮政速递》报道，自6月28日起，中国邮政正式开始全方位提速。主要内容包括投递全方位提速、全网邮路优化、航空空高铁运力支持、自身干线车辆规模持续扩大等。
按照计划，此次提速将覆盖全国1000多个城市，全国多个省市将实现次日甚至次日上午送达邮件的极速体验，其中60%以上为快件送达。
为了实现提速目标，中国邮政在运能保障方面也进行了新的调整。今年计划继续扩大自有干线车辆规模，更新购置自卸拖车、分体厢式货车、场内牵引车等各类车辆680辆，较2019年增加2069辆。
目前，中国邮政拥有全货机33架，以B757、B737为主，在南京形成轴辐式分布，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，辐射台北、首尔、韩国、大阪、日本等地，形成了连接国内外的空运输网络。同时，中国邮政已开通近90条省际高铁邮路，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。
在国内民营快递公司和国际快递公司的共同压力下，中国邮政的“慢递”饱受诟病，远远落后于其他公司。2004年，中国邮政开通“通宵达旦”，27个省市136个大中城市实现“次日达”。如今，距离实现“次日达”的配送速度已经过去了17年。对于中国邮政来说，撕掉“慢”标签已经成为一种必然。
过去几年，邮政多次宣布提速，也取得了一定成效，整体投递时效不断降低。2009年，邮政普通包裹的投递速度也有了新的标准。省级以上城市与其他省份之间信件投递时间由原来的9天和15天缩短至7天和8天，分别比原标准提高22.2%和46.7%，包裹投递时间由15天和20天缩短至8天和9天，分别比原标准提高46.7%和55.5%。
事实上，相比其他快递公司，邮政在时效上并不占优势。截至2021年初，邮政快递时限与竞品基本一致，但快递包裹投递时限与竞品仍有4小时差距。
而对手还在加速。在刚刚过去的618大促期间，京东物流最快实现了“分钟级”配送，从下单到配送到消费者手中仅用了4分钟。这样的投递速度不仅体现在邮路优化、车辆配置等方面的提升。，还与京东物流的提前仓和电商平台的预售模式有关。目前除了京东物流，顺丰、中通也在仓库等各个环节提质增效。
“快”成为各家快递公司竞争的焦点。今年4月，顺丰进一步升级优化了预期时效产品。升级后的时效板块主要产品有:顺丰速运、顺丰速运、顺丰速运。其中“顺丰速运一日达”属于快递系列，可以当天送达。
几乎与此同时，京东快递宣布再次启动限时提速，航班空城市数量将超过10万，次日上午和次日的航线数量增长超过50%。省内快递，晚上送到第二天早上；发跨省快递，今天发，明天到。快递公司的速度在不断提高。
在这些提速目标的背后，数字化、自动化等黑科技不断投入运营，当然成本也是非常巨大的。据中邮速递易统计，2020年，顺丰、京东物流、ZTO快递、大云、YTO快递、申通快递、德邦、百世集团在购置土地、车辆、分拣设备等方面的总投资规模达到475.24亿元，同比增长76.2%。顺丰一季度巨亏也与此有关。
未来，中国邮政能否全面赶超民营快递公司和国际快递巨头，还有待观察。从投资到数字化转型，将是提速过程中的必然环节。
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