现代集团担心与苹果合作存有风险

2 月 1 日早间新闻信息，据报道，当代汽车企业高管在与苹果潜在性的合作上存有矛盾，当代內部一些人对变成苹果企业的合同书生产商表明出了忧虑，这使俩家的买卖市场前景逐渐越来越黯淡。

2020年 1 月稍早，当代表明已经与苹果企业开展基本谈判，可是她们仍未表露谈判的关键点。有韩新闻媒体称，俩家企业已经探讨电动式汽车和充电电池合作事项。

当代回绝从此报导发帖子，苹果也回绝置评。

苹果从没认可过自身在与汽车生产商就生产制造汽车开展过会话，现阶段也不清楚她们是不是有该类谈判。一般 状况下，针对其潜在性的合作小伙伴和经销商，及其未来计划或并未公布的商品，苹果都是会严苛保密性。

在上周二举办的财务报告会议电话上，当代汽车发布了其三年多来最好是的一季度盈利，在此次财务报告会议电话上，当代汽车沒有表露与苹果谈判的一切最新情况，都没有表明谈判是不是仍在开展之中。

一位掌握详细情况的当代高管表明：“大家已经为怎样做，及其那样做是好還是坏而烦恼。大家并不是一家为他人生产制造汽车的公司。与苹果的合作都不一定会造成非常好的实际效果。”

现阶段外部对俩家企业中间的会话可以说了解很少。有知情人人士表露，彼此考虑到的计划方案包含，当代或起亚汽车做为苹果的生产商，生产制造由苹果所设计方案的汽车，随后运用后面一种强劲的知名品牌来开展市场销售。

一直以来，当代都以不肯与外部合作而出名，做为韩第二大集团公司，当代汽车拥有 自身的供应链管理，能够 自身生产制造柴油发动机、变速器，乃至有着自身的钢材业务流程。知情人人士表明，尽管起亚汽车和当代的股票价格由于谈判而飙涨，但针对变成苹果合同书生产商的，內部反对声非常大，这很有可能会阻拦她们与英国大佬的合作。

一位知情人人士表明，苹果和当代汽车在 2018 年初次就汽车合作进行谈判，那时候苹果的勤奋被称作 “Project Titan”，由亚力山大 · 希青格尔（Alexander Hitzinger）承担，他现在是大家汽车的高管。可是这名信息人士表露，因为当代不愿意与外部合作，因而进度遭受了阻拦。

这名知情人人士填补说：“当代如今难以开启局势。”他还表明，假如与苹果进行合作，当代很可能迫不得已拆换一些高管，以防止文化冲击。他讲到：“苹果是老总。她们承担营销推广，她们承担商品，她们承担知名品牌。老总是无需自身干活儿的。”但是，当代有着沉余的生产能力，开展合同书生产制造有利于她们确保生产量。

当代不肯饰演郑州富士康人物角色

另一位知情人人士表明，苹果更想要向别的好几个采购自身设计方案的关键构件，包含窗框、车体、传动装置和别的构件，并在当代或起亚汽车的加工厂内进行最后的拼装。他说道到：“苹果期待拼装在国外进行。”

一位当代內部人士表明，尽管谈判还处在初期环节，可是当代汽车集团公司早已 “基本决策”，期待根据集团旗下的起亚汽车知名品牌与苹果合作，而不是根据当代知名品牌开展合作。

这名內部人士表明：“现代集团担忧当代知名品牌只有变成苹果的合同书生产商，这不利于当代以捷恩斯知名品牌打造出高档品牌形象的方案。”此外，起亚汽车在电动式汽车层面的姿势也较为快，它在国外佐治亚州的加工厂有能用的生产能力。

另一位当代高管表明：“像Google和苹果那样的科技企业，期待大家能像郑州富士康一样。在合作前期，很有可能会有利于提高当代或起亚汽车的企业形象。但从中远期看来，大家仅仅在为车子出示机壳，而苹果则承担车子的人的大脑。”

韩充电电池权威专家、Seojeong 大学老师 Park Chul-wan 表明，即便如此，俩家企业仍然能够 在好几个行业中获益，包含得到当代的电动式汽车服务平台以及经销商，如充电电池生产商，及其得到苹果的无人驾驶汽车局部变量和手机软件。他数到：“当代将不仅仅仅饰演郑州富士康的人物角色。”