福特：2030 年欧洲市场将只销售电动汽车

近日，福特公布，到 2030 年其在欧洲销售市场将只市场销售电动汽车。

为完成这一总体目标，该汽车生产商计划耗资 10 亿美金，将德国科隆的一家加工厂更新改造变成其在欧洲的第一条电动汽车生产流水线。

到 2030 年在欧洲销售市场完成汽车零排放总体目标

据了解，福特计划在未来十年内逐渐衔接到电动汽车生产制造。

资金分配层面。2020年 2 月初，福特在发布第四季度财务报告时，公布将在电瓶车和无人驾驶行业资金投入 290 亿美金，在其中绝大多数将看向电动汽车。

福特汽车 CEO 兼首席总裁托尼 · 法利（Jim Farley）曾表露，福特计划到 2025 年向电动汽车行业项目投资最少 220 亿美金，基本上是她们先前计划资金投入的二倍。

汽车生产制造层面。福特已计划从 2023 年逐渐，根据大家汽车的模块化设计电动汽车生产制造服务平台——MEB 构架，在欧洲设计方案并生产制造一款纯电动汽车。其总体目标是在 6 年内向型欧洲交货超出 60 万台选用 MEB 构架的电动汽车。

除此之外，上年福特已发布了一款纯电动车的物流货车，而且计划在2020年晚些时候发布其最热销的 F-150 面包车的电动式版本号。

总体来说，在福特的整体规划中，到 2024 年其全部商用汽车系列产品车系都将选用纯电动车或通电式油电混合，完成零排放；新能源客车层面则计划到 2026 年年中完成同一总体目标。

而到 2030 年，福特在欧洲卖出的新能源客车将所有为纯电动汽车。对于商用汽车，在其中的三分之二将为纯电动汽车或插电式混动汽车。

欧洲抓牢碳排放量，汽油车禁卖時间接近

福特持续加速其在欧洲汽车销售市场的电动式化转型发展，与本地日渐缩紧的国家环保政策不无关系。

从 1998 年起，欧盟国家就逐渐倡导治理空气污染，但那时候仅限口头上协约，沒有强制性管束。

2014 年，欧盟国家宣布开设一项称为 “全世界最严苛”的汽车碳排放量保障措施，以法律法规方式强制性规定汽车生产商治理空气污染。

据了解，若汽车企业超过要求的碳排放量规范，将遭遇欧盟国家每辆 95 英镑 / 克 / 千米的惩罚。

为达到欧盟国家的碳排放量保障措施，世界各国陆续制订了激励电动汽车发展趋势的有关现行政策。而在现行政策的刺激性下，欧洲的电动汽车销售市场也逐渐日渐发展壮大。

2015 年欧洲一年内提升的电动汽车总产量为 37610 辆。而到 2020 年，仅荷兰一年的电动汽车销售量就做到了 18.53 万台。

近些年，全世界对空气污染和碳排放量更加高度重视，汽油车被替代好像已经是必然趋势，在特别是在重视环境保护的欧洲更是如此。

据不彻底统计分析，现阶段全世界现有 24 个国家宣布发布了禁售燃油车的时刻表，在其中 14 个为欧洲国家。

做为现阶段发布的禁卖時间最开始的国家，丹麦计划在 2025 年逐渐宣布严禁市场销售汽油车。

因此，挪威政府不但对汽油车扣除重税，还根据免去税金等对策全力支持新能源汽车的发展趋势。

有新闻媒体称，从 2022 年起，丹麦公共事业管理单位将不会再购置以车用汽油和柴油机为驱动力的车系，只有购置零排放的电动汽车。

丹麦现阶段已变成欧洲电动汽车和通电式油电混合汽车销售量占有率最大的国家。

据报道，2020 年丹麦电动汽车的市场销售市场份额已占总注册人数的 54%，7 月份其电动汽车的销售量占有率乃至一度达到 68%。

就欧洲的汽车销售市场看来，汽油车 “大厦将倾”，传统式汽车生产商如福特，早日看向电瓶车的怀里也许才算是眼底下的绝境求生之道。