“赌徒”货拉拉的偏航：“录音、监控更像是画蛇添足”

2019 年夏季，女孩小陈在货拉拉左右单搬家，一位小货车司机老师傅快速接单子，确定時间、地址、物件总数等后，两个人一拍即合。

在成都生活了四年，独自一人搬家针对小陈来讲平常。小陈追忆，这名老师傅很年青、健硕，他运送、装货的方法十分熟练，住宅楼沒有电梯轿厢，上下楼梯往返瞎折腾也没说累，看上去是个高手。

“但后边他就太过激情了。”那时候第二趟使他再去拉次全自动洗衣机，这名老师傅积极规定完全免费去拉，但期待小陈可以加他手机微信。“就感觉有点儿不太对了，我也把钱付了，随后删除了他。”这也是小陈盆友的提议，“这个人无论想要做哪些，他知道我去了在哪儿，独自一人北京不可以沒有警惕心。”

事后，小陈沒有挑选举报。“他帮我的觉得过度激情了，但积极规定完全免费构不了搔扰，仅仅之后再也不会使用过货拉拉了。”

同是独自一人搬家的女士，23 岁的女生车莎莎，就沒有那麼好运。一辆货拉拉，变成她年青性命的终点站。由于欠缺监管和录音，女生死亡之谜迄今成谜，不可告人。

“偏航”的货拉拉

2 月 24 日早上，就先前长沙市客户跳车至死事情，货拉拉公布道歉和整改公告。公示中，货拉拉层面表明安全性预警信息缺少，对出现异常事情无法第一时间察觉。另外货拉拉也表明承担不能推脱的义务，觉得极其愧疚与内疚。

货拉拉表明将做出多种改进措施，包含：升級安全事故解决步骤，针对重特大安全事故，由 CEO 立即带头创立解决工作组重点解决；在跟车订单信息情景中发布强制性全过程录音作用，保证碰到出现意外时可以立即把握车里状况，并便于警察调查取证这些。

申明中，货拉拉表明已于 2 月 23 日获得了女生亲属的原谅。

但该事情到此，货拉拉这种改进措施仍未得到过多社会舆论的迁就。在货拉拉微博官方帐户下，负面信息评价此起彼伏：“出了难题不清楚第一时间积极主动反映，只是直到网络舆论增大后才解决安全事故，大家眼中除开钱有没有什么？”、“非得出了性命才整顿，以前滴滴打车也是，全是以女生性命为成本”……

cctv新闻也对于此事提出异议，“一切正常得话，驾驶应当有录音，既保证旅客也维护司机；一切正常得话，偏航应当有预警信息和管束，让安全可控；一切正常得话，服务平台应当第一时间得知驾驶出现异常情况。”

实际上，从创立至今，货拉拉的顾客和搬家司机的分歧事情高发，举报事情持续。

有新闻媒体，在黑猫投诉服务平台上，对于货拉拉的投诉率超出 3200 条，近过半数是来源于客户对司机的举报。举报关键集中化于毁坏货品、遗失货品、故意抬价、语言攻击谩骂等。

一位行专业人士向《态℃》表明，在旅客性命、资金安全上的存有薄弱点和缺少，针对用户需求的忽视和粗心大意，这并并不是货拉拉一家的事儿，只是全领域的常见问题。“货运物流销售市场本就较为错乱，司机准入条件门坎低，漫天要价早已变成‘行规’，服务平台从始至终就沒有严格管束过。”

在他来看，这种服务平台如同一个个 “赌鬼”——一旦产生事件，谁也别想撇清晰义务。

北漂女孩：“我该找谁搬家？”

29 岁的丽娅，在某互联网大厂工作中，北漂一族七年，伴随着自身如今租房子住的房约立刻期满，她一时不清楚该找谁给自己搬家。

“我使用过轻松搬家，一个人装包好产品，在旧房子倚床了 6 钟头，夜晚也没直到约好下午 11 点多回来的搬家老师傅。”在她七年六次的搬家历经中，她还试着过在美团外卖上立即预定搬家企业，“搬到最终，2个师傅要我一人给他 30 元钱台费，说成‘可伶可伶’她们，但不给就赖着不动，我惧怕无比，赶快塞钱给了她们，还能有什么办法？”

