比亚迪固态电池专利曝光，纯电续航破千还需多长时间

2020年之际，动力电池就变成了新能源汽车行业的大热点话题，一些新能源汽车生产商陆续逐渐宣传策划自己的长续航力动力电池。这种汽车企业中先有蔚来汽车 155kWh 固态电池蹭热点得议论纷纷，后有广汽新能源石墨烯电池遭遇中科院院士抽脸。

就在这种晚辈为动力电池技术性争取脸红耳赤的情况下，国家专利局十分不张扬地发布了中国节能环保产业大佬比亚迪汽车的 283 项专利权，这种专利权各自涉及到到固态电池、充电电池热智能管理系统、轮毂电机及其无人驾驶自动控制系统等多种技术性。

值得一提的是，此次发布的比亚迪汽车固态锂电池技术性申请办理日期是 2019 年 7 月 25 日，申请办理发布日期是 2021 年 1 月 29 日。换句话说，早在蔚来汽车、广州丰田他们将固态电池炒热以前，比亚迪汽车就早已有着了有关的技术性专利权。

下边，大家看来一下这种发明专利可能给比亚迪汽车及其新能源汽车行业产生哪些危害，比亚迪汽车的固态电池技术性和它的死敌赣锋锂业先前发布的固态电池专利权又有什么不同。

电瓶车救世：固态电池

根据 2021 年 1 月 9 日蔚来汽车在 NIO Day 上公布的第一款 155kWh 固态电池造成的惊涛骇浪就可以看得出，固态电池不论是在顾客眼里還是在金融市场上面可能是未来汽车储能技术设备的方向标。

固态电池说白了指的便是以固态做为电解质溶液和介电质的充电电池，这类充电电池在原材料和生产制造途径上面和现阶段广泛选用的液态电解质溶液充电电池存有着极大的差别。固态电池依据干固水平的不一样能够分成半固体、准固体和全固态电池。那麼为何固态电池会在新能源汽车行业备受青睐呢？由于固态电池相比于现阶段的锂电池电解液充电电池拥有 更为宽阔的市场前景。

在比能量层面，固态电池根据成分，能够降低 40% 的容积和 25% 的净重。以赣锋锂业的固态电池发明专利为例子，它最后有望突破 500Wh/kg 的比能量。换句话说，赣锋锂业的固态电池技术性一旦批量生产，它的比能量就可能是现阶段以长续航力而出名的 811 充电电池二倍之上，新能源车提升 1000 千米就确实总是是个个人目标。

在安全系数上，固态电池相比于现阶段的液体电解质溶液充电电池拥有 不可燃性、不蒸发、不浸蚀及其不液漏等优势，就算是在高溫自然环境下也不会产生不良反应。此外，固态电池结构类型拥有 更强的溫度适应能力，使用期限相比于液体充电电池也更长。

从理论上看来，固态电池能够处理绝大部分现阶段液态电解质溶液充电电池让人头痛的难题，能够说成将来新能源汽车的救世。

再现充电电池流派之战

从商品方面上而言，蔚来汽车依然必须根据液态来处理固态电解质导电率的 “期货交易”事实上便是半固态电池。日前中国两大充电电池经销商大佬——赣锋锂业和比亚迪汽车发布的专利权看上去才好像固态电池真实的 “完全体”。

固态电池的电解质溶液关键能够分成锂金属氧化物、锂硫酸盐和高溫高聚物三类。有趣的是，比亚迪汽车和赣锋锂业在固态电池发明专利的产品研发上又一次出現了和当时产品研发液体电解质溶液充电电池（三元锂电池、磷酸铁锂电池充电电池）时如出一辙的差别，都很有分别的技术性设计风格。

依据专利权叙述，比亚迪汽车选用了锂金属氧化物做为全固态电池的电解质溶液，这类电解质溶液自身的导电率极低，可是比亚迪汽车根据自身的发明专利提升了锂金属氧化物的导电率和结构力学抗压强度，促使固态电池具备更为出色的充电电池循环系统特性和聚合物电芯蓄电池充电特性。

而赣锋锂业的固态电池技术性以锂硫酸盐氮化合物为电解质溶液的主要成分，根据加上硼元素来提升电解质溶液的导电率，改进充电电池的循环系统特性。

从这俩家充电电池大佬迥然不同的固态电池关键技术能够看得出，赣锋锂业的固态电池可能在比能量上具备一定的优点，而比亚迪汽车则更为注重锂电芯的安全系数和稳定性。

那样的技术性市场竞争是否机缘巧合？没有错，赣锋锂业便是要在长续航力上一一直走，而比亚迪汽车则更为固执于充电电池安全性，看上去将来长续航力和安全系数之战也要不断到固态电池的发展史上。

尽管赣锋锂业和比亚迪汽车这俩家轿车动力电池大佬在固态电池上早有技术研发，而且早就申请办理了固态电池的有关发明专利，可是产品研发技术性、专利申请和技术性批量生产是两码事。

从发布的专利权进度看来，这俩位大佬的固态电池现阶段都还处于试验室的科学研究环节，如何把试验室技术研发完善而且开展批量生产，怎样减少固态电池的巨额成本费，这全是大佬们急需解决的难题。

依照比亚迪汽车对固态电池的整体规划，比亚迪汽车的固态电池最开始将在2020年就能开展批量生产，而且在 2022 年运用在集团旗下的高档车系上。换句话说，也许2020年大家就能见到真实实际意义上的固态电池问世。

小结

伴随着新能源汽车的迅猛发展，拥有 几百年历史时间的汽油车早已走到性命后期，而动力电池改革创新是新能源车取代汽油车的必需要素。轿车动力装置的转型就好像大水上的波浪纹，新浪网终究会吞没旧浪。

在现阶段动力电池发展趋势还不完善的环节，混合动力车型可能变成新能源车取代传统式汽油车的过渡物质，而固态电池很有可能提升动力电池的技术性短板，变成新能源车取代混合动力车型的大转折，积极推进新能源车彻底占有汽车交易市场的步伐，进行新能源车对油电混合轿车的改革。

当一份份从不一样技术性视角考虑的固态电池技术性专利权公诸于众时，将来沒有续航力焦虑情绪、沒有起火、环保无污染的新出行时期早已不会再漫长。