吉利转型：为法拉第代工遭质疑，李书福并不在乎

2 月 11 日，一系列协作买卖协议书说明，吉利汽车有心将自身精准定位为电动汽车代工生产商，运用自身的技术性来向知名品牌汽车生产商出示代工安装服务项目。

除开吉利知名品牌之外，吉利集团旗下也有volvo汽车（Volvo Cars）知名品牌，并有着戴姆勒公司 (Daimler AG)9.7% 的股权。吉利一位管理层向新闻媒体表明，“老总的心态是确立的：他已经接受并积极主动寻找代工生产制造业务流程。”

知名品牌汽车业务外包给另一家代工生产商来生产制造，这在汽车领域很普遍。

在公布的四项买卖协议书中，吉利与郑州富士康创建电动汽车代工生产制造中外合资企业，它是最重特大的措施。除此之外，为举步维艰的法拉第 (Faraday Future)生产制造朝向大家销售市场电动汽车的协议书。

吉利还为百度搜索生产制造智能化电动汽车，在其中第一款车系将于2020年发布。除此之外，吉利还已经与腾讯股份协作，开发设计智能化汽车操纵和无人驾驶技术性。

吉利早已向销售市场发布几种电动汽车商品，而且在上年 9 月份发布了全新升级的、以电动汽车为管理中心的服务平台，斥资 180 亿人民币（折合 28 亿美金）。

但消息人士说，在遭受2年的市场销售下降后，李书福觉得吉利的发展战略过度传统式，因而逐渐胆大地采用与大中型科技有限公司创建合作方关联的现行政策。

但是，这一变化遭受了一些抵制建议。知情人人员称，在企业高层住宅大会上，一些人担忧，向代工服务项目业务流程的重特大变化，可能减少吉利在与科技有限公司合作关系中的影响力，另外造成 吉利丧失做为单独汽车制造商品牌的优点。

对挑选法拉第做为第一个顾客，有的管理层表明出慎重心态，由于法拉第建立至今发展比较缓慢，而且有着欠佳纪录。但消息人士称，对于此事慎重心理状态，李书福未作理会。

与法拉第的买卖协议书，未得到销售市场的五星好评，连累了吉利的个股主要表现。在该协议书新闻发布会后的四天内，吉利股票价格暴跌了 16%。

可是从另一方面讲，这种买卖很有可能会处理吉利加工厂长时间具有的动工不够难题。比如，吉利知名品牌每一年可以生产制造 200 多万辆汽车，但 2020 年它仅卖出约 130 万台。

这种买卖还可以协助吉利从自身的电动汽车服务平台中得到较大 的盈利，该服务平台现在是开源系统的，能够用以中小型到大中型汽车，乃至轻形商用汽车辆。

消息人士说，吉利的汽车代工服务项目业务流程经营规模到底会有多大，现阶段还不清楚。现阶段，该企业內部都还没明确提出实际的总体目标。吉利的一位消息人士表明，“现阶段还不清楚的是，大家将来两年将有多少那样的顾客。”

2020年，吉利汽车还方案根据上海市区新三板转板筹资，以项目投资新款车型和技术性。做为中国香港证券交易所的一家上市企业，吉利汽车总市值早已做到 370 亿美金，近年来其股票价格早已增涨了 12%。

但消息人士说，与特斯拉汽车和蔚来汽车对比，吉利汽车的总市值令李书福十分地不满意。特斯拉汽车的总市值早已做到 8000 亿美金，而蔚来汽车的总市值也做到 980 亿美金。而在上年，蔚来汽车的汽车销售量还不上 4.4 万台。消息人士说，吉利先前曾考虑到过项目投资蔚来汽车。

剖析人员称，缔约的这种新协议书是匆匆忙忙和胆大的，这有可能让吉利在开发设计和发布电动汽车层面节约很多時间和资产，但另外也存有风险性。

Sino Auto Insights 投资分析师杜乐（Tu Le，译音）表明，不管在哪个领域，开展业务流程的再次融合，对一切一家企业的高管而言全是一个充足大的挑戰。