天问一号取得成功入轨，“问天”到底有多么难

昨天晚上，在近 7 个月的跋山涉水以后，在我国第一个火星检测每日任务天问一号火星探测仪总算按期进到火星轨道！

据中国航天局官方公告：

2021 年 2 月 10 日 19 时 52 分，天问一号探测仪执行近火捕捉制动系统，围绕器 3000N 轨控汽车发动机打火工作中约 15 分鐘，探测仪进到近火点高宽比约 400 公里，周期时间约 10 个地球上日，倾斜角约 10º 的大椭圆形环火轨道。

天问一号取得成功入轨

国家航天局厅长、本次火星检测每日任务工程项目总指挥长张克俭公布围绕火星取得成功。到此，天问一号变成在我国第一颗人工合成火星通讯卫星，其 “绕、着、巡”的三步方案也成功打开。

截止昨天晚上取得成功执行火星捕捉，天问一号已总计航行 202 天，航行里程数约 4.75 亿千米，间距地球上约 1.92 亿千米，各系统状态优良。

本网掌握到，从地火迁移环节进到到火星捕捉环节后，天问一号带上的中屏幕分辨率照相机、高像素照相机、磁强计、矿物质光谱仪、正离子与中性化粒子和动能粒子探测器等荷载也将开始工作，对火星的多层次检测还要开始了。

国家航天局表明：

事后天问一号还将历经数次轨道调节，进到火星停靠轨道，进行选号牌降落区检测，方案于 2021 年 5-6 月适时执行火星降落，进行巡查检测。

对于此事，NASA 科学研究每日任务副局 Thomas Zurbuchen 在twiter上表明：

今日天问一号取得成功进到火星轨道，庆贺我国。火星仍有很多不解之谜等候着我们去探寻，希望中国的成就！

除开 NASA，欧洲航天局也根据twiter恭贺。

做为在我国第一个火星检测每日任务，天问一号自 2020 年 7 月 23 日取得成功发送至今备受关注，其取得成功入轨的信息快速走上各种社交网络热搜榜。

网民反响强烈：

科技兴国！新年大礼盒来啦！

向天问一号带去我的春节祝福，春节快乐！

我国角度，我国殊荣。

天问一号每日任务有多么难？

自上世纪 60 时代至今，检测火星就围绕了人们航天史，但直至今日，全世界范畴内火星检测每日任务通过率也还不够五成。

1960 年 10 月，原苏联连射有史以来第一枚、第二枚探测仪 “火星 1A 号”和 “火星 1B 号”，却连地球上轨道都未抵达。

自此，原苏联和英国的探测仪或发射失败、或丧失通讯联系、或被损坏，数次试着均以不成功结束。

1964 年，不成功预言初次被摆脱。12 月 28 日发送的英国 “海员 4 号”，于 7 个月后总算在距火星表层 9800 公里的空中划过火星，向地球上送回 21 张相片，这也是有史以来第一个取得成功抵达火星并送回数据信息的探测仪。

70 时代，火星探测仪（英国 “海员 9 号”）才初次进到围绕火星轨道。

自此，日本、欧洲航天局、印尼、迪拜、我国陆续添加火星检测的团队，人们向火星发送航天飞机现有约 50 次——殊不知现有 11 次每日任务连地心引力范畴都没提升，也有 5 次探测仪半途失踪的状况。

据统计，火星检测每日任务关键有四个种类：一是简易的飞掠，关键用以航天工程尚不成熟的环节；二是围绕，探测仪根据制动系统降速进到火星轨道；三是降落，在火星表层详尽科学研究；四是巡查，火星车将带上多种仪器设备开展随意巡查。

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而天问一号要做的是一次性进行围绕 – 降落 – 巡查的每日任务，充分考虑先前世界各国在火星检测层面的状况，其难度系数可见一斑。

先前本网曾报导，本次每日任务之难，关键取决于下列好多个方面：

其一，就算在潜伏期，火星也依然是一颗漫长的星体，探测仪带上比较有限然料远行，为探测仪航行轨道的高精密设计方案提了很高的规定。

其二，若探测仪历经 6-7 个月漫漫长路旅程后成功进到火星轨道，可否被火星捕捉也是一大难题，突破口的近远立即关联到探测仪是被捕捉、划过火星還是失事。

其三，全部每日任务较大 的挑戰就是怎样才能成功降落火星。探测仪将 4.9km/s 的速率降至 0，必须 7 分鐘上下，而这一全过程也常被称作「可怕 7 分鐘」。什么时候降速、进到空气的姿势与视角怎样，都必须精确操纵，但由于人们对火星的认知能力不够，加上地火中间单程票无线通信数据信号的廷时难题，借助路面指引实属不易。