“我该找谁搬家？”

在丽娅的盆友中，也有很多北漂女孩对这个问题觉得焦虑、困惑。“抬价事小，更关键的是生命安全。”

实际上，同城物流一直是资产热衷于的感动故事，顾客的身旁本不应该欠缺处理此类要求的方式。

有材料表明，同城物流市场容量已从 2013 年 7100 亿人民币升高到 2019 年 12732 亿人民币，年年复合增长率为 10.22%。可是，现阶段我国同城物流前十家头顶部企业市场份额仅有 3.5%。

明显要求刺激性下，同城物流变成了一个极为巨大的销售市场。

上年，滴滴打车、满帮、哈啰、顺丰快递等企业依次公布携重金进到同城物流销售市场，货拉拉、快狗、云鸟等初创公司也借助先给优点占有一定市场占有率。

以货拉拉数据信息为例子，截止 2020 年 11 月，货拉拉服务项目早已遮盖中国 352 座大城市，月活司机 48 万，月活客户达 720 万，泰国的子公司在 2017 年完成赢利，市场前景不容小觑。

2020 年 12 月，货拉拉公布进行 5.15 亿美金的 E 轮股权融资，由今日资本中国基金领投，高瓴、顺为资本等老公司股东期权激励；2020年 1 月，有新闻媒体货拉拉将要进行 F 轮 15 亿美金股权融资，此次股权融资后，货拉拉全新公司估值做到 100 亿美金。目前为止，货拉拉顺利完成 8 轮股权融资 24.75 亿美元，约 160 亿rmb。

但丽娅告知新闻记者，“我对她们现在是人群不信任的情况，都很消极。” 据她掌握，现阶段中国绝大部分服务平台仍未强制性规定安裝有关监管对策。

她反问到，“要不是长沙市那个女人惨痛教训，哪个服务平台事先站出去说过要维护旅客的人身安全？”

“录音、监管更好像种画蛇添足”

同归属于货运物流销售市场，“运立方”创办人宋睿很掌握这片销售市场的错乱和货运物流司机工作中绿色生态。

针对社会舆论关心的聚焦点，在跟车订单信息的行程安排录音等难题上存有重要缺少的难题，宋睿从一家公司运营人的视角表明，这件事情在实际操作上面十分艰难。

最先，服务平台司机月活会遭受危害。“针对大货车司机来讲是难以接纳的，该辆车实际上是他的一个工作场所，你想像一下，如果是在我们，你让我全部工作时间都录音情况下，这是一个十分大的隐私保护干预，司机端意向难以把控。”

次之，针对大货车司机来讲，搬家大量是她们的做兼职个人行为，领域内许多司机本职工作挂证在物流公司内，碎片时间在每个服务平台趴活、接单子。一家服务平台的同意牵制，并不可以处理领域长期以来的故意价格战、收费标准模糊不清、服务质量不高等难题。

在宋睿来看，相比搬家运送中发生安全隐患，司机入屋安裝的全过程存有安全性危害性很有可能会高些，繁杂的搬家全过程每一个阶段都很有可能会发生难题。

“录音、录影实际上更好像画蛇添足，司机了解车里有录音、有录影，他很有可能就了解在车上不好，那麼他是否会直到上门服务搬货、移床的情况下再执行违法犯罪？道上也有交通信号灯和监管，到家中女孩子要该怎么办？”

他的提议是，相比哪儿发生难题就放入监控摄像头过后挽救，更关键的是提高服务平台司机的总体准入条件规范。“一是，要保证司机自身的无犯罪记录，是不是有案底；二是，司机自身的专业能力，是不是具备专业能力；三是，严苛的安全教育培训和警示。”

网络平台的初心都并不是做恶，为了更好地不变成创造血与污浊的苗床，维持高新科技与恶的距离，服务平台尽量要担负起自身的责任和担当。

应被访者规定小陈为笔名。