坎坷相伴十年终分手,松下与特斯拉的爱恨情仇

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近日，长期性拥有特斯拉股权的松下在一份管控文档中公布，到在今年的 3 月底时，企业早已以 4000 亿日元（折合 36 亿美金）售卖了所拥有的所有特斯拉公司股份，现阶段松下所拥有的特斯拉股权早已清零。

这条信息一经公布就造成 了特斯拉在 6 月 25 日的股票价格24小时波动下挫，到收市时早已下挫了 1.17%。回过头看松下，它在东京股市上的股票价格却暴涨了近 4.93%，总的市值做到了 3.05 万亿元日元（折合RMB 1750 亿人民币）。

要了解，在与特斯拉“提出分手”以前，松下早已与其说不断了一段长达十年的“爱情长跑”。那麼他们在这里十年间究竟经历了哪些的恩怨情仇，才会让松下主要表现得这般解决呢？

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2008 年，低温等离子平板电视机业务流程发展受阻的松下为了更好地寻找突破点迫不得已独辟蹊径，因此它回收了那时候早已债务缠身的电池经销商 —— 三洋。那时候很有可能就连松下自身也没有想起，在危急当中开辟出来的这一“蹊径”，可以让它与之后弄翻车辆行业的特斯拉认识。

2010 年，深陷泥潭的松下在低温等离子平板电视机行业亏本了 40 亿美金。为了更好地摆脱困境，松下与那时候连“后来居上”都还算不上的特斯拉手牵手。它在这一年给特斯拉项目投资了 3000 万美金，而且还把它从三洋那边回收的 18650 圆柱体锂电池关键技术在了 Model S 车系上，变成了特斯拉的独家代理驱动力电池经销商。

从当初的状况看来，松下这一举动可谓是互利共赢。由于松下根据给特斯拉给予电池取得成功涉足了汽车动力电池行业，而特斯拉则得到 了大佬的资产适用。从现阶段看来，松下当初以 3000 万美金入股投资特斯拉，而特斯拉的股票价格自发售至今一路疯涨，现如今松下以 36 亿美金清除了全部特斯拉个股，它在十年前的该笔项目投资至少暴赚了 100 几倍。

在 2010 年到 2013 年里，松下与特斯拉的关联不断提温。在这里段“热恋”里，松下不仅依次与特斯拉签订了 24.4 亿颗 18650 电池的供货协议书，还花了 3000 万美金以每一股 21.15 美金的价钱选购了后面一种 140 亿港元个股。

裂缝

2014 年，特斯拉在业界早已声名鹊起，而这时它却觉得松下的产能限定了特斯拉的发展趋势，对松下造成了不满意。为了更好地可以将产能把握在自身手上，特斯拉决策与经销商协同，项目投资 50 亿美金以内达华州修建一家属于特斯拉的电池工厂。

虽然这时的特斯拉早已与松下造成了芥蒂，可是它在方案修建工厂时依然沒有忘掉松下这名莫逆之交。而那时候松下与特斯拉的关联却并不和睦，乃至松下的绝大部分公司股东也不愿意与特斯拉合资企业修建电池工厂，此次协作严格意义上来说实际上是曾任松下 CEO 的津贺一宏直言进谏才促使的。

在彼此战略合作没多久，特斯拉与松下就协同产品研发出了新式 24700 电池，这款电池让早已产生矛盾的二者再一次合二为一，进到蜜月期。这一段蜜月期一直不断到 2018 年才逐渐又发生无法挽回的“情感裂缝”。

2018 年，在特斯拉我国工厂明确上海落户临港新城以后，埃隆马斯克表明，为了更好地尽早完成建成投产，我国工厂的锂电芯将由包含松下以内的几个企业文化整合供货。这也就代表着，我国生产制造的特斯拉将不容易选用由特斯拉北美地区非常工厂生产制造的驱动力电池，而这时松下的电池业务流程早已由于这个工厂持续2个一季度发生了亏本。

一年以后，松下公布的财务报告表明其北美地区工厂依然处在亏本情况，而特斯拉公布的财务报告却意想不到地拥有 1.43 亿美金赢利进帐。此外，就算是在松下与特斯拉协作的电池业务流程连续亏本的状况下，埃隆马斯克还数次规定松下减少电池的购置价钱，那样的状况让松下烦闷不己，也进一步恶化了它与特斯拉中间的分歧。

提出分手

2019 年 4 月，特斯拉与松下隐匿已久的分歧总算浮到了河面。埃隆马斯克在twiter上斥责松下电池生产流水线产能不够，特斯拉非常工厂的松下电池生产流水线年产能仅有 24GWh，其电池产能一直都在限定 Model 3 的生产量。

1 个月后，津贺一宏在记者招待会上“回怼”埃隆马斯克，他觉得特斯拉产能不够的根本原因没有松下，而埃隆马斯克发布的观点是一丝不挂的推卸责任。由于特斯拉非常工厂的“快速生产流水线”压根沒有超负荷生产制造。

融合在今年的 3 月松下清除特斯拉个股，及其津贺一宏辞去的时间点就可以看得出，清除特斯拉个股恰好是这名真实经历了松下与特斯拉从形影不离，到撕破脸皮的前松下 CEO 津贺一宏在任期内的最终一项重特大管理决策。

有趣的是，在今年的三月，份津贺一宏在辞去前归还松下留有了一句告诫：“降低对特斯拉的依靠，关心向别的生产商供应。”而新就任的松下 CEO 楠见雄规尽管表层上称，清除特斯拉的个股并不会危害松下与特斯拉的协作，可是他事实上却在就任的第一个月就公布与丰田汽车创立电池合资企业。不难看出，楠见雄规对他前男友的告诫是不可置否的。

汇总

现如今，松下和特斯拉的关联早就不会再好像十年前那般亲密无间，双方都有很大的一种相忘于江湖的觉得。前面一种尽管嘴边说着一些实际操作并不会危害与特斯拉的协作，事实上不仅清除了特斯拉的全部股权，并且还携手并肩丰田汽车迈进了欧洲地区销售市场。而后面一种现如今早已事业有成，并不缺松下那么一个协作目标，变成了全世界各种驱动力电池经销商竞相市场竞争的抢手货。

从商业服务风险性的视角上看来，小雷觉得松下与特斯拉的矛盾是预料之中的事，由于她们俩原本就只可患难与共，不能苟富贵。在新能源车已是趁势的状况下，特斯拉想要成为大佬级汽车企业，那麼它就不太可能受限于松下的技术性与产能；松下要想将驱动力电池发展壮大也不太可能只求特斯拉供应。这是一个最基本上的布局难题。