幸运的是，天问一号已摆脱了几大难点。

这儿必须表述的是，昨晚天问一号往往能被火星捕捉，关键所在一个姿势——刹车踏板。

依据机械能守恒定律，要拜访火星，天问一号这一「外来者」的机械动能超过 0，但仅有想方设法降低机械动能，天问一号才可以进到轨道，不然很有可能发生飞掠火星的状况。

据中国科学院地质学地球上所，这类状况下只有开展航天器刹车踏板的实际操作：

现如今航天飞机的刹车踏板方式关键有二种，一是运用大行星地球大气层摩擦阻力和空气动力的 “空气刹车踏板”，二是运用冲压发动机的反方向推动刹车踏板。

本次天问一号采用了后面一种——一方面，天问一号分成轨道器与登月舱（巡查器）两绝大多数，轨道器要长期性留到火星的平稳轨道上，不可以一股脑地刹车踏板；另一方面，在我国针对火星环境空气，包含相对密度遍布、溫度遍布、风场这些都了解很少，英国在公布毕业论文中得出的数据信息不足细致，也不可以听信。

据统计，除开昨晚的第一次打火，天问一号还可能根据 2 次打火确保自身处在火星轨道上。

下面的图是最开始方案的天问一号轨道机动性提示。

下面，天问一号将在绕着火星跑的另外，根据内置的各种各样仪器设备对火星的地质构造、空气特点、风力、气侯等特点开展剖析，大概 100 天之后，它将减少轨道，抛出去登月舱。

换句话说，那时候大家就该听见天问一号宣布降落火星的喜讯了！

我国位居「火星我国」队伍

针对我国而言，2021 年 2 月 11 日不只是一个一般的腊月二十九，它是我国位居「火星我国」队伍的一天。

早在 2016 年 1 月 11 日，我国火星检测每日任务宣布项目立项，给 2020 年上下发送火星探测仪的念头埋下了種子。

自此，在我国火星检测每日任务按照计划成功推动：

• 2019 年 10 月，我国火星探测仪现身。

• 2019 年 11 月，我国火星检测每日任务初次公布。

• 2020 年 4 月 24 日，第五个 “航天科技集团日”，国家航天局宣布公布在我国大行星检测每日任务取名为 “天问”、在我国初次火星检测每日任务取名为 “天问一号”。

• 2020 年 7 月 23 日 12 时 41 分，海南文昌航空航天酒泉卫星发，配用着 “天问一号”的长征五号遥四火箭发动机取得成功发送，在我国第一个火星检测每日任务打开。

• 2020 年 7 月 27 日，路面工作人员操纵天问一号在飞出地球上约 120 万多公里处回顾地球上，获得了地月合照。

• 2020 年 8 月 2 日 7 时，在飞控精英团队操纵下，天问一号进行第一次轨道半途调整。

• 2020 年 8 月 28 日，天问一号已在轨航行 36 天，航行过程提升 1 亿千米。

• 2020 年 9 月 20 日 23 时，在飞控精英团队操纵下，天问一号进行第二次轨道半途调整。

• 2020 年 10 月 1 日十一国庆当日，国家航天局公布天问一号初次太空和五星红旗 “自拍照”。

• 2020 年 10 月 9 日 23 时，在飞控精英团队操纵下，天问一号进行一次太空机动性。

• 2020 年 10 月 28 日 22 时，在飞控精英团队操纵下，天问一号进行第三次轨道半途调整。

• 2020 年 11 月 17 日，天问一号已在轨航行 116 天，航行里程数提升 3 亿千米。

• 2021 年 1 月 3 日，天问一号已在轨航行 163 天，航行里程数提升 4 亿千米。

• 2021 年 2 月 5 日 20 时，天问一号进行第四次轨道半途调整，并传到了在距火星约 220 万多公里处拍下的首幅火星图象。

总算，在我国初次火星检测每日任务已由地火迁移环节成功进到火星捕捉环节！

昨日夜间，中央电视台宣布官方宣布 2021 牛年春节联欢晚会节目单，在节目表上有一个名叫《向祖国报告》的特别策划，天问一号、嫦娥五号、神舟飞船、北斗三号总设计师等特邀嘉宾将发生在摄像镜头前。阴历牛年前夜，天问一号的小故事终将为节日增加一份不一样的新意。

最终，我希望春节快乐